一种折叠式单车拉杆箱制造技术

一种折叠式单车拉杆箱，包括车架以及安装在车架上的拉杆箱，所述车架包括第一支撑梁和第二支撑梁单元，所述第一支撑梁和第二支撑梁单元相互铰接并形成X型折叠支架，所述拉杆箱上对应于折叠后的X型折叠支架设置有安装槽。采用上述方案，拉杆箱可以像自行车一样移动，显著降低了转移效率和所需的人力，且能够进行折叠，也方便进行收纳。也方便进行收纳。也方便进行收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式单车拉杆箱


[0001]本技术涉及拉杆箱
，尤其是一种折叠式单车拉杆箱。

技术介绍

[0002]目前，拉杆箱的转移需要人力进行拉动，不够省力，转移速度也较慢，不能很好适应转移距离较长的场合，因此需要改进。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种折叠式单车拉杆箱，可以像自行车一样移动，显著降低了转移效率和所需的人力，且能够进行折叠，也方便进行收纳。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种折叠式单车拉杆箱，包括车架以及安装在车架上的拉杆箱，所述车架包括第一支撑梁和第二支撑梁单元，所述第一支撑梁和第二支撑梁单元相互铰接并形成X型折叠支架，所述拉杆箱上对应于折叠后的X型折叠支架设置有安装槽。
[0006]进一步的，所述车架还包括安装框，所述安装框设在安装槽中，所述拉杆箱安装在安装框上，所述第一支撑梁的下端安装有第一单车轮，所述安装框的下端安装有第二单车轮，所述第一支撑梁的上端或第二支撑梁单元的下端与安装框铰接，所述X型折叠支架上设有坐垫及驱动机构。
[0007]进一步的，所述拉杆箱包括可伸缩式拉杆，所述拉杆形成单车的把手。
[0008]进一步的，第二支撑梁单元的下端与安装框的下部铰接，所述第二支撑梁单元包括坐垫安装梁和下支撑梁，所述下支撑梁与第一支撑梁铰接且下支撑梁的下端与安装框铰接，所述坐垫安装梁铰接在下支撑梁的上端。
[0009]进一步的，所述第一单车轮为后轮，所述第二单车轮为前轮。
[0010]进一步的，所述下支撑梁与第一支撑梁相互铰接处以及坐垫安装梁与下支撑梁铰接处分别设有锁紧紧固件。
[0011]进一步的，所述驱动机构包括脚踏和链条，所述脚踏通过链条驱动后轮旋转，所述脚踏设在第一支撑梁上。
[0012]进一步的，所述第一支撑梁包括左右间隔设置的两第一梁板和设在两第一梁板之间并连接两第一梁板的第一连接板，所述链条设在两第一梁板之间。
[0013]进一步的，所述安装框与第二支撑梁单元之间设有斜支撑板组，斜支撑板组的顶端与安装框铰接，斜支撑板组的底端与第二支撑梁单元之间可拆式固定。
[0014]进一步的，所述下支撑梁包括左右间隔设置的两第二梁板和设在两第二梁板之间的第二连接板，所述第二梁板上沿长度方向设有若干限位安装孔，所述斜支撑板组包括两左右间隔设置的斜支撑板，两个斜支撑板分别与两个第二梁板对应设置，所述斜支撑板上设有滑槽，所述滑槽的底端形成限位沟槽，所述限位沟槽中设有限位轴，所述限位轴的一端穿过所述限位安装孔。
[0015]采用上述技术方案，本技术的折叠式单车拉杆箱，包括单车部分和拉杆箱部分，拉杆箱设在单车的车头部位，拉杆箱的拉杆作为单车的把手，因此，可以通过骑行的方式来移动拉杆箱，拉杆箱的移动快速且省力，非常适合机场、火车站等场地的长距离转移，在进行短距离的转移时候，单车部分折叠，通过拉杆进行斜拉移动，以适应短距离的转移。且单车部分可以折叠，方便进行收纳，减少了收纳空间。
附图说明
[0016]图1为本折叠式单车拉杆箱的侧面示意图。
[0017]图2为折叠式单车拉杆箱隐藏拉杆箱部分的侧面示意图。
[0018]图3为折叠式单车拉杆箱的立体示意图。
[0019]图4为折叠式单车拉杆箱在折叠状态下的立体示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例，对本技术进行说明。
[0021]如图1、2所示，一种折叠式单车拉杆箱，包括车架和和设在车架的车头部分的拉杆箱1。
