动力装置及飞行设备制造方法及图纸

本申请公开了一种动力装置及飞行设备。该动力装置的定子组件包括设于机壳中并间隔设置的第一绕组定子和第二绕组定子，转子组件包括与机壳转动连接的电机轴、包围第一绕组定子的多个第一磁体，及包围第二绕组定子的多个第二磁体，电机轴的第一端固定连接第一螺旋桨，电机轴的第二端固定连接第二螺旋桨。通过第一绕组定子与第一磁体相互配合，以及第二绕组定子与第二磁体相互配合，共同驱动电机轴转动，使电机轴有足够的动力能够带动两个螺旋桨旋转，从而提高动力装置的功重比。从而提高动力装置的功重比。从而提高动力装置的功重比。

【技术实现步骤摘要】
动力装置及飞行设备


[0001]本技术涉及航空航天领域，具体涉及一种动力装置及飞行设备。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，飞行设备越来越普及，采用飞行设备(例如无人机)运送物品的方式也越来越普及，因此飞行设备的载重量备受关注。如图1所示，为现有技术的飞行设备的机臂的示意图，现有技术中通过在一个机臂100
’
上安装两个动力装置200
’
(例如电机)，两个动力装置200
’
分别连接两个螺旋桨300
’
进行驱动来提高飞行设备的动力，从而提高飞行设备的载货量。然而飞行设备对自身重量十分敏感，动力装置200
’
自身重量较重，两个动力装置200
’
分别驱动两个螺旋桨300
’
不仅会导致飞行设备重量加重，还会导致动力装置200
’
功重比(功率与重量的比值)低。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种动力装置及飞行设备，以解决现有技术动力装置功重比低的问题。
[0004]一方面，本申请提供一种动力装置，应用于飞行设备，以驱动所述飞行设备的螺旋桨，包括：机壳、定子组件及转子组件；
[0005]所述定子组件包括设于所述机壳中并间隔设置的第一绕组定子和第二绕组定子；
[0006]所述转子组件包括与所述机壳转动连接的电机轴、包围所述第一绕组定子的多个第一磁体，及包围所述第二绕组定子的多个第二磁体；
[0007]所述电机轴的第一端固定连接第一螺旋桨，所述电机轴的第二端固定连接第二螺旋桨。
[0008]在一些可能的实现方式中，所述机壳包括支撑架，所述支撑架上具有第一凸起部；所述第一绕组定子和所述第二绕组定子均套合于所述第一凸起部上。
[0009]在一些可能的实现方式中，所述定子组件还包括套合于所述第一凸起部上并位于所述第一绕组定子和所述第二绕组定子之间的第一支持架。
[0010]在一些可能的实现方式中，所述第一凸起部中设有贯穿所述第一凸起部的第一通孔；所述电机轴的第一端穿过所述第一凸起部；
[0011]所述转子组件还包括位于所述第一通孔中并套合于所述电机轴上的至少一个轴承；所述轴承的外环与所述第一凸起部固定连接，所述轴承的内环与所述电机轴固定连接。
[0012]在一些可能的实现方式中，所述转子组件还包括与所述电机轴固定连接的第一端盖、与所述第一端盖固定连接的外壳；
[0013]所述外壳包围所述第一绕组定子和所述第二绕组定子；
[0014]所述多个第一磁体和所述多个第二磁体均与所述外壳固定连接。
[0015]在一些可能的实现方式中，所述转子组件还包括与所述外壳固定连接并位于所述多个第一磁体和所述多个第二磁体之间的第二支持架。
[0016]在一些可能的实现方式中，所述转子组件还包括设于所述支撑架外部并与所述电机轴固定连接的锁定部。
[0017]在一些可能的实现方式中，所述电机轴上设有间隔设置的第一凹槽和第二凹槽，所述锁定部固定于所述第一凹槽中，所述第一螺旋桨固定于所述第二凹槽中。
[0018]在一些可能的实现方式中，所述转子组件还包括位于所述锁定部与所述支撑架之间的至少一个垫片，所述垫片套合于所述电机轴上。
[0019]在一些可能的实现方式中，所述转子组件还包括位于所述垫片与所述锁定部之间的卡环，所述卡环套合于所述电机轴上。
