一种道桥施工用警示结构制造技术

本实用新型专利技术涉及施工用警示技术领域，特别是一种道桥施工用警示结构，包括警示标语板，所述警示标语板背面两侧的边缘处均固定连接有导向滑轨，所述导向滑轨外壁底部的两侧转动连接有第一连接耳，所述第一连接耳的底部固定连接有支撑板，所述第一连接耳的一侧固定连接有第二连接耳。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置了导向滑轨，导向滑轨外壁底部的两侧转动连接有第一连接耳，第一连接耳的底部固定连接有支撑板，支撑板远离第一连接耳一侧的顶面固定连接有第三连接耳，第三连接耳的内部转动连接有支撑杆，支撑杆远离第三连接耳一端两侧面的中心处均转动连接有导向滑轮，能够使支撑板与导向滑轨折叠，减小空间占用，便于运输移动。便于运输移动。便于运输移动。

【技术实现步骤摘要】
一种道桥施工用警示结构


[0001]本技术涉及施工用警示
，特别是一种道桥施工用警示结构。

技术介绍

[0002]道桥工程又称路桥工程，路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程，房屋建筑工程指路桥工程里的房屋建筑工程，例如收费站、服务区等。
[0003]道桥工程施工时为了提醒行人车辆前方施工，会在施工现场的前方设立警示牌，但是目前所用的警示牌在使用中还存在以下问题：
[0004]现有警示牌多是一个固定焊接的框架来支撑牌子，这样的方式导致警示牌体积大，不便于移动运输，存在使用不便性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道桥施工用警示结构，有效解决了现有技术的不足。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种道桥施工用警示结构，包括警示标语板，所述警示标语板背面两侧的边缘处均固定连接有导向滑轨，所述导向滑轨外壁底部的两侧转动连接有第一连接耳，所述第一连接耳的底部固定连接有支撑板，所述第一连接耳的一侧固定连接有第二连接耳，所述第二连接耳远离第一连接耳的一侧转动连接有滚轮；
[0007]所述支撑板远离第一连接耳一侧的顶面固定连接有第三连接耳，所述第三连接耳的内部转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离第三连接耳一端两侧面的中心处均转动连接有导向滑轮；
[0008]所述警示标语板顶部的中心处固定连接有连接块，所述连接块顶部的一侧固定连接有卡紧弹片，所述卡紧弹片底部远离连接块的一侧固定连接有卡块。
[0009]可选的，所述第三连接耳共有两个，两个所述第三连接耳之间固定连接有连接杆，所述连接杆的位置与卡块的位置相对应，所述卡块底部的一侧为斜面。
[0010]可选的，所述导向滑轮位于导向滑轨的内部，所述导向滑轮与导向滑轨内壁的一侧面滑动连接，所述导向滑轨内壁的深度大于导向滑轮的直径，所述导向滑轮的侧面与导向滑轨内壁的两侧面完全接触，所述导向滑轨内壁的顶部固定连接有阻挡凸缘，所述阻挡凸缘的位置与导向滑轮的位置相对应，防止导向滑轮脱出导向滑轨。
[0011]可选的，所述导向滑轨通过第一连接耳与支撑板转动连接，所述支撑板靠近第一连接耳一侧的中部开设有缺口，所述导向滑轨的底部凸出于警示标语板的底部，所述缺口的宽度于导向滑轨外壁的宽度相等，所述缺口的长度大于导向滑轨底部凸出于警示标语板底部的长度。
[0012]可选的，所述支撑板的宽度大于导向滑轨的宽度，所述支撑板的长度大于导向滑轨的长度，所述第三连接耳的位置高于导向滑轨顶部的位置，所述第三连接耳与支撑板相互垂直。
[0013]可选的，所述支撑杆的长度小于导向滑轨内壁的长度，所述支撑杆的宽度与导向滑轨开口处的宽度相等，所述支撑板通过第三连接耳与支撑杆转动连接，两个所述支撑杆的重量之和小于警示标语板的重量，这样警示标语板可以压紧两个支撑杆，防止其自己下落。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1、该道桥施工用警示结构，通过设置了导向滑轨，导向滑轨外壁底部的两侧转动连接有第一连接耳，第一连接耳的底部固定连接有支撑板，支撑板远离第一连接耳一侧的顶面固定连接有第三连接耳，第三连接耳的内部转动连接有支撑杆，支撑杆远离第三连接耳一端两侧面的中心处均转动连接有导向滑轮，且导向滑轮位于导向滑轨的内部，导向滑轮与导向滑轨内壁的一侧面滑动连接，同时支撑杆的长度小于导向滑轨内壁的长度，支撑板的长度大于导向滑轨的长度，第三连接耳的位置高于导向滑轨顶部的位置，能够使支撑板与导向滑轨折叠，并将支撑杆收纳进导向滑轨内部，减小空间占用，便于运输移动。
