一种动车行李架牢固程度检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及检测装置的技术领域，特别是涉及一种动车行李架牢固程度检测设备，其通过设置此设备，可以对动车行李架的牢固程度进行检测，避免乘客将超重的行李放置在行李架上，从而导致其损坏砸伤乘客，提高其安全性能，也提高其实用性；包括固定板、检测支架、约束架、两组约束轴、两组约束座、检测接触板、四组检测座、两组轴块、两组感应杆、两组感应管、控制器和电池，固定板安装在检测支架左端，约束架安装在检测支架顶端，两组约束轴分别安装在约束架顶端前部和后部，电池放置在电池槽内，电池给控制器供电，控制器与两组感应杆和两组感应管电连接。感应管电连接。感应管电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种动车行李架牢固程度检测设备


[0001]本技术涉及检测装置的
，特别是涉及一种动车行李架牢固程度检测设备。

技术介绍

[0002]众所周知，行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。而动车行李架则安装在动车内部上侧的，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件。但是现有的动车行李架其不对其进行牢固程度的检测，导致行李架的称重不明确，若乘客将超出行李架所承载的行李放置在行李架上，这就会使行李架出现变形损坏，极易使程度受伤，安全性能较低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以对动车行李架的牢固程度进行检测，避免乘客将超重的行李放置在行李架上，从而导致其损坏砸伤乘客，提高其安全性能，也提高其实用性的动车行李架牢固程度检测设备。
[0004]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，包括固定板、检测支架、约束架、两组约束轴、两组约束座、检测接触板、四组检测座、两组轴块、两组感应杆、两组感应管、控制器和电池，固定板安装在检测支架左端，约束架安装在检测支架顶端，两组约束轴分别安装在约束架顶端前部和后部，两组约束座分别安装在检测接触板底端中部前侧和后侧，两组约束轴与两组约束座可转动连接，四组检测座分别安装在检测接触板底端左部和右部的前侧和后侧，两组轴块分别安装在两组感应杆顶端，并且两组轴块与四组检测座可转动连接，两组感应杆分别与两组感应管可滑动连接，两组感应管分别安装在检测支架顶端左部和后部，控制器安装在检测支架后端，控制器前端设置有显示屏和控制面板，检测支架前端设置有电池槽，电池放置在电池槽内，电池给控制器供电，控制器与两组感应杆和两组感应管电连接。
[0005]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括电池槽盖、卡头和两组插片，电池槽盖与电池槽位置对应，卡头安装在电池槽盖后端上部，两组插片安装在电池槽盖底端，卡头与两组插片均与电池槽配合连接。
[0006]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括接触垫，接触垫安装在检测接触板顶端。
[0007]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括把架和把套，把架安装在检测支架底端，把套安装在把架上。
[0008]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括指示灯，指示灯安装在控制器后端右下侧，指示灯与控制器电连接。
[0009]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，其中固定板包括固定框和三组吸盘，固定框安装在检测支架左端，三组吸盘安装在固定框上。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：将电池放置电池槽内，然后将固定板固定在动车内壁，检测接触板顶端与行李架底端接触，之后将不同重量的行李放置在行李架上，检测接触板则在两组约束座和两组约束轴的约束下根据行李架的重量进行运动，四组检测座则带动两组轴块转动，两组轴块则带动两组感应杆在两组感应管内滑动，两组感应杆在两组感应管内滑动的距离传输控制器内进行分析，行李架的重量和其形变量通过显示屏进行显示，从而来对行李架进行牢固程度的检测，通过设置此设备，可以对动车行李架的牢固程度进行检测，避免乘客将超重的行李放置在行李架上，从而导致其损坏砸伤乘客，提高其安全性能，也提高其实用性。
附图说明
[0011]图1是本技术的轴侧图；
[0012]图2是图1的后视结构示意图；
[0013]图3是图1的右视结构示意图；
