一种气动式AMT变速箱测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种气动式AMT变速箱测试装置，属于变速箱测试装置的技术领域，包括上位机、自动变速箱控制单元、离合器盘、减速箱、电机、输入端转速传感器、输出端转速传感器和气泵空压机；上位机与自动变速箱控制单元连接；自动变速箱控制单元与待测变速箱连接；离合器盘与待测变速箱机械变速部分的输入端相连接，待测变速箱机械变速部分的输出端与减速箱的输入端相连接，减速箱的输出端与电机相连接；输入端转速传感器和输出端转速传感器分别设置在待测变速箱机械变速部分的输入端和输出端上，均与上位机连接；气泵空压机与待测变速箱选换挡执行部分连接；自动变速箱控制单元和气泵空压机与电源连接。该装置结构简单、驱动可靠、测试方便。动可靠、测试方便。动可靠、测试方便。

【技术实现步骤摘要】
一种气动式AMT变速箱测试装置


[0001]本技术属于变速箱测试装置的
，具体公开了一种气动式AMT变速箱测试装置。

技术介绍

[0002]在变速箱生产完成出厂前或对变速箱进行检修时，都需要对变速箱进行性能测试，为此行业内出现了变速箱测试台架并配有控制系统。变速箱测试台架有的仅能测试纯电动驱动变速箱或混动驱动变速箱，但也有可以对适用于上述两种变速箱的测试台架，比如CN202010177159.6公开了一种多功能变速箱测试装置。与各种变速箱测试台架配合的控制系统目前也比较成熟，比如CN202020494050.0公开了一种变速箱测试台控制系统，包括处理器及与之连接的CAN模块、LIN模块、AI数采模块和CNT数采模块，CAN模块与电机控制器连接，LIN模块与变速箱控制模块连接，AI数采模块和CNT数采模块均与扭矩传感器连接，通过LIN模块向TCM(变速箱控制模块)发送换挡指令，通过CAN模块向TCM发送模拟整车信号，并且读取TCM信号，同时处理器通过CAN模块向电机控制器发送电机控制指令，并读取电机运行参数。处理器通过AI数采模块和CNT数采模块，采集扭矩传感器信号，实现对测试台的控制。
[0003]但是目前还没有针对气动式AMT变速箱的测试装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构简单、驱动可靠、测试方便的气动式AMT变速箱测试装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种气动式AMT变速箱测试装置，包括上位机、自动变速箱控制单元、离合器盘、减速箱、电机、输入端转速传感器和输出端转速传感器；上位机与自动变速箱控制单元通过线束连接；自动变速箱控制单元通过线束与待测变速箱连接；离合器盘与待测变速箱机械变速部分的输入端相连接，待测变速箱机械变速部分的输出端与减速箱的输入端相连接，减速箱的输出端与电机相连接；电机的转速和扭矩均可调；输入端转速传感器和输出端转速传感器分别设置在待测变速箱机械变速部分的输入端和输出端上，输入端转速传感器和输出端转速传感器通过线束与上位机连接；还包括气泵空压机，气泵空压机通过气管与待测变速箱选换挡执行部分连接；自动变速箱控制单元和气泵空压机与电源连接。
[0006]进一步地，上述气动式AMT变速箱测试装置，还包括气压阀，气压阀安装在气泵空压机和待测变速箱选换挡执行部分之间。
[0007]进一步地，上位机和自动变速箱控制单元之间设置有USB转CAN控制器。
[0008]进一步地，待测变速箱机械变速部分的输出端经传动轴与减速箱的输入端相连接。
[0009]进一步地，上述气动式AMT变速箱测试装置，还包括支撑台，离合器盘、减速箱、电
机和待测变速箱均安装在支撑台上。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]上述气动式AMT变速箱测试装置以现有AMT变速箱测试台架和控制系统为基础，针对气动式AMT变速箱新增气泵空压机，实现待测变速箱选换挡、副轴制动器制动性能及相关阀的状态等测试验证。
附图说明
[0012]图1为气动式AMT变速箱测试装置的示意图。
[0013]图中：1
‑
上位机；2
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自动变速箱控制单元；3
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离合器盘；4
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减速箱；5
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电机；6
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输入端转速传感器；7