[0022]单车包括车头单元2、第一支撑梁3、第二支撑梁单元4以及斜支撑板组5。车头单元2包括把手、与把手固定的安装框6以及设在安装框6底部的第二单车轮，在本实施例中，第二单车轮为前轮7，拉杆箱1安装在安装框6上，如图3、4所示，拉杆箱1上设有收纳折叠后的单车的安装槽8，安装框6设置在安装槽8中，单车的把手形成拉杆箱1的拉手，具体的，拉杆箱1的拉手为可伸缩式拉手，把手（拉手）包括伸缩杆9以及设在伸缩杆9顶部的两对称设置的把手体10，伸缩杆9与安装框6固定，
[0023]第一支撑梁3和第二支撑梁单元4相互铰接并形成X型折叠支架，第一支撑梁3的下端安装有第一单车轮，在本实施例中，第一单车轮为后轮11，第二支撑梁单元4的下端与安装框6的下部铰接，斜支撑板组5设在安装框6与第二支撑梁单元4之间，斜支撑板组5的顶端与安装框6铰接，斜支撑板组5的底端与第二支撑梁单元4之间可拆式固定；X型折叠支架上设有坐垫12及驱动机构。
[0024]具体的：
[0025]如图1、3、4所示，第一支撑梁3包括左右间隔设置的两第一梁板13和设在两第一梁板13之间并连接两第一梁板13的第一连接板，驱动机构包括脚踏14和链条15，脚踏14通过链条15驱动后轮11旋转，脚踏14设在第一支撑梁3上，链条15设在两第一梁板13之间，拉杆箱1上的安装槽8的两侧设有脚踏安装槽16，在折叠收纳过程中，用于收纳脚踏14。
[0026]第二支撑梁单元4包括坐垫安装梁17和下支撑梁18，下支撑梁18与第一支撑梁3铰接且下支撑梁18单元的下端与安装框6铰接，坐垫安装梁17铰接在下支撑梁的上端。下支撑梁18与第一支撑梁3相互铰接处以及坐垫安装梁17与下支撑梁18铰接处分别设有锁紧紧固件24。
[0027]下支撑梁18包括左右间隔设置的两第二梁板19和设在两第二梁板19之间的第二连接板，第二梁板19上沿长度方向设有若干限位安装孔20，斜支撑板组5包括两左右间隔设置的斜支撑板21，两个斜支撑板21分别与两个第二梁板19对应设置，斜支撑板21上设有滑
槽22，滑槽22的底端形成限位沟槽，限位沟槽中设有限位轴23，限位轴23的一端穿过限位安装孔20。
[0028]当需要采用单车形态进行骑行时候，打开X型折叠支架，通过锁紧紧固件24进行锁紧，并将限位轴23穿过滑槽22并设置在对应的限位安装孔20中，此时限位轴23位于限位沟槽内，斜支撑板21起到支撑限位作用，单车保持打开状态。
[0029]采用上述技术方案，本技术的折叠式单车拉杆箱，包括单车部分和拉杆箱1部分，拉杆箱1设在单车的车头部位，拉杆箱1的拉杆作为单车的把手，因此，可以通过骑行的方式来移动拉杆箱1，拉杆箱1的移动快速且省力，非常适合机场、火车站等场地的长距离转移，在进行短距离的转移时候，单车部分折叠，通过拉杆进行斜拉移动，以适应短距离的转移。且单车部分可以折叠，方便进行收纳，减少了收纳空间。
[0030]上述实施例为拉杆箱设在车架的车头部分的实施例，也可以将拉杆箱设置在车架的车尾部分，即第一单车轮为前轮，第二单车轮为后轮。
[0031]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改、组合和变化。凡在本技术的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式单车拉杆箱，其特征在于：包括车架以及安装在车架上的拉杆箱，所述车架包括第一支撑梁和第二支撑梁单元，所述第一支撑梁和第二支撑梁单元相互铰接并形成X型折叠支架，所述拉杆箱上对应于折叠后的X型折叠支架设置有安装槽；所述车架还包括安装框，所述安装框设在安装槽中，所述拉杆箱安装在安装框上，所述第一支撑梁的下端安装有第一单车轮，所述安装框的下端安装有第二单车轮，所述第一支撑梁的上端或第二支撑梁单元的下端与安装框铰接，所述X型折叠支架上设有坐垫及驱动机构；第二支撑梁单元的下端与安装框的下部铰接，所述第二支撑梁单元包括坐垫安装梁和下支撑梁，所述下支撑梁与第一支撑梁铰接且下支撑梁的下端与安装框铰接，所述坐垫安装梁铰接在下支撑梁的上端；所述安装框与第二支撑梁单元之间设有斜支撑板组，斜支撑板组的顶端与安装框铰接，斜支撑板组的底端与第二支撑梁单元之间可拆式固定。2.根据权利要求1所述的折叠式单车拉杆箱，其特征在于：所述拉杆箱包括可伸缩式拉杆，所述拉杆形成单车的把手。3.根据权利要求1所述的折叠式单...

【专利技术属性】
技术研发人员：任湛初，
申请(专利权)人：广州市奥维拉箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：