[0016]2、该道桥施工用警示结构，通过设置了导向滑轨，导向滑轨外壁底部的两侧转动连接有第一连接耳，第一连接耳的底部固定连接有支撑板，第一连接耳的一侧固定连接有第二连接耳，第二连接耳远离第一连接耳的一侧转动连接有滚轮，支撑板远离第一连接耳一侧的顶面固定连接有第三连接耳，第三连接耳共有两个，两个第三连接耳之间固定连接有连接杆，且警示标语板顶部的中心处固定连接有连接块，连接块顶部的一侧固定连接有卡紧弹片，卡紧弹片底部远离连接块的一侧固定连接有卡块，连接杆的位置与卡块的位置相对应，卡块底部的一侧为斜面，能够使支撑板折叠后，卡块卡住连接杆，从而实现固定，这时滚轮通过翻转位于警示标语板底部的两侧，这时便可以拉着连接杆，通过滚轮进行移动，更加省时省力，方便搬运移动。
附图说明
[0017]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0018]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A
‑
A处的断面结构示意图；
[0020]图4为本技术折叠后的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
警示标语板，2
‑
导向滑轨，3
‑
第一连接耳，4
‑
支撑板，5
‑
第二连接耳，6
‑
滚轮，7
‑
第三连接耳，8
‑
支撑杆，9
‑
连接杆，10
‑
连接块，11
‑
卡紧弹片，12
‑
卡块，13
‑
导向滑轮。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1至图4所示，一种道桥施工用警示结构，它包括警示标语板1，警示标语板1背面两侧的边缘处均固定连接有导向滑轨2，导向滑轨2外壁底部的两侧转动连接有第一连接耳3，第一连接耳3的底部固定连接有支撑板4，第一连接耳3的一侧固定连接有第二连接耳
5，第二连接耳5远离第一连接耳3的一侧转动连接有滚轮6；
[0024]支撑板4远离第一连接耳3一侧的顶面固定连接有第三连接耳7，第三连接耳7的内部转动连接有支撑杆8，支撑杆8远离第三连接耳7一端两侧面的中心处均转动连接有导向滑轮13；
[0025]警示标语板1顶部的中心处固定连接有连接块10，连接块10顶部的一侧固定连接有卡紧弹片11，卡紧弹片11底部远离连接块10的一侧固定连接有卡块12。
[0026]作为本技术的一种可选技术方案：
[0027]第三连接耳7共有两个，两个第三连接耳7之间固定连接有连接杆9，连接杆9的位置与卡块12的位置相对应，卡块12底部的一侧为斜面，斜面可以引导连接杆9自动推开卡块12，达到方便固定的目的。
[0028]作为本技术的一种可选技术方案：
[0029]导向滑轮13位于导向滑轨2的内部，导向滑轮13与导向滑轨2内壁的一侧面滑动连接，导向滑轨2内壁的深度大于导向滑轮13的直径，导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道桥施工用警示结构，其特征在于：包括警示标语板(1)，所述警示标语板(1)背面两侧的边缘处均固定连接有导向滑轨(2)，所述导向滑轨(2)外壁底部的两侧转动连接有第一连接耳(3)，所述第一连接耳(3)的底部固定连接有支撑板(4)，所述第一连接耳(3)的一侧固定连接有第二连接耳(5)，所述第二连接耳(5)远离第一连接耳(3)的一侧转动连接有滚轮(6)；所述支撑板(4)远离第一连接耳(3)一侧的顶面固定连接有第三连接耳(7)，所述第三连接耳(7)的内部转动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)远离第三连接耳(7)一端两侧面的中心处均转动连接有导向滑轮(13)；所述警示标语板(1)顶部的中心处固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)顶部的一侧固定连接有卡紧弹片(11)，所述卡紧弹片(11)底部远离连接块(10)的一侧固定连接有卡块(12)。2.根据权利要求1所述的一种道桥施工用警示结构，其特征在于：所述第三连接耳(7)共有两个，两个所述第三连接耳(7)之间固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的位置与卡块(12)的位置相对应，所述卡块(12)底部的一侧为斜面。3.根据权利要求1所述的一种道桥施工用警示结构，其特征在于：所述导向滑轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宁，徐乐杨，侯传光，
申请(专利权)人：胡宁，
类型：新型
国别省市：