一种车门无框玻璃的夹紧装置制造方法及图纸

一种车门无框玻璃的夹紧装置，包括有第一臂、第二臂的玻璃夹紧块本体，玻璃夹紧块本体为塑料一体成型，玻璃夹紧块本体的第一臂与第二臂之间由铰链部相连形成两臂能够张开或合拢的状态，第一臂上设有用于连接托架主体的固定卡子，第二臂上设有用于与托架盖板连接的安装卡子，第一臂上设有一卡接销，卡接销的圆周设有多个径向凸出的止退棘齿，卡接销轴向设有供安装螺钉穿过的过孔，第二臂上设有一用于插入无框玻璃上安装孔的空心限位柱，该空心限位柱对应卡接销，空心限位柱内壁设有与卡接销上止退棘齿对应的止退槽，空心限位柱面对第一臂的一端设有第一环形导向斜面，卡接销面对第二臂的一端设有第二环形导向斜面。臂的一端设有第二环形导向斜面。臂的一端设有第二环形导向斜面。

【技术实现步骤摘要】
一种车门无框玻璃的夹紧装置


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车门无框玻璃的夹紧装置。

技术介绍

[0002]汽车上通常都设置有可升降的玻璃，在玻璃升降器的带动下实现升降。无框车门玻璃升降器的玻璃托架与玻璃装配后，还有调节玻璃位置、角度的需求，这就需要玻璃托架要有能实现该调节的装置，目前主要有两种装置，一种是如图7所示，玻璃夹紧块包括第一臂1
‑
1、第二臂1
‑
2，第一臂1
‑
1安装在托架主体1
‑
5上，第二臂1
‑
2安装在托架盖板1
‑
7上，第二臂1
‑
2上设有空心限位柱1
‑
14，玻璃1
‑
13夹在第一臂1
‑
1、第二臂1
‑
2之间，且空心限位柱1
‑
14插入玻璃孔中，最后再用螺钉依次穿过托架主体1
‑
5、第一臂1
‑
1、第二臂1
‑
2的空心限位柱1
‑
14、托架盖板1
‑
7进行紧固连接，但这种结构在用螺钉预紧玻璃1
‑
13时，对控制预紧扭矩的工艺要求较高，若螺钉旋入深度过大，则托架盖板1
‑
7、第一臂1
‑
1、第二臂1
‑
2、玻璃1
‑
13、托架主体1
‑
5四个零件被螺钉打紧，第一臂1r/>‑
1、第二臂1
‑
2及玻璃1
‑
13无法在托架主体1
‑
5上进行移动，即无法满足调整玻璃1
‑
13位置、角度的需求；若螺钉旋入深度过小，则在调整玻璃1
‑
13位置、角度时，容易发生空心限位柱1
‑
14脱出玻璃孔的情况，后续再打紧螺钉时就容易造成玻璃1
‑
13破碎。另一种是如图8所示，玻璃夹紧块的第一臂2
‑
1上设有空心限位柱2
‑
14，玻璃2
‑
13夹在第一臂2
‑
1、第二臂2
‑
2之间，且空心限位柱2
‑
14插入玻璃孔中，空心限位柱2
‑
14上设有一个挂钩结构2
‑
3，挂钩结构2
‑
3穿过第二臂2
‑
14钩住托架盖板2
‑
7形成限位，但由于挂钩较长，装车时空间有限，无法实现直接将玻璃孔套在空心限位柱2
‑
14上，因此，玻璃夹紧块需要预先装在玻璃上，这样就造成玻璃夹紧块与托架分开供货，并且这样的玻璃夹紧块与托架在装配后及长时间使用后很容易出现错位不良。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种车门无框玻璃的夹紧装置，在装配无框玻璃时无需控制螺钉的预紧深度，就能满足调整无框玻璃位置、角度的需求，本技术的技术方案如下：
[0004]一种车门无框玻璃的夹紧装置，包括有第一臂、第二臂的玻璃夹紧块本体，所述玻璃夹紧块本体为塑料一体成型，所述玻璃夹紧块本体的第一臂与第二臂之间由铰链部相连形成两臂能够张开或合拢的状态，所述第一臂上设有用于连接托架主体的固定卡子，所述第二臂上设有用于与托架盖板连接的安装卡子，所述第一臂上设有一卡接销，所述卡接销的圆周设有多个径向凸出的止退棘齿，所述卡接销轴向设有供安装螺钉穿过的过孔，所述第二臂上设有一用于插入无框玻璃上安装孔的空心限位柱，该空心限位柱对应卡接销，所述空心限位柱内壁设有与卡接销上止退棘齿对应的止退槽，所述止退槽的止退端用于对止退棘齿限位，空心限位柱面对第一臂的一端设有第一环形导向斜面，所述卡接销面对第二臂的一端设有第二环形导向斜面。
[0005]所述第一臂上位于卡接销的两侧各设有一沿无框玻璃插入方向延伸的导向弹片，
