本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括加工台，所述加工台表面固定连接有支撑架，所述支撑架内顶端安装有液压缸，所述液压缸底端固定连接有定位架，所述定位架两端滑动连接有定位杆，所述定位杆底端固定连接有加工台，所述定位架上表面两侧活动连接有弹簧a，所述弹簧a顶端安装在支撑架内两侧，所述定位架底端固定连接有冲压头，所述冲压头位于冲压台的上方，所述冲压台底端开设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆两侧滑动连接有滑座，冲压台底端的减振组件配合对冲压台冲压过程进行减振；冲压头连接的定位架与定位杆、弹簧a配合对冲压头竖直方向移动位置进行定位，可避免冲压头冲压过程中歪斜。可避免冲压头冲压过程中歪斜。可避免冲压头冲压过程中歪斜。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置
[0001]本技术涉及一种冲压模具，具体为一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，属于冲压模具
技术介绍
[0002]汽车尾门，其实也就是后备箱。尾门内板作为汽车重要的覆盖件，造型和质量要求不断在提高,汽车尾门内板制造过程中多经历多次冲压成型。
[0003]专利号CN 208960778 U的公布了汽车尾门内板冲压模具的定位装置，将托料与定位功能集成一体，结构紧凑，占用空间小，方便在冲压模具上进行布置，减少了成本。
[0004]现有技术的冲压模具有以下缺点：1、冲压过程中冲压台持续振动，振动过程中易对汽车尾门内板的冲压质量造成不利影响；2、冲压时顶部冲压模具持续上下移动，多次移动后冲压模具移动轨迹易偏移，冲压后的汽车尾门内板内部形状易歪斜，因此，针对上述问题进行改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，冲压台底端的减振组件配合对冲压台冲压过程进行减振；冲压头连接的定位架与定位杆、弹簧a配合对冲压头竖直方向移动位置进行定位，可避免冲压头冲压过程中歪斜。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括加工台，所述加工台表面固定连接有支撑架，所述支撑架内顶端安装有液压缸，所述液压缸底端固定连接有定位架，所述定位架两端滑动连接有定位杆，所述定位杆底端固定连接有加工台，所述定位架上表面两侧活动连接有弹簧a，所述弹簧a顶端安装在支撑架内两侧，所述定位架底端固定连接有冲压头，所述冲压头位于冲压台的上方，所述冲压台底端开设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆两侧滑动连接有滑座，所述滑座外侧固定连接有弹簧b，所述滑座转动连接有斜杆，所述斜杆底端转动连接有固定座，所述固定座固定连接在加工台的表面，所述冲压台底端两侧间隙连接有竖杆，所述竖杆底端粘接有活塞，所述活塞活动连接有套筒，所述活塞底端活动连接有减振弹簧，所述定位架两侧内固定连接有滚珠套，所述滚珠套滑动连接有定位杆，所述定位架两侧固定连接有滑块，所述滑块滑动连接有支撑架。
[0007]优选的，所述支撑架内两侧开设有限位槽，所述限位槽滑动连接有滑块。
[0008]优选的，所述弹簧a间隙连接在定位杆的外表面，所述定位杆顶端固定连接有支撑架。
[0009]优选的，所述定位架两侧开设有定位孔，所述滚珠套固定连接在定位孔的内部。
[0010]优选的，所述套筒固定连接在加工台的两侧，所述减振弹簧位于套筒的内部。
[0011]优选的，所述液压缸的电流输入端与外界电源通过导线电性连接。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、冲压台底端的减振组件配合对冲压台冲压过程进行减振；冲压时冲压头下移与冲压台内的汽车尾门内板接触对其冲压，产生的振动带动冲压台下移，冲压台下移带动底端两侧的竖杆下移，竖杆下移带动底端连接的活塞沿套筒内部向下滑动，活塞沿套筒下移对底部减振弹簧进行压缩，减振弹簧想恢复原状给活塞一个向上的作用力，同时冲压台底部滑座通过斜杆与固定座转动连接，固定座位置不变，冲压台下移即斜杆转动一定角度，同时滑座沿滑杆在冲压台底部开设的滑槽内向外移动，滑座外移对滑座外侧连接的弹簧b进行压缩，弹簧b想恢复原状给滑座一个向内的作用力，减振弹簧与弹簧b分别给活塞与滑座的的作用力向上传递与冲压头作用在冲压台上的部分力抵消，保持冲压台平稳，可通过冲压台底部减振组件内的减振弹簧和弹簧b配合进行减振。
