一种汽车配件折弯防压痕装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件折弯防压痕装置，属于折弯工装技术领域，包括工作台、收卷组件和驱动组件，所述收卷组件包括收卷筒和用于支撑收卷筒的支撑架，所述支撑架包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板分别设置于工作台的两端，所述第一支撑板和第二支撑板互相靠近的侧壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的侧壁上固定连接有卡块，所述收卷筒的内侧壁开设有与卡块相适配的卡槽，所述收卷筒与转动轴卡接，所述第一支撑板远离第二支撑板的侧壁上连接有止逆组件，所述驱动组件包括用于提供动力的动力组件和连接收卷组件与动力组件的传动组件。件与动力组件的传动组件。件与动力组件的传动组件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件折弯防压痕装置


[0001]本技术涉及折弯工装
，尤其是涉及一种汽车配件折弯防压痕装置。

技术介绍

[0002]折弯机是一种能够对薄板材料进行折弯的机器。折弯成型主要依靠工作工作台上设置的折弯下模和折弯压刀，折弯时，将板材放置在折弯下模上，折弯压刀下压对板材进行折弯。折弯下模根据零件需要折弯的角度开设处有相应的折弯凹槽。板材在初始折弯过程中，折弯凹槽的两侧楞与板材产生挤压，在板材的表面产生压痕，这些压痕严重影响的零件的外观。为防止压痕的产生，折弯时，通常需要在折弯下模上垫上一层塑料薄膜，可以很好地避免折弯的过程中产生压痕。虽然垫上塑料薄膜能够很好的防止零件压痕产生，但是需要工作人员定时对塑料薄膜进行换新，工作人员需要挪出一部分时间去换塑料薄膜，从而降低了零件折弯的速率。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述现有技术中的问题，提供一种汽车配件折弯防压痕装置，通过以下技术方案得以实现的：
[0004]一种汽车配件折弯防压痕装置，包括工作台、收卷组件和驱动组件，所述收卷组件包括收卷筒和用于支撑收卷筒的支撑架，所述支撑架包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板分别设置于工作台的两端，所述第一支撑板和第二支撑板互相靠近的侧壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的侧壁上固定连接有卡块，所述收卷筒的内侧壁开设有与卡块相适配的卡槽，所述收卷筒与转动轴卡接，所述第一支撑板远离第二支撑板的侧壁上连接有止逆组件，所述驱动组件包括用于提供动力的动力组件和连接收卷组件与动力组件的传动组件。r/>[0005]本技术进一步设置为：所述第二支撑板与工作台固定连接，所述第一支撑板与工作台滑移连接，所述工作台上端面开设有T型槽，所述T型槽内滑移连接有滑移块，所述滑移块螺纹连接有固定第一支撑板的固定螺母。
[0006]本技术进一步设置为：所述传动组件包括第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆，所述第一传动杆与第二支撑板的转动轴固定连接，所述第一传动杆远离转动轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述工作台的竖直侧壁上固定连接有第二轴承，所述第二传动杆与第二轴承内侧壁固定连接，所述第二传动杆两端分别固定连接有第二A锥齿轮和第二B锥齿轮，所述工作台竖直侧壁上固定连接有第三轴承，所述第三轴承所在的侧壁与第二轴承所在的侧壁垂直，所述第三传动杆与第三轴承内侧壁固定连接，所述第三传动杆靠近第二传动杆的一端固定连接有第三锥齿轮，所述第三传动杆远离第三锥齿轮的一端固定连接有第三直齿轮，所述第一锥齿轮与第二A锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮与第二B锥齿轮啮合，所述第三直齿轮由动力组件驱动。
[0007]本技术进一步设置为：所述动力组件包括U型的支撑座，所述支撑座两平行的
侧壁之间转动连接有第四直齿轮，所述第四直齿轮与第三直齿轮啮合，所述第四直齿轮的转轴上固定连接有驱动棘轮，所述支撑座上端固定连接支撑筒，所述支撑筒内滑移连接有压杆，所述压杆上端固定连接有压板，所述支撑筒内设置有复位弹簧，所述复位弹簧下端与支撑筒底壁接触，其上端与压板的下端面接触，所述压杆下端突出于支撑筒的下端面且固定连接有横截面为矩形环状的滑移槽，所述滑移槽内滑移连接有卡接片，所述支撑座底壁上固定连接有弹片，所述卡接片一端与驱动棘轮接触，所述卡接片远离驱动棘轮的一端与弹片接触。
[0008]本技术进一步设置为：所述工作台侧壁上连接有用于罩设驱动组件的防护罩。
[0009]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0010]薄膜收卷时，工作人员只需用脚下踩压板，压杆向下移动，再将脚抬起，压杆在复位弹簧的作用下向上运动，压杆上升过程中通过卡接片带动驱动棘轮转动，从而通过传动组件对去收卷组件进行驱动，提高收卷的速度，减少收卷薄膜投入的时间，从而提高零件折弯的效率。
附图说明
[0011]图1是用于展示本实施例整体结构的示意图。