[0014]附图中标记：1、固定板；2、检测支架；3、约束架；4、约束轴；5、约束座；6、检测接触板；7、检测座；8、轴块；9、感应杆；10、感应管；11、控制器；12、显示屏；13、控制面板；14、电池槽；15、电池；16、电池槽盖；17、卡头；18、插片；19、接触垫；20、把架；21、把套；22、指示灯；23、固定框；24、吸盘。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0016]如图1至图3所示，本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，包括固定板1、检测支架2、约束架3、两组约束轴4、两组约束座5、检测接触板6、四组检测座7、两组轴块8、两组感应杆9、两组感应管10、控制器11和电池15，固定板1安装在检测支架2左端，约束架3安装在检测支架2顶端，两组约束轴4分别安装在约束架3顶端前部和后部，两组约束座5分别安装在检测接触板6底端中部前侧和后侧，两组约束轴4与两组约束座5可转动连接，四组检测座7分别安装在检测接触板6底端左部和右部的前侧和后侧，两组轴块8分别安装在两组感应杆9顶端，并且两组轴块8与四组检测座7可转动连接，两组感应杆9分别与两组感应管10可滑动连接，两组感应管10分别安装在检测支架2顶端左部和后部，控制器11安装在检测支架2后端，控制器11前端设置有显示屏12和控制面板13，检测支架2前端设置有电池槽14，电池15放置在电池槽14内，电池15给控制器11供电，控制器11与两组感应杆9和两组感应管10电连接；将电池15放置电池槽14内，然后将固定板1固定在动车内壁，检测接触板6顶端与行李架底端接触，之后将不同重量的行李放置在行李架上，检测接触板6则在两组约束座5和两组约束轴4的约束下根据行李架的重量进行运动，四组检测座7则带动两组轴块8转动，两组轴块8则带动两组感应杆9在两组感应管10内滑动，两组感应杆9在两组感应管10内滑动的距离传输控制器11内进行分析，行李架的重量和其形变量通过显示屏12进行显示，从而来对行李架进行牢固程度的检测，通过设置此设备，可以对动车行李架的牢固程度进行检测，避免乘客将超重的行李放置在行李架上，从而导致其损坏砸伤乘客，提高其安全性能，也提高其实用性。
[0017]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括电池槽盖16、卡头17和两组插片18，电池槽盖16与电池槽14位置对应，卡头17安装在电池槽盖16后端上部，两组插片18安装在电池槽盖16底端，卡头17与两组插片18均与电池槽14配合连接；将两组插片18插至电池槽14内，然后将电池槽盖16向后按，使卡头17卡装至电池槽14内来对电池槽盖16进行固定，可以避免电池15暴露在外侧，也避免灰尘进入到电池槽14内损害电池15。
[0018]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括接触垫19，接触垫19安装在检测接触板6顶端；通过设置接触垫19，可以起缓冲的作用。
[0019]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括把架20和把套21，把架20安装在检测支架2底端，把套21安装在把架20上；通过设置把架20和把套21，便于工作人员移动设备整体。
[0020]本技术的一种动车行李架牢固程度检测设备，还包括指示灯22，指示灯22安装在控制器11后端右下侧，指示灯22与控制器11电连接；通过设置指示灯22，当设备本体出现故障时，指示灯22则闪烁用来告知工作人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车行李架牢固程度检测设备，其特征在于，包括固定板(1)、检测支架(2)、约束架(3)、两组约束轴(4)、两组约束座(5)、检测接触板(6)、四组检测座(7)、两组轴块(8)、两组感应杆(9)、两组感应管(10)、控制器(11)和电池(15)，固定板(1)安装在检测支架(2)左端，约束架(3)安装在检测支架(2)顶端，两组约束轴(4)分别安装在约束架(3)顶端前部和后部，两组约束座(5)分别安装在检测接触板(6)底端中部前侧和后侧，两组约束轴(4)与两组约束座(5)可转动连接，四组检测座(7)分别安装在检测接触板(6)底端左部和右部的前侧和后侧，两组轴块(8)分别安装在两组感应杆(9)顶端，并且两组轴块(8)与四组检测座(7)可转动连接，两组感应杆(9)分别与两组感应管(10)可滑动连接，两组感应管(10)分别安装在检测支架(2)顶端左部和后部，控制器(11)安装在检测支架(2)后端，控制器(11)前端设置有显示屏(12)和控制面板(13)，检测支架(2)前端设置有电池槽(14)，电池(15)放置在电池槽(14)内，电池(15)给控制器(11)供电，控制器(11)与两组感应杆(9)和两组感应...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文华，闻海宝，
申请(专利权)人：唐山威奥轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：