[0020]在一些可能的实现方式中，所述机壳还包括与所述支撑架固定连接的第二端盖，所述第二端盖上具有一中空的第二凸起部；所述第一凸起部中设有贯穿所述第一凸起部的第一通孔；所述电机轴的第一端穿过所述第一凸起部和所述第二凸起部延伸至所述机壳的外部。
[0021]在一些可能的实现方式中，动力装置还包括设于所述第二端盖中并与所述第二端盖固定连接的驱动控制器；
[0022]所述驱动控制器上具有与所述第二凸起部对应的第二通孔，所述第二凸起部穿过所述第二通孔。
[0023]另一方面，本申请还提供一种飞行设备，包括机臂、与所述机臂连接的如上所述的动力装置，及分别与所述动力装置连接的第一螺旋桨和第二螺旋桨。
[0024]本申请提供的动力装置的定子组件包括设于机壳中并间隔设置的第一绕组定子和第二绕组定子，转子组件包括与所述机壳转动连接的电机轴、包围所述第一绕组定子的多个第一磁体，及包围所述第二绕组定子的多个第二磁体，电机轴的第一端固定连接第一螺旋桨，电机轴的第二端固定连接第二螺旋桨。通过第一绕组定子与第一磁体相互配合，以及第二绕组定子与第二磁体相互配合，共同驱动电机轴转动，使电机轴有足够的动力能够带动两个螺旋桨旋转，从而提高动力装置的功重比。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是现有技术的飞行设备的机臂的示意图；
[0027]图2是本申请实施例提供的动力装置的正面爆炸图；
[0028]图3是本申请实施例提供的动力装置的反面爆炸图；
[0029]图4是本申请实施例提供的动力装置的剖面图；
[0030]图5是本申请实施例提供的动力装置的定子组件与支撑架的示意图；
[0031]图6是本申请实施例提供的动力装置的定子组件与支撑架的爆炸图；
[0032]图7是本申请实施例提供的动力装置的电机轴的示意图；
[0033]图8是本申请实施例提供的动力装置的第二端盖的示意图；
[0034]图9是本申请实施例提供的动力装置的驱动控制器的示意图；
[0035]图10是本申请实施例提供的飞行设备的机臂的示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力装置，应用于飞行设备，以驱动所述飞行设备的螺旋桨，其特征在于，包括：机壳、定子组件及转子组件；所述定子组件包括设于所述机壳中并间隔设置的第一绕组定子和第二绕组定子；所述转子组件包括与所述机壳转动连接的电机轴、包围所述第一绕组定子的多个第一磁体，及包围所述第二绕组定子的多个第二磁体；所述电机轴的第一端固定连接第一螺旋桨，所述电机轴的第二端固定连接第二螺旋桨。2.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述机壳包括支撑架，所述支撑架上具有第一凸起部；所述第一绕组定子和所述第二绕组定子均套合于所述第一凸起部上。3.如权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述定子组件还包括套合于所述第一凸起部上并位于所述第一绕组定子和所述第二绕组定子之间的第一支持架。4.如权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述第一凸起部中设有贯穿所述第一凸起部的第一通孔；所述电机轴的第一端穿过所述第一凸起部；所述转子组件还包括位于所述第一通孔中并套合于所述电机轴上的至少一个轴承；所述轴承的外环与所述第一凸起部固定连接，所述轴承的内环与所述电机轴固定连接。5.如权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述转子组件还包括与所述电机轴固定连接的第一端盖、与所述第一端盖固定连接的外壳；所述外壳包围所述第一绕组定子和所述第二绕组定子；所述多个第一磁体和所述多个第二磁体均与所述外壳固定连接。6.如权利要求5所述的动力装置，其特征在于，所述转子组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗东东，
申请(专利权)人：顺丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：