一种紧急出口窗锁止连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧急出口窗锁止连接结构，涉及客车逃生窗技术领域，为解决现有技术中的客车上的逃生窗结构大多为为封闭式结构，在遇到紧急状况时需要通过安全锤或破窗器来击碎玻璃实现逃生，但安全锤和破窗器的使用都存在一定的局限性，无法适用于不同的人群的问题。所述逃生窗锁接组件包括固定框架和支撑底框，所述固定框架的内部设置有内安装槽，且内安装槽的上下两侧均设置有滑槽，所述固定框架的内侧设置有外安装槽，且外安装槽有两个，所述外安装槽的下方设置有牵引限位槽，所述牵引限位槽的内部设置有卡位转接板，且卡位转接板通过牵引限位槽与固定框架滑动连接，所述卡位转接板的外表面设置有定位孔槽，且定位孔槽有多个。孔槽有多个。孔槽有多个。

【技术实现步骤摘要】
一种紧急出口窗锁止连接结构


[0001]本技术涉及客车逃生窗
，具体为一种紧急出口窗锁止连接结构。

技术介绍

[0002]灭火器、安全锤、应急门是人们常说的公交逃生三宝，因其在公交车突发火灾等紧急情况时有着至关重要的作用而被人们所熟知。但在紧急情况下，分秒钟的争取就能极大的减轻伤亡损失，还有一种更加安全、便捷的公交逃生装置，它是一种能在0.5秒内破窗成功的安全装置已经在国内很多公交、客运车辆上安装，一旦发生险情，只需启动按钮，即可在0.5 秒的时间内自动破除全部车窗玻璃，最大程度上减轻人员损伤。
[0003]但是，现有的客车上的逃生窗结构大多为为封闭式结构，在遇到紧急状况时需要通过安全锤或破窗器来击碎玻璃实现逃生，但安全锤和破窗器的使用都存在一定的局限性，无法适用于不同的人群；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种紧急出口窗锁止连接结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种紧急出口窗锁止连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的客车上的逃生窗结构大多为为封闭式结构，在遇到紧急状况时需要通过安全锤或破窗器来击碎玻璃实现逃生，但安全锤和破窗器的使用都存在一定的局限性，无法适用于不同的人群的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种紧急出口窗锁止连接结构，包括逃生窗锁接组件，所述逃生窗锁接组件包括固定框架和支撑底框，所述固定框架的内部设置有内安装槽，且内安装槽的上下两侧均设置有滑槽，所述固定框架的内侧设置有外安装槽，且外安装槽有两个，所述外安装槽的下方设置有牵引限位槽，所述牵引限位槽的内部设置有卡位转接板，且卡位转接板通过牵引限位槽与固定框架滑动连接，所述卡位转接板的外表面设置有定位孔槽，且定位孔槽有多个。
[0006]优选的，所述支撑底框包括水平托板和齿槽吊板，且支撑底框设置为 Z型结构，所述水平托板与固定框架贴合连接，且齿槽吊板的底部设置有锥形齿槽。
[0007]优选的，所述齿槽吊板的一端设置有弧片滑道，且弧片滑道与齿槽吊板固定连接，所述弧片滑道的一端设置有内弧扣片，且内弧扣片与弧片滑道滑动连接。
[0008]优选的，所述内弧扣片的下方设置有悬挂顶架，所述悬挂顶架与支撑底框贴合连接，且内弧扣片与悬挂顶架通过卡槽连接。
[0009]优选的，所述悬挂顶架的下方设置有加强板片，且加强板片与悬挂顶架固定连接，所述加强板片的一侧设置有金属锁舌。
[0010]优选的，所述金属锁舌与加强板片和悬挂顶架贴合连接，且金属锁舌与卡位转接板通过螺钉连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术金属锁舌一面与卡位转接板相连，而卡位转接板则是固定在固定框架的内侧，金属锁舌的另一端与加强板片和悬挂顶架贴合后，三者之间就会形成一个相互支撑的三角结构，悬挂顶架下压在金属锁舌的上方，而金属锁舌则抵附在加强板片的一侧，在需要使用紧急窗口时只需将悬挂顶架错开便可以使支撑结构散开，从而完成窗口的分离操作，便于快速逃生；
[0013]2、本技术在悬挂顶架与金属锁舌组合后，将内弧扣片卡入到悬挂顶架与支撑底框的连接处，通过内弧扣片对悬挂顶架以及下方的加强板片进行支撑，防止加强板片和悬挂顶架与金属锁舌之间发生错位偏移的情况，而在在内弧扣片固定的过程中推动支撑底框时，内弧扣片就会脱离下方的悬挂顶架，从而完成支撑结构的解除。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体主视图；