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输出端转速传感器；8
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气泵空压机；9
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电源；10
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气压阀；11
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USB转CAN控制器；12
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传动轴；13
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支撑台；101
‑
待测变速箱机械变速部分；102
‑
待测变速箱选换挡执行部分；103
‑
副轴制动器。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]本实施例提供一种气动式AMT变速箱测试装置，包括上位机1、自动变速箱控制单元（TCU）2、离合器盘3、减速箱4、电机5、输入端转速传感器6和输出端转速传感器7；上位机1与自动变速箱控制单元2通过线束连接；自动变速箱控制单元2通过线束与待测变速箱连接；离合器盘3与待测变速箱机械变速部分101的输入端相连接，待测变速箱机械变速部分101的输出端与减速箱4的输入端相连接，减速箱4的输出端与电机5相连接；电机5的转速和扭矩均可调；输入端转速传感器6和输出端转速传感器7分别设置在待测AMT变速箱机械变速部分101的输入端和输出端上，输入端转速传感器6和输出端转速传感器7通过线束与上位机1连接，将检测值传递给上位机1；还包括气泵空压机8，气泵空压机8通过气管与待测变速箱选换挡执行部分102连接；自动变速箱控制单元2和气泵空压机8与电源9连接。
[0016]进一步地，上述气动式AMT变速箱测试装置，还包括气压阀10，气压阀10安装在气泵空压机8和待测变速箱选换挡执行部分102之间，用于控制待测变速箱选换挡执行部分102的输入气压值。
[0017]进一步地，上位机1和自动变速箱控制单元2之间设置有USB转CAN控制器11，进行连接及数据的转换。
[0018]进一步地，待测变速箱机械变速部分101的输出端经传动轴12与减速箱4的输入端相连接。
[0019]进一步地，上述气动式AMT变速箱测试装置，还包括支撑台13，离合器盘3、减速箱4、电机5和待测AMT变速箱均安装在支撑台13上。
[0020]上述气动式AMT变速箱测试装置所测试的气动式AMT变速箱包括选换挡执行部分和机械变速部分，气动式AMT变速箱上副轴制动器（TB）103在变速箱升档过程中，使传动轴减速，有助于缩短换挡时间和动力中断时间，能有效的提升变速箱的传动动力性，该装置的
使用方法如下：
[0021]1）调节电机5转速，使变速箱的输出端转速稳定在低转速下；
[0022]2）气泵空压机8通过气压阀10给待测变速箱选换挡执行部分102输入预设气压；
[0023]3）上位机1通过USB转USB转CAN控制器11向自动变速箱控制单元2发送CAN报文，自动变速箱控制单元2接受到CAN报文后进行内部软件分析和计算，从而驱动支撑台13上的待测变速箱选换挡执行部分102相关控制阀进行选换挡或电磁阀等测试，同样自动变速箱控制单元2也可以向上位机1发送反馈报文，上位机1通过解析报文后可以显示当前档位、变速器输入轴/输出轴转速、阀的状态、待测变速箱是否有相关故障等各类信息；
[0024]4）当待测变速箱处于某档位时，调节电机5到高转速旋转，上位机1向自动变速箱控制单元2发送CAN报文，自动变速箱控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动式AMT变速箱测试装置，包括上位机、自动变速箱控制单元、离合器盘、减速箱、电机、输入端转速传感器和输出端转速传感器；所述上位机与自动变速箱控制单元通过线束连接；所述自动变速箱控制单元通过线束与待测变速箱连接；所述离合器盘与待测变速箱机械变速部分的输入端相连接，待测变速箱机械变速部分的输出端与减速箱的输入端相连接，减速箱的输出端与电机相连接；所述电机的转速和扭矩均可调；所述输入端转速传感器和输出端转速传感器分别设置在待测变速箱机械变速部分的输入端和输出端上，输入端转速传感器和输出端转速传感器通过线束与上位机连接；其特征在于，还包括气泵空压机，气泵空压机通过气管与待测变速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亮，杨文龙，兰海龙，陈强，韩伟，张海明，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：