[0014]2、冲压头连接的定位架与定位杆、弹簧a配合对冲压头竖直方向移动位置进行定位，可避免冲压头冲压过程中歪斜；冲压头和冲压台均属于冲压模具，冲压头安装在定位架底部，定位架两侧贯穿连接有定位杆，定位杆两端分别与支撑架和加工台连接，定位杆位置固定，定位架内固定的滚珠套与定位杆滑动连接，可使定位架沿定位杆平稳运动，同时定位架两端固定的滑块沿支撑架内两侧开设的限位槽滑动，限位槽限制滑块移动轨迹，即限制滑块相连的定位架上冲压头移动轨迹，定位架表面两侧连接有弹簧a，且弹簧a顶端与支撑架连接，定位架沿定位杆下移时带动弹簧a伸长，弹簧a伸长想恢复原状给定位架一个向上的作用力与液压缸作用的力部分抵消，可使定位架平稳下移，定位架移动时沿定位杆和限位槽上下移动，整体竖直移动轨迹固定，即定位架底部安装的冲压头竖直移动轨迹固定，可通过定位架、定位杆和限位槽对冲压头竖直移动轨迹进行定位，可避免冲压头多次工作后偏移。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术冲压台减振装置的结构示意图；
[0017]图3为本技术冲压头定位装置的结构示意图。
[0018]图中：1、支撑架；2、定位杆；3、定位架；4、液压缸；5、冲压头；6、弹簧a；7、冲压台；8、套筒；9、加工台；10、滑座；11、斜杆；12、固定座；13、竖杆；14、滑槽；15、滑杆；16、弹簧b；17、活塞；18、减振弹簧；19、定位孔；20、滚珠套；21、限位槽；22、滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3所示，一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括加工台9，所述加工台9表面固定连接有支撑架1，所述支撑架1内顶端安装有液压缸4，所述液压缸4底端固定连接有定位架3，所述定位架3两端滑动连接有定位杆2，所述定位杆2底端固定连接有加工台9，所述定位架3上表面两侧活动连接有弹簧a6，所述弹簧a6顶端安装在支撑架1内两侧，
所述定位架3底端固定连接有冲压头5，所述冲压头5位于冲压台7的上方，所述冲压台7底端开设有滑槽14，所述滑槽14内固定连接有滑杆15，所述滑杆15两侧滑动连接有滑座10，所述滑座10外侧固定连接有弹簧b16，所述滑座10转动连接有斜杆11，所述斜杆11底端转动连接有固定座12，所述固定座12固定连接在加工台9的表面，所述冲压台7底端两侧间隙连接有竖杆13，所述竖杆13底端粘接有活塞17，所述活塞17活动连接有套筒8，所述活塞17底端活动连接有减振弹簧18，所述定位架3两侧内固定连接有滚珠套20，所述滚珠套20滑动连接有定位杆2，所述定位架3两侧固定连接有滑块22，所述滑块22滑动连接有支撑架1。
[0021]示例的，加工台9分别为支撑架1、定位杆2、套筒8和固定座12提供支撑，定位杆2顶端贯穿冲压台7和定位架3，定位架3底端连接的冲压头5形状与汽车尾门内板待冲压形状一致，液压缸4伸长带动底端连接的定位架3下移，定位架3下移带动定位架3底端连接的冲压头5下移与冲压台7上放置的尾门本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括加工台(9)，其特征在于：所述加工台(9)表面固定连接有支撑架(1)，所述支撑架(1)内顶端安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)底端固定连接有定位架(3)，所述定位架(3)两端滑动连接有定位杆(2)，所述定位杆(2)底端固定连接有加工台(9)，所述定位架(3)上表面两侧活动连接有弹簧a(6)，所述弹簧a(6)顶端安装在支撑架(1)内两侧，所述定位架(3)底端固定连接有冲压头(5)，所述冲压头(5)位于冲压台(7)的上方，所述冲压台(7)底端开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)内固定连接有滑杆(15)，所述滑杆(15)两侧滑动连接有滑座(10)，所述滑座(10)外侧固定连接有弹簧b(16)，所述滑座(10)转动连接有斜杆(11)，所述斜杆(11)底端转动连接有固定座(12)，所述固定座(12)固定连接在加工台(9)的表面，所述冲压台(7)底端两侧间隙连接有竖杆(13)，所述竖杆(13)底端粘接有活塞(17)，所述活塞(17)活动连接有套筒(8)，所述活塞(17)底端活动连接有减振弹簧(18)，所述定...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓亮，毛胜清，
申请(专利权)人：苏州永旺电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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