[0015]图2为本技术的固定框架结构示意图；
[0016]图3为本技术的A放大结构示意图。
[0017]图中：1、逃生窗锁接组件；2、固定框架；3、支撑底框；4、内安装槽；5、卡位转接板；6、齿槽吊板；7、弧片滑道；8、外安装槽；9、金属锁舌；10、定位孔槽；11、牵引限位槽；12、内弧扣片；13、悬挂顶架； 14、加强板片；15、水平托板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种紧急出口窗锁止连接结构，包括逃生窗锁接组件1，逃生窗锁接组件1包括固定框架2和支撑底框3，固定框架2与车体进行连接固定，而支撑底框3则用来对车窗玻璃进行连接固定，固定框架2的内部设置有内安装槽4，通过内外两组安装槽对固定框架2进行限位操作，方便安装过程中的定位，且内安装槽4的上下两侧均设置有滑槽，固定框架2的内侧设置有外安装槽8，且外安装槽8有两个，外安装槽8的下方设置有牵引限位槽11，牵引限位槽11的内部设置有卡位转接板5，且卡位转接板5通过牵引限位槽11与固定框架2滑动连接，卡位转接板5的外表面设置有定位孔槽10，且定位孔槽10有多个，安装时将卡位转接板5从牵引限位槽11的一端推入到固定框架2的内部，这样卡位转接板5便可以提供给金属锁舌9一个支撑力。
[0020]进一步，支撑底框3包括水平托板15和齿槽吊板6，且支撑底框3 设置为Z型结构，水平托板15与固定框架2贴合连接，且齿槽吊板6的底部设置有锥形齿槽，便于进行安装固定。
[0021]进一步，齿槽吊板6的一端设置有弧片滑道7，且弧片滑道7与齿槽吊板6固定连接，弧片滑道7的一端设置有内弧扣片12，且内弧扣片12 与弧片滑道7滑动连接，内弧扣片12可以沿着弧片滑道7进行滑动操作，在内弧扣片12固定的过程中推动支撑底框3时，内弧扣片12就会脱离下方的悬挂顶架13，从而完成支撑结构的解除。
[0022]进一步，内弧扣片12的下方设置有悬挂顶架13，悬挂顶架13与支撑底框3贴合连
接，且内弧扣片12与悬挂顶架13通过卡槽连接，在悬挂顶架13与金属锁舌9组合后，将内弧扣片12卡入到悬挂顶架13与支撑底框3的连接处，通过内弧扣片12对悬挂顶架13以及下方的加强板片 14进行支撑，防止加强板片14和悬挂顶架13与金属锁舌9之间发生错位偏移的情况。
[0023]进一步，悬挂顶架13的下方设置有加强板片14，且加强板片14与悬挂顶架13固定连接，加强板片14的一侧设置有金属锁舌9，金属锁舌 9的作用是连接固定框架2和支撑底框3，保障在正常状态下逃生窗口的稳定性。
[0024]进一步，金属锁舌9与加强板片14和悬挂顶架13贴合连接，且金属锁舌9与卡位转接板5通过螺钉连接，金属锁舌9一面与卡位转接板5 相连，而卡位转接板5则是固定在固定框架2的内侧，金属锁舌9的另一端与加强板片14和悬挂顶架13贴合后，三者之间就会形成一个相互支撑的三角结构，悬挂顶架13下压在金属锁舌9的上方，而金属锁舌9则抵附在加强板片14的一侧，在需要使用紧急窗口时只需将悬挂顶架13错开便可以使支撑结构散开，从而完成窗口的分离操作，便于快速逃生。
[0025]工作原理：使用时，固定框架2与车体进行连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧急出口窗锁止连接结构，包括逃生窗锁接组件(1)，其特征在于：所述逃生窗锁接组件(1)包括固定框架(2)和支撑底框(3)，所述固定框架(2)的内部设置有内安装槽(4)，且内安装槽(4)的上下两侧均设置有滑槽，所述固定框架(2)的内侧设置有外安装槽(8)，且外安装槽(8)有两个，所述外安装槽(8)的下方设置有牵引限位槽(11)，所述牵引限位槽(11)的内部设置有卡位转接板(5)，且卡位转接板(5)通过牵引限位槽(11)与固定框架(2)滑动连接，所述卡位转接板(5)的外表面设置有定位孔槽(10)，且定位孔槽(10)有多个。2.根据权利要求1所述的一种紧急出口窗锁止连接结构，其特征在于：所述支撑底框(3)包括水平托板(15)和齿槽吊板(6)，且支撑底框(3)设置为Z型结构，所述水平托板(15)与固定框架(2)贴合连接，且齿槽吊板(6)的底部设置有锥形齿槽。3.根据权利要求2所述的一种紧急出口窗锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：江苏长江交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：