本实用新型专利技术专利属于汽车设施的技术领域，具体公开了一种新型后视镜，包括后视镜本体以及罩设在所述后视镜本体的罩体和驱动机构，所述罩体和所述后视镜本体之间形成供气流流通的通道，且所述罩体和所述后视镜本体铰接，所述驱动机构驱动所述罩体自所述后视镜的迎风侧向所述后视镜的背风侧转动，实现气流从所述罩体位于迎风侧的一端进入所述通道、并沿所述罩体位于背风侧的一侧排出以吹向位于背风侧的玻璃；以解决当雨水连续的冲刷后视镜时附着于镜面上的水珠无法通过加热快速消除，而导致驾驶员通过后视镜观察的能见度低的问题。驾驶员通过后视镜观察的能见度低的问题。驾驶员通过后视镜观察的能见度低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新型后视镜
[0001]本技术涉及汽车设备的
，尤其是一种新型后视镜。
技术介绍
[0002]汽车后视镜是车辆行驶过程中重要的安全配件，可以给于驾驶人员提供良好的观察视野。但是由于车辆使用过程中的外部环境不同，因此在遇到下雨和起雾等不良天气时容易造成汽车后视镜镜面模糊从而导致驾驶人员不能很好的通过后视镜观察车外路况，降低了行车的安全性。
[0003]现有技术中针对这一后视镜镜面模糊的问题所采用的较为普遍的方法是通过对后视镜的镜面进行加热，通过加热使得附着于后视镜镜面上的雨水蒸发，从而达到清理后视镜镜面的目的。但是这一现有技术的加热方法在下雨天不仅除水除雾效果差、响应慢。
[0004]基于此，如何快速消除附着在后视镜的水珠是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中的问题，本技术的目的是要提供一种新型后视镜，以解决当雨水连续的冲刷后视镜时附着于镜面上的水珠无法通过加热快速消除，而导致驾驶员通过后视镜观察的能见度低的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种新型后视镜，包括后视镜本体，还包括罩设在所述后视镜本体的罩体和驱动机构，所述罩体和所述后视镜本体之间形成供气流流通的通道，且所述罩体和所述后视镜本体铰接，所述驱动机构驱动所述罩体自所述后视镜本体的迎风侧向所述后视镜本体的背风侧转动，实现气流从所述罩体位于迎风侧的一端进入所述通道、并沿所述罩体位于背风侧的一侧排出以吹向位于背风侧的玻璃。
[0008]进一步，所述罩体靠向所述后视镜本体的一侧为内侧，远离所述后视镜本体的一侧为外侧，所述内侧设置为自迎风侧至背风侧弯曲的第一弧形面。
[0009]进一步，所述外侧设置为自迎风侧至背风侧弯曲的第二弧形面。
[0010]进一步，所述后视镜本体设置有用于供所述罩体位于迎风侧的一侧穿插的卡槽。
[0011]进一步，所述第二弧形面设置的弧度设置为与所述迎风侧的弧度相适配，以使第二弧形面和所述后视镜的迎风侧平滑过渡。
[0012]进一步，所述罩体的内侧铺设有消音棉。
[0013]进一步，所述罩体的外侧设置有警示机构。
[0014]进一步，所述警示机构为反光条或警示灯。
[0015]进一步，所述罩体和玻璃接触的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆用于与玻璃接触。
[0016]进一步，所述驱动机构包括驱动电机。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的一种新型后视镜结构与众不同，操作方便，通
过驱动机构驱动罩体转动，以实现雨天带动罩体自后视镜的迎风侧向后视镜的背风侧转动以使行车产生的气流能够通过罩体位于迎风侧的一侧进入通道，并在通道的导向下从罩体位于背风侧的一侧吹向玻璃，从而快速将沾附在玻璃上的水珠吹落，且在晴天状态，无需驱动罩体转动，保持罩体位于迎风侧的一侧和后视镜本体抵触，使气流沿罩体外部向后流动，保证高速行车下，降低风阻以减小罩体产生的噪音。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]附图1为一种新型后视镜的结构示意图。
