一种车体钢结构专用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车体钢结构专用焊接装置，涉及钢结构焊接领域，包括主体、夹紧结构、抬升翻转结构，所述主体的一侧设置有滑轮，所述滑轮的外壁设置有履带。本实用新型专利技术通过设置套筒、一号气缸、一号推杆、一号连杆、夹杆、连接块、二号连杆、履带、滑轮、传送板、焊接枪，通过启动一号气缸，通过一号气缸推动一号推杆移动，一号推杆带动夹杆移动，夹杆将顺着连接块的方向移动，由于夹杆呈类L型结构，所以夹杆的一端将与另一个夹杆靠近，从而使夹杆夹紧焊接件，在通过启动一号电机带动与其输出端连接的丝杆转动，使活动杆移动，从而将焊接枪移动到指定位置，进行焊接，达到了将焊接件夹紧的目的，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车体钢结构专用焊接装置


[0001]本技术涉及钢结构焊接领域，具体为一种车体钢结构专用焊接装置。

技术介绍

[0002]钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。
[0003]目前钢结构的焊接通常需要两面焊接，而焊接件通常采用人工焊接，由于刚焊接完成的钢结构焊接处较为薄弱，一般需要等焊接件焊接处冷却固定之后再焊接另一面，造成工作效率低下的问题，而在无夹紧装置的帮助下翻转，容易造成焊接件焊接处断裂，得不偿失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决在无夹紧时人工翻转焊接件会导致焊接处容易断裂的问题，提供一种车体钢结构专用焊接装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车体钢结构专用焊接装置，包括主体、夹紧结构、抬升翻转结构，所述主体的一侧设置有滑轮，所述滑轮的外壁设置有履带，所述滑轮的一侧连接有传送板，所述主体的顶端连接有套杆，所述套杆的内壁设置有丝杆，所述丝杆的一端连接有一号电机，所述丝杆的另一端连接活动杆，所述活动杆的外壁连接有焊接枪；
[0006]其中，所述夹紧结构还包括有位于主体上方的套筒，所述套筒的内壁设置有一号气缸，所述一号气缸贯穿套筒的内壁连接有一号推杆，所述套筒的外壁连接有一号连杆，所述一号连杆的一端连接有连接块，所述连接块的内壁设置有夹杆，所述一号推杆的一端连接有二号连杆。
[0007]优选地，所述抬升翻转结构还包括有位于夹紧结构一侧的电机盒，所述电机盒的内壁设置有二号电机，所述二号电机的输出端连接有转轮,所述电机盒的底端连接有一号支撑杆，所述一号支撑杆的一端连接有三号连杆，所述三号连杆的一端连接有二号推杆，所述二号推杆的一端连接有二号气缸，所述三号连杆贯穿至二号推杆的另一端的外壁连接有二号支撑杆。
[0008]优选地，所述套杆的内壁设置有与丝杆相匹配的凹槽,所述一号电机通过导线电性连接外部电源。
[0009]优选地，所述连接块的内壁与夹杆的外壁相契合，所述夹杆呈类L型结构。
[0010]优选地，所述套筒的内壁设置有与一号气缸相匹配的凹槽，所述一号气缸通过导线电性连接外部电源，所述套筒呈圆柱结构。
[0011]优选地，所述二号支撑杆的一端呈环状结构，所述二号连杆的内壁通过承轴连接套筒的外壁，所述二号电机通过导线电性连接外部电源。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置套筒、一号气缸、一号推杆、一号连杆、夹杆、连接块、二号连杆、履带、滑轮、传送板、焊接枪，通过启动一号气缸，通过一号气缸推动一号推杆移动，一号推杆带动夹杆移动，夹杆将顺着连接块的方向移动，由于夹杆呈类L型结构，所以夹杆的一端将与另一个夹杆靠近，通过夹杆一端设置的防滑块将需要焊接的焊接件夹紧，在通过启动一号电机带动与其输出端连接的丝杆转动，使活动杆移动，从而将焊接枪移动到指定位置，进行焊接，达到了将焊接件夹紧的目的，提高了工作效率；
