一种可防止飞车的柴油机制造技术

本实用新型专利技术属于柴油机技术领域，尤其为一种可防止飞车的柴油机，针对在现有技术中的柴油机在使用时容易发生飞车事故的问题，现提出如下方案，其包括筒体，所述筒体的底部固定安装有电机，电机的输出轴转动安装在筒体的底部，筒体的底部转动安装有转轴，电机的输出轴的外侧与转轴的底端分别固定安装有第一齿轮与第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，筒体内转动安装有圆盘，转轴的顶端延伸至筒体内并与圆盘的后侧分别固定安装有第一锥形齿轮与第二锥形齿轮。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，使用方便，可以通过向油泵柱塞内通入空气，使得油泵柱塞内只进入空气吸不到柴油，迫使柴油机减速，避免发生飞车事故。避免发生飞车事故。避免发生飞车事故。

【技术实现步骤摘要】
一种可防止飞车的柴油机


[0001]本技术涉及柴油机
，尤其涉及一种可防止飞车的柴油机。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国专利技术家鲁道夫
·
狄塞尔于1892年专利技术的，为了纪念这位专利技术家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
[0003]然而，在现有技术中的柴油机在使用时容易发生飞车事故，因此我们提出了一种可防止飞车的柴油机用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决在现有技术中的柴油机在使用时容易发生飞车事故的缺点，而提出的一种可防止飞车的柴油机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可防止飞车的柴油机，包括筒体，所述筒体的底部固定安装有电机，电机的输出轴转动安装在筒体的底部，筒体的底部转动安装有转轴，电机的输出轴的外侧与转轴的底端分别固定安装有第一齿轮与第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，筒体内转动安装有圆盘，转轴的顶端延伸至筒体内并与圆盘的后侧分别固定安装有第一锥形齿轮与第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，圆盘的前侧固定焊接有圆轴，圆轴的外侧活动套设有连接板，连接板的两侧均固定安装有滑板，筒体的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑板分别滑动连接在相对应的滑槽内，两个滑板相互远离的一侧均转动安装有滚轮，两个滚轮分别滚动连接在相对应的滑槽内，连接板的顶部固定安装有两个竖杆的底端，两个竖杆的顶端固定安装有同一个活塞板，活塞板滑动密封连接在筒体内，筒体的两侧与顶部分别固定安装第一单向阀与第二单向阀。
[0007]优选的，所述筒体的两侧顶部均固定安装有安装板，两个安装板内均螺纹安装有螺栓，便于固定安装筒体。
[0008]优选的，所述筒体的底部内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有轴承的外圈，转轴与轴承的内圈固定套接，便于转动安装转轴。
[0009]优选的，所述筒体的后侧内壁上转动安装有转动杆的一端，圆盘与第二锥形齿轮均与转动杆固定连接，便于转动安装圆盘与第二锥形齿轮。
[0010]优选的，所述连接板的前侧开设有矩形孔，连接板通过矩形孔活动套设在圆轴的
外侧，便于将连接板与圆轴活动连接。
[0011]优选的，两个第一单向阀的出气端和第二单向阀的进气端均与筒体内部相连通，两个第一单向阀的进气端与第二单向阀的出气端均与外界相连通，便于进气与出气。
[0012]本技术中，所述的一种可防止飞车的柴油机，通过启动电机，通过第一齿轮与第二齿轮的啮合传动，即可带动转轴转动，从而可以通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的啮合传动，即可带动圆盘转动，从而可以通过圆轴与连接板的共同配合，即可带动连接板往复上下移动，从而可以通过两个竖杆带动活塞板往复上下移动，在活塞板向下移动时，可以通过两个第一单向阀将外界空气吸进筒体内，当活塞板向上移动时，可以通过第二单向阀将空气输送进油泵柱塞内，使得油泵柱塞内只进入空气而吸不到柴油，从而迫使柴油机减速，避免发生飞车事故；
[0013]本技术结构设计合理，操作简单，使用方便，可以通过向油泵柱塞内通入空气，使得油泵柱塞内只进入空气吸不到柴油，迫使柴油机减速，避免发生飞车事故。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种可防止飞车的柴油机的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种可防止飞车的柴油机的部分结构的A