[0012]图2是用于展示本实施例整体结构(不包括防护罩)的示意图。
[0013]图3是用于展示收卷筒的横截面的放大示意图；
[0014]图4是图1中A部分的局部放大示意图；
[0015]图5是图2中B部分的局部放大示意图；
[0016]图6是用于展示传动组件和动力组件的示意图；
[0017]图7是用于展示传动组件和动力组件(不包括支撑座)的示意图；
[0018]图8是图7中C部分的局部放大示意图；
[0019]图9是图7中D部分的局部放大示意图；
[0020]图10是用于展示动力组件的俯视图；
[0021]图11是图10中沿E
‑
E剖面线的截面图。
[0022]附图标记：100、工作台；200、收卷组件；201、收卷筒；202、支撑架；203、第一支撑板；204、第二支撑板；205、转动轴；206、卡块； 207、卡槽；208、止逆组件；209、T型槽；210、滑移块；211、固定螺母；300、传动组件；301、第一传动杆；302、第二传动杆；303、第三传动杆；304、第一锥齿轮；305、第二轴承；306、第二A锥齿轮；307、第二B 锥齿轮；308、第三轴承；309、第三锥齿轮；310、第三直齿轮；400、动力组件；401、支撑座；402、第四直齿轮；403、驱动棘轮；404、支撑筒； 405、压杆；406、压板；407、复位弹簧；408、滑移槽；409、卡接片； 410、弹片；500、防护罩。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]实施例
[0025]如图1
‑
11所示，为本技术公开的一种汽车配件折弯防压痕装置，包括工作台
100、收卷组件200和驱动组件，收卷组件200包括收卷筒201 和用于支撑收卷筒201的支撑架202，支撑架202包括第一支撑板203和第二支撑板204，第一支撑板203和第二支撑板204分别设置于工作台100的两端，第一支撑板203和第二支撑板204互相靠近的侧壁上转动连接有转动轴205，转动轴205的侧壁上固定连接有卡块206，收卷筒201的内侧壁开设有与卡块206相适配的卡槽207，收卷筒201与转动轴205卡接，第一支撑板203远离第二支撑板204的侧壁上连接有止逆组件208，驱动组件包括用于提供动力的动力组件400和连接收卷组件200与动力组件400的传动组件300。工作人员直接驱动驱动组件，动力组件400通过传动组件300驱动收卷组件200的收卷筒201转动对薄膜记性进行收卷，提高收卷的速度，减少收卷薄膜投入的时间，从而提高零件折弯的效率。止逆组件208采用现有技术的棘轮棘爪进行止逆，防止收卷筒201反向转动影响薄膜的收卷，棘轮与第一支撑板203上转动连接的转动轴205远离卡块206的一端固定连接，棘爪转动连接于第一支撑板203的侧壁上，第一支撑板203底板上固定连接有弹簧，弹簧另一端与棘爪侧壁固定连接。
[0026]第二支撑板204本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件折弯防压痕装置，其特征在于，包括工作台(100)、收卷组件(200)和驱动组件，所述收卷组件(200)包括收卷筒(201)和用于支撑收卷筒(201)的支撑架(202)，所述支撑架(202)包括第一支撑板(203)和第二支撑板(204)，所述第一支撑板(203)和第二支撑板(204)分别设置于工作台(100)的两端，所述第一支撑板(203)和第二支撑板(204)互相靠近的侧壁上转动连接有转动轴(205)，所述转动轴(205)的侧壁上固定连接有卡块(206)，所述收卷筒(201)的内侧壁开设有与卡块(206)相适配的卡槽(207)，所述收卷筒(201)与转动轴(205)卡接，所述第一支撑板(203)远离第二支撑板(204)的侧壁上连接有止逆组件(208)，所述驱动组件包括用于提供动力的动力组件(400)和连接收卷组件(200)与动力组件(400)的传动组件(300)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯防压痕装置，其特征在于，所述第二支撑板(204)与工作台(100)固定连接，所述第一支撑板(203)与工作台(100)滑移连接，所述工作台(100)上端面开设有T型槽(209)，所述T型槽(209)内滑移连接有滑移块(210)，所述滑移块(210)螺纹连接有固定第一支撑板(203)的固定螺母(211)。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯防压痕装置，其特征在于，所述传动组件(300)包括第一传动杆(301)、第二传动杆(302)、第三传动杆(303)，所述第一传动杆(301)与第二支撑板(204)的转动轴(205)固定连接，所述第一传动杆(301)远离转动轴(205)的一端固定连接有第一锥齿轮(304)，所述工作台(100)的竖直侧壁上固定连接有第二轴承(305)，所述第二传动杆(302)与第二轴承(305)内侧壁固定连接，所述第二传动杆(302)两端分别固定连接有第二A锥齿轮(306)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉奎，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：