[0014]2、本技术通过设置电机盒、二号电机、转轮、二号推杆、一号支撑杆、三号连杆、二号气缸、二号支撑杆，通过启动电源，使二号气缸开始工作，二号气缸带动二号推杆移动，二号推杆带动三号连杆移动，三号连杆带动二号支撑杆移动，二号支撑杆带动与其一端转动连接的套筒移动，使夹紧结构移动到指定位置，当焊接件一面焊接完成之后，通过二号气缸推杆二号推杆，将夹紧结构移动到一定高度，通过启动二号电机，使与二号电机输出端连接的转轮转动，转轮转动带动与其一侧相连接的套筒转动，当完全翻转之后可再启动一号电机将焊接枪移动到指定位置进行焊接，避免了人工翻转会导致钢焊接完成的焊接件焊接处断裂，造成损失的问题，提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的A处局部放大图；
[0017]图3为本技术的B处局部放大图；
[0018]图4为本技术的C处局部放大图。
[0019]图中：1、主体；2、套杆；3、丝杆；4、一号电机；5、活动杆；6、焊接枪；7、传送板；8、滑轮；9、履带；10、夹紧结构；1001、套筒；1002、一号气缸；1003、一号推杆；1004、一号连杆；1005、夹杆；1006、连接块；1007、二号连杆；11、抬升翻转结构；1101、电机盒；1102、二号电机；1103、转轮；1104、二号推杆；1105、一号支撑杆；1106、三号连杆；1107、二号气缸；1108、二号支撑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术
的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]本技术中提到的电机(HPM10kA/HPM10kL)、气缸(MGGB带导杆气缸)均可在市场或者私人订购所得。
[0023]请参阅图1
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4，一种车体钢结构专用焊接装置，包括主体1、夹紧结构10、抬升翻转结构11，所述主体1的一侧设置有滑轮8，所述滑轮8的外壁设置有履带9，所述滑轮8的一侧连接有传送板7，所述主体1的顶端连接有套杆2，所述套杆2的内壁设置有丝杆3，所述丝杆3的一端连接有一号电机4，所述丝杆3的另一端连接活动杆5，所述活动杆5的外壁连接有焊接枪6；
[0024]其中，所述夹紧结构10还包括有位于主体1上方的套筒1001，所述套筒1001的内壁设置有一号气缸100本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体钢结构专用焊接装置，包括主体(1)、夹紧结构(10)、抬升翻转结构(11)，其特征在于：所述主体(1)的一侧设置有滑轮(8)，所述滑轮(8)的外壁设置有履带(9)，所述滑轮(8)的一侧连接有传送板(7)，所述主体(1)的顶端连接有套杆(2)，所述套杆(2)的内壁设置有丝杆(3)，所述丝杆(3)的一端连接有一号电机(4)，所述丝杆(3)的另一端连接活动杆(5)，所述活动杆(5)的外壁连接有焊接枪(6)；其中，所述夹紧结构(10)还包括有位于主体(1)上方的套筒(1001)，所述套筒(1001)的内壁设置有一号气缸(1002)，所述一号气缸(1002)贯穿套筒(1001)的内壁连接有一号推杆(1003)，所述套筒(1001)的外壁连接有一号连杆(1004)，所述一号连杆(1004)的一端连接有连接块(1006)，所述连接块(1006)的内壁设置有夹杆(1005)，所述一号推杆(1003)的一端连接有二号连杆(1007)。2.根据权利要求1所述的一种车体钢结构专用焊接装置，其特征在于：所述抬升翻转结构(11)还包括有位于夹紧结构(10)一侧的电机盒(1101)，所述电机盒(1101)的内壁设置有二号电机(1102)，所述二号电机(1102)的输出端连接有转轮(1103),所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志丹，李欢，刘明，
申请(专利权)人：张志丹，
类型：新型
国别省市：