‑
A截面的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种可防止飞车的柴油机的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、筒体；2、电机；3、转轴；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、转动杆；7、圆盘；8、第一锥形齿轮；9、第二锥形齿轮；10、圆轴；11、连接板；12、矩形孔；13、滑板；14、滑槽；15、滚轮；16、竖杆；17、活塞板；18、第一单向阀；19、第二单向阀。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
3，一种可防止飞车的柴油机，包括筒体1，筒体1的底部固定安装有电机2，电机2的输出轴转动安装在筒体1的底部，筒体1的底部转动安装有转轴3，电机2的输出轴的外侧与转轴3的底端分别固定安装有第一齿轮4与第二齿轮5，第一齿轮4与第二齿轮5相啮合，筒体1内转动安装有圆盘7，转轴3的顶端延伸至筒体1内并与圆盘7的后侧分别固定安装有第一锥形齿轮8与第二锥形齿轮9，第一锥形齿轮8与第二锥形齿轮9相啮合，圆盘7的前侧固定焊接有圆轴10，圆轴10的外侧活动套设有连接板11，连接板11的两侧均固定安装有滑板13，筒体1的两侧内壁上均开设有滑槽14，两个滑板13分别滑动连接在相对应的滑槽14内，两个滑板13相互远离的一侧均转动安装有滚轮15，两个滚轮15分别滚动连接在相对应的滑槽14内，连接板11的顶部固定安装有两个竖杆16的底端，两个竖杆16的顶端固定安装有同一个活塞板17，活塞板17滑动密封连接在筒体1内，筒体1的两侧与顶部分别固定安装第一单向阀18与第二单向阀19。
[0020]筒体1的两侧顶部均固定安装有安装板，两个安装板内均螺纹安装有螺栓，便于固定安装筒体1，筒体1的底部内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有轴承的外圈，转轴3
与轴承的内圈固定套接，便于转动安装转轴3，筒体1的后侧内壁上转动安装有转动杆6的一端，圆盘7与第二锥形齿轮9均与转动杆6固定连接，便于转动安装圆盘7与第二锥形齿轮9，连接板11的前侧开设有矩形孔12，连接板11通过矩形孔12活动套设在圆轴10的外侧，便于将连接板11与圆轴10活动连接，两个第一单向阀18的出气端和第二单向阀19的进气端均与筒体1内部相连通，两个第一单向阀18的进气端与第二单向阀19的出气端均与外界相连通，便于进气与出气。
[0021]本技术中，在使用时，首先通过螺栓将该装置固定安装在柴油机上，当柴油机的转速超过极限值时，可以通过启动电机2，通过第一齿轮4与第二齿轮5的啮合传动，即可带动转轴3转动，从而可以通过第一锥形齿轮8与第二锥形齿轮9的啮合传动，即可带动圆盘7转动，从而可以通过圆轴10与连接板11的共同配合，即可带动连接板11往复上下移动，从而可以通过两个竖杆16带动活塞板17往复上下移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防止飞车的柴油机，包括筒体(1)，其特征在于，所述筒体(1)的底部固定安装有电机(2)，电机(2)的输出轴转动安装在筒体(1)的底部，筒体(1)的底部转动安装有转轴(3)，电机(2)的输出轴的外侧与转轴(3)的底端分别固定安装有第一齿轮(4)与第二齿轮(5)，第一齿轮(4)与第二齿轮(5)相啮合，筒体(1)内转动安装有圆盘(7)，转轴(3)的顶端延伸至筒体(1)内并与圆盘(7)的后侧分别固定安装有第一锥形齿轮(8)与第二锥形齿轮(9)，第一锥形齿轮(8)与第二锥形齿轮(9)相啮合，圆盘(7)的前侧固定焊接有圆轴(10)，圆轴(10)的外侧活动套设有连接板(11)，连接板(11)的两侧均固定安装有滑板(13)，筒体(1)的两侧内壁上均开设有滑槽(14)，两个滑板(13)分别滑动连接在相对应的滑槽(14)内，两个滑板(13)相互远离的一侧均转动安装有滚轮(15)，两个滚轮(15)分别滚动连接在相对应的滑槽(14)内，连接板(11)的顶部固定安装有两个竖杆(16)的底端，两个竖杆(16)的顶端固定安装有同一个活塞板(17)，活塞板(17)滑动密...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雷，张磊，韩玉海，张洪举，刘健，刘波，
申请(专利权)人：盘锦路路通特种车辆修造有限公司，
类型：新型
国别省市：