一种上摆臂及变轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种上摆臂及变轨装置，所述上摆臂包括所述上摆臂设置有用于安装变轨轮的安装部，所述安装部包括两个用于约束轮轴的约束端，所述两个约束端之间具有所设定的间距，且所述两个约束端相连；还包括轮轴及用于与道岔相适配的变轨轮，所述轮轴的两端分别约束于所述两个约束端，所述变轨轮设置于所述轮轴，并位于所述两个约束端之间，变轨轮可相对于上摆臂转动；本实用新型专利技术所提供的上摆臂，结构紧凑，不仅便于变轨轮的安装、拆卸以及更换，而且可以有效提高变轨轮及变轨轮安装结构的承载能力，可以显著提高上摆臂的提高稳定性和安全性，从而有效解决现有技术存在的不足。从而有效解决现有技术存在的不足。从而有效解决现有技术存在的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种上摆臂及变轨装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种上摆臂及变轨装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是在特定轨道上运行的一类交通工具或运输系统，而且随着技术的发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，悬挂式轨道交通是一种新型的轨道交通，通常包括轨道、设置于轨道的车辆(机车)以及与车辆相连并悬挂在轨道下方的轿厢，所述轨道通常架设于空中，车辆设置于轨道并沿轨道行走，从而带动轿厢前行；为便于车辆安全、平稳的通过轨道的岔口及便于车辆准确的实现变轨，车辆上设置有变轨装置，变轨装置通常设置有变轨轮，轨道岔口内通常设置有道岔，当车辆运行到岔口处时，通过变轨装置中变轨轮与道岔的配合引导车辆前行，以便顺利的通过岔口或在岔口处实现变轨(即，从一条轨道变换到另一条轨道)。
[0003]现有技术中公开的变轨装置中，通常设置有用于带动变轨轮动作的上摆臂，且现有技术中，变轨轮通常通过轮轴安装于所述上摆臂，在变轨轮与道岔配合的过程中，变轨轮会承受较大的侧向载荷，而现有技术中，用于安装变轨轮的轮轴通常都是单端固定于所述上摆臂的，承载能力弱，容易在大载荷的作用下失稳，导致变轨轮与道岔的配合失效，甚至导致车辆脱轨事故，不仅存在安全风险，而且不便于变轨轮的安装和更换，亟待解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种上摆臂，不仅便于变轨轮的安装、拆卸以及更换，而且可以有效提高变轨轮的承载能力、提高稳定性和安全性，从而有效解决现有技术存在的不足。
[0005]本技术所采用的技术方案是：
[0006]本技术第一方面要解决提高变轨轮稳定性的问题，提供了一种上摆臂，所述上摆臂设置有用于安装变轨轮的安装部，所述安装部包括两个用于约束轮轴的约束端，所述两个约束端之间具有所设定的间距，且所述两个约束端相连，
[0007]还包括轮轴及用于与道岔相适配的变轨轮，所述轮轴的两端分别约束于所述两个约束端，所述变轨轮设置于所述轮轴，并位于所述两个约束端之间，变轨轮可以相对于上摆臂转动。在本方案中，通过在上摆臂设置具有两个约束端的安装部，并使两个约束端之间具有所设定的间距，且两个约束端是相连的，从而可以将变轨轮安装于轮轴，并将轮轴的两端分别安装于所述两个约束端，有效防止轮轴的任何一端处于悬空状态，使得轮轴的两端都可以受到约束和支撑，更有利于承力，当变轨轮承受侧面载荷或侧向冲击载荷时，作用于变轨轮的载荷可以通过轮轴，并经由轮轴的两端分别作用于安装部的两个约束端，最后经由约束端作用于上摆臂，采用这样的设计，不仅可以有效增加变轨轮的刚度，使得对变轨轮的支撑更稳定，可以有效增加变轨轮的承载力，并可以有效提高变轨轮及变轨轮支撑结构的稳定性，有利于提高变轨装置的提高稳定性和安全性，从而有效解决现有技术存在的不足。
[0008]本技术第二方面要解决变轨轮的可转动问题，进一步的，所述轮轴的两端分别可转动的约束于所述两个约束端，所述变轨轮固定安装于所述轮轴，
[0009]或，
[0010]所述轮轴的两端分别固定安装于所述两个约束端，所述变轨轮可转动的套设于所述轮轴。在本方案中，当轮轴的两端分别可转动的约束于所述两个约束端时，所述变轨轮固定安装于所述轮轴，此时，使得轮轴和变轨轮可以一起相对于安装部转动，使得变轨轮可以沿道岔滚动，实现滚动摩擦；当轮轴的两端分别固定安装于所述两个约束端时，所述变轨轮可转动的套设于所述轮轴，此时，变轨轮可以相对于轮轴转动，以便沿道岔滚动，实现滚动摩擦。
[0011]为便于轮轴的约束和固定问题，优选的，所述约束端构造有用于约束轮轴的约束孔。通过设置约束孔，有利于轮轴和/或轴承的安装。
[0012]为便于安装变轨轮，优选的，所述轮轴为阶梯轴。既便于变轨轮的安装，又便于轴承的安装和定位。