所述导向弹片包括弯曲的导向部和与第一臂平行的延伸部。
[0006]所述空心限位柱与无框玻璃插入方向相对的一侧设有导向斜切平面。
[0007]所述第一臂上设有用于与第二臂预卡接的限位勾。
[0008]所述空心限位柱的内壁与卡接销的圆周面间隙配合。
[0009]采用上述技术方案：包括有第一臂、第二臂的玻璃夹紧块本体，所述玻璃夹紧块本体为塑料一体成型，所述玻璃夹紧块本体的第一臂与第二臂之间由铰链部相连形成两臂能够张开或合拢的状态，所述第一臂上设有用于连接托架主体的固定卡子，所述第二臂上设有用于与托架盖板连接的安装卡子，所述第一臂上设有一卡接销，所述卡接销的圆周设有多个径向凸出的止退棘齿，所述卡接销轴向设有供安装螺钉穿过的过孔，所述第二臂上设有一用于插入无框玻璃上安装孔的空心限位柱，该空心限位柱对应卡接销，所述空心限位柱内壁设有与卡接销上止退棘齿对应的止退槽，所述止退槽的止退端用于对止退棘齿限位，空心限位柱面对第一臂的一端设有第一环形导向斜面，所述卡接销面对第二臂的一端设有第二环形导向斜面。这种结构的车门无框玻璃的夹紧装置，在将无框玻璃插入后，依靠第一臂的卡接销与第二臂的空心限位柱的卡接连接，然后直接将安装螺钉稍微旋入即可，无需控制安装螺钉的预紧深度，就完成了无框玻璃预装，可以在保证无框玻璃不脱出空心限位柱的情况下调节无框玻璃的位置、角度，而且这样的玻璃夹紧块本体不用和托架分开供货，玻璃夹紧块本体和托架在装配后及长时间使用后也不会出现错位不良。
[0010]所述第一臂上位于卡接销的两侧各设有一沿无框玻璃插入方向延伸的导向弹片，所述导向弹片包括弯曲的导向部和与第一臂平行的延伸部，导向弹片的导向部在无框玻璃插入时起导向作用，待无框玻璃完全插入并套在第二臂上的空心限位柱上后，导向弹片的延伸部压住无框玻璃防止无框玻璃从空心限位柱上脱出。
[0011]所述空心限位柱与无框玻璃插入方向相对的一侧设有导向斜切平面，在无框玻璃插入时起导向作用。
[0012]所述第一臂上设有用于与第二臂预卡接的限位勾，同时也对第一臂与第二臂的角度位置起到限位的作用。
[0013]下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为第一臂与第二臂通过限位勾预卡接的示意图；
[0016]图3为在本技术上安装无框玻璃的结构示意图；
[0017]图4为玻璃夹紧块本体的展开示意图；
[0018]图5为图4的后视图；
[0019]图6为图5的A处放大图；
[0020]图7为现有技术的一种结构示意图；
[0021]图8为现有技术的另一种结构示意图。
具体实施方式
[0022]本技术车门无框玻璃的夹紧装置的一种实施例：
[0023]参见图1
‑
图6，一种车门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门无框玻璃的夹紧装置，包括有第一臂（1）、第二臂（2）的玻璃夹紧块本体（3），所述玻璃夹紧块本体（3）为塑料一体成型，所述玻璃夹紧块本体（3）的第一臂（1）与第二臂（2）之间由铰链部（4）相连形成两臂能够张开或合拢的状态，所述第一臂（1）上设有用于连接托架主体（5）的固定卡子（6），所述第二臂（2）上设有用于与托架盖板（7）连接的安装卡子（8），其特征在于：所述第一臂（1）上设有一卡接销（9），所述卡接销（9）的圆周设有多个径向凸出的止退棘齿（10），所述卡接销（9）轴向设有供安装螺钉（11）穿过的过孔（12），所述第二臂（2）上设有一用于插入无框玻璃（13）上安装孔的空心限位柱（14），该空心限位柱（14）对应卡接销（9），所述空心限位柱（14）内壁设有与卡接销（9）上止退棘齿（10）对应的止退槽（15），所述止退槽（15）的止退端用于对止退棘齿（10）限位，空心限位柱（14）面对第一臂（...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗中鹏，金鹏展，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：