[0020]图中：1.后视镜本体，101.迎风侧，102.背风侧，2.卡槽，3.玻璃，4.支撑杆，5.通道，6.罩体，7.转动轴，8.警示机构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1所示，作为本技术一优选实施例的一种新型后视镜，包括后视镜本体1以及罩设在所述后视镜本体1的罩体6和驱动机构，具体地，罩体6罩设在后视镜本体1上端，罩体6在竖直平面内转动，所述罩体6和所述后视镜本体1之间形成供气流流通的通道5，且所述罩体6和所述后视镜本体1铰接，优选地，罩体6设置为倒凹型，罩体6卡放到后视镜本体1的上端，且罩体6两端的侧边和铰接在后视镜本体1上的转动轴7连接，转动轴7通过传动机构和电机的转轴连接，通过电机控制转动轴7带动罩体6转动，电机设置在后视镜本体1的内部，所述驱动机构驱动所述罩体6自所述后视镜的迎风侧101向所述后视镜本体的背风侧102转动，实现气流从所述罩体6位于迎风侧101的一端进入所述通道5、并沿所述罩体6位于背风侧102的一侧排出以吹向位于背风侧102的玻璃3，具体地，初始状态，罩体6位于迎风侧101的一侧和后视镜本体1抵触搭接以关闭通道5，雨天时，驱动机构驱动罩体6从后视镜本体的迎风侧101向后视镜本体的背风侧102转动，以带动罩体6位于迎风侧101的一侧脱离后视镜本体1，从而打开通道5，实现行车产生的气流进入通道5，通道5改变气流的流向，依次进入通道5的气流从罩体6位于背风侧102的一侧吹出，去除后视镜本体1位于背风侧102的玻璃3上的雨水；
[0023]需要说明的是，驱动机构通过控制器和汽车的雨水检测传感模块电连接，以实现控制驱动机构的动作。
[0024]应用本技术提供的新型后视镜时，通过驱动机构驱动罩体6转动，以实现雨天带动罩体6自后视镜的迎风侧101向后视镜的背风侧102转动以使行车产生的气流能够通过罩体6位于迎风侧101的一侧进入通道5，并在通道5的导向下从罩体6位于背风侧102的一侧
吹向玻璃3，从而快速将沾附在玻璃3上的水珠吹落，且在晴天状态，无需驱动罩体6转动，保持罩体6位于迎风侧101的一侧和后视镜本体1抵触，使气流沿罩体6外部向后流动，保证高速行车下，降低风阻以减小罩体6产生的噪音。
[0025]在上述实施例的基础上，所述罩体6靠向所述后视镜本体1的一侧为内侧，远离所述后视镜本体1的一侧为外侧，所述内侧设置为自迎风侧101至背风侧102弯曲的第一弧形面，以使进入通道5的气流沿罩体6内侧的侧壁流向玻璃3，对气流起到导向作用，且设置为第一弧形面以实现通过弧形面有效降低风阻。
[0026]在上述实施例的基础上，为了更好的技术效果，所述外侧设置为自迎风侧101至背风侧102弯曲的第二弧形面，以实现罩体6位于初试位置时，即罩体6位于迎风侧101的一侧和后视镜本体1搭接，气流不能进入通道5，且气流沿罩体6的外侧向后流动，同样地，罩体6的外侧起到导向作用，设置成第二弧形面也能有效降低风阻；更为具体地，所述第二弧形面设置的弧度设置为与所述后视镜迎风侧101的弧度相适配，以使第二弧形面和所述后视镜本体1的迎风侧101平滑过渡，保证气流从后视镜本体1流向罩体6时平滑过渡。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型后视镜，包括后视镜本体(1)，其特征在于，还包括罩设在所述后视镜本体(1)的罩体(6)和驱动机构，所述罩体(6)和所述后视镜本体(1)之间形成供气流流通的通道(5)，且所述罩体(6)和所述后视镜本体(1)铰接，所述驱动机构驱动所述罩体(6)自所述后视镜本体(1)的迎风侧(101)向所述后视镜本体(1)的背风侧(102)转动，实现气流从所述罩体(6)位于迎风侧(101)的一端进入所述通道(5)、并沿所述罩体(6)位于背风侧(102)的一侧排出以吹向位于背风侧(102)的玻璃(3)。2.根据权利要求1所述的新型后视镜，其特征在于，所述罩体(6)靠向所述后视镜本体(1)的一侧为内侧，远离所述后视镜本体(1)的一侧为外侧，所述内侧设置为自迎风侧(101)至背风侧(102)弯曲的第一弧形面。3.根据权利要求2所述的新型后视镜，其特征在于，所述外侧设置为自迎风侧(101)至背风侧(102)弯曲的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：马也乔，
申请(专利权)人：马也乔，
类型：新型
国别省市：
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