[0013]为解决轮轴的安装问题，优选的，所述轮轴的两端分别通过轴承固定于所述约束孔。以便通过轴承实现轮轴的活动安装，使得轮轴可以相对于约束孔转动。
[0014]为解决变轨轮的安装问题，优选的，所述变轨轮通过轴承安装于所述轮轴。以便通过轴承实现变轨轮的活动安装，使得变轨轮可以相对于轮轴转动。
[0015]本技术第三方面要解决变轨轮的可拆卸安装问题，进一步的，所述轮轴的至少一端设置有外螺纹，所述轮轴通过螺纹连接固定于所述约束端。采用螺纹连接，可以实现轮轴的可拆卸安装问题，从而可以解决变轨轮的可拆卸安装问题，便于变轨轮的安装、拆卸以及更换。
[0016]优选的，所述轮轴的一端构造有外螺纹，另一端构造有挡帽，至少一个约束端的约束孔设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述轮轴穿过一个约束孔，并通过螺纹连接约束于另一个约束孔。在本方案中，轮轴的一端可以通过螺纹连接固定于一个约束孔，而设置于另一端的挡帽正好可以挡在另一个约束孔的外侧，从而达到固定轮轴的目的，非常便于轮轴的拆卸和安装。
[0017]为解决上摆臂的活动安装问题，优选的，所述上摆臂的中间位置处构造有用于铰接的连接部件，所述连接部件为铰接孔或铰接柱，
[0018]所述安装部分别设置于所述连接部件的两侧。通过设置连接部件，可以有效实现上摆臂的可转动安装问题，以便在电机的驱动下摆动，达到改变变轨轮位置的目的。
[0019]优选的，所述上摆臂为直线形结构、弯折结构或弧形结构中的一种或多种的组合；
[0020]或，
[0021]所述上摆臂包括对称设置的第一段和第二段，且第一段与第二段的夹角为钝角，第一段和第二段分别与所述两根连杆构成铰接，当一侧的变轨轮动作到位时，该侧所对应的第一段或第二段处于水平位置；
[0022]或，所述上摆臂为T形结构或人字形结构。
[0023]本技术第四方面要解决安装部的成型问题，进一步的，优选的，所述安装部为U形弯折结构，且所述约束端分别设置于安装部的两侧，所述变轨轮设置于所述U形弯折结构内。以便从变轨轮的两侧对变轨轮进行约束和固定。在本方案中，采用U形弯折结构的安
装部后，当变轨轮设置于所述U形弯折结构内时，安装部只能遮挡部分变轨轮，而另一部分变轨轮可以暴露在安装部之外，使得变轨轮具有更加充裕的侧面空间，以便与对应的道岔相配合。
[0024]为便于安装部的成型，优选的，所述安装部与所述上摆臂为一体结构。在本方案中，所述安装部可以是直接在上摆臂上加工成型的，使得安装部与上摆臂成为一体结构，有利于进一步增强结构的稳定性。
[0025]一种变轨装置，包括所述上摆臂。
[0026]进一步的，还包括电机、下摆臂以及两根连杆，所述两根连杆分别竖直设置，连杆的两端分别铰接于所述上摆臂和下摆臂，且四个铰接处分别位于一平行四边形的四个顶点，
[0027]所述变轨轮分别设置于所述上摆臂的两侧，
[0028]所述下摆臂的两侧分别可转动的安装有用于与轨道相配合的限位轮，限位轮用于防止车辆脱轨和/或稳定车辆；
[0029]所述下摆臂的中部构造有用于连接支撑座的所述连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上摆臂，其特征在于，所述上摆臂设置有用于安装变轨轮的安装部，所述安装部包括两个用于约束轮轴的约束端，所述两个约束端之间具有所设定的间距，且所述两个约束端相连，还包括轮轴及用于与道岔相适配的变轨轮，所述轮轴的两端分别约束于所述两个约束端，所述变轨轮设置于所述轮轴，并位于所述两个约束端之间，变轨轮可相对于上摆臂转动。2.根据权利要求1所述的上摆臂，其特征在于，所述轮轴的两端分别可转动的约束于所述两个约束端，所述变轨轮固定安装于所述轮轴，或，所述轮轴的两端分别固定安装于所述两个约束端，所述变轨轮可转动的套设于所述轮轴。3.根据权利要求2所述的上摆臂，其特征在于，所述上摆臂的中间位置处构造有用于铰接的连接部件，所述连接部件为铰接孔或铰接柱，和/或，所述约束端构造有用于约束轮轴的约束孔。4.根据权利要求3所述的上摆臂，其特征在于，所述上摆臂的中部还设置有连接轴，所述连接轴与所述连接部件分别设置于所述上摆臂的两侧。5.根据权利要求3所述的上摆臂，其特征在于，所述轮轴的至少一端设置有外螺纹，所述轮轴通过螺纹连接固定于所述约束端。6.根据权利要求3
‑
5任一所述的上摆臂，其特征在于，所述轮轴的一端构造有外螺纹，另一端构造有挡帽，至少一个约束端的约束孔设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述轮轴穿过一个约束孔，并通过螺纹连接约束于另一个约束孔。7.根据权利要求3
‑
5任一所述的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何先志，詹仕见，陈科一，
申请(专利权)人：江苏飞梭智行设备有限公司，
类型：新型
国别省市：