一种摩托车用集成式线束挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用集成式线束挡板，包括安装板主体以及一组对称设置于安装板主体的两侧一端的延伸板，所述安装板主体的顶端等距设置有多组集成线束装置，所述集成线束装置包括固定焊接于安装板主体顶端的底板，且底板顶端的一侧活动设置有插扣，所述插扣内插接固定有插头，且插扣的两侧均构造有定位件，所述底板朝向插扣一端的两侧配合定位件对称设置有一组抵接定位件的L型定位板，且底板顶端的两侧均居中设置有支撑侧板，一组支撑侧板的一侧均固定焊接有矩形配合块。该摩托车用集成式线束挡板，固定结构紧凑，避免了使用时散开的情况发生，还便于工作人员对电线进行归类，给检查和维修工作带来了便利。给检查和维修工作带来了便利。给检查和维修工作带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用集成式线束挡板


[0001]本技术属于线束
，尤其涉及一种摩托车用集成式线束挡板。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，目前的摩托车内电线连接时会使用线束，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等。
[0003]目前的线束大多杂乱的摆放于摩托车内，仅仅通过扎带对其进行简单的固定，固定结构过于简单，使用时十分容易散开，并且摩托车发生线路故障时，不便于工作人员对电线进行寻找，对检查和维修工作造成了不便。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种能够对摩托车用集成式线束进行归类固定的挡板。
[0005]技术方案：本技术摩托车用集成式线束挡板，包括安装板主体以及对称延伸设置于安装板主体两侧的延伸板；所述安装板主体的顶端并列设有若干组集成线束装置，该集成线束装置包括设于安装板主体顶端的底板，且底板顶端的一侧活动设置有插扣，该插扣内插接设有插头，且插扣的两侧均设有定位件，所述底板上朝向插扣一端的两侧对称设置有抵接定位件的L型定位板。
[0006]进一步说，本技术挡板的底板顶端的两侧均居中设置有支撑侧板，该支撑侧板朝向插扣的一侧均固定焊接有抵接L型定位板的矩形配合块，且支撑侧板和矩形配合块的顶端抵接设有固定限位板。
[0007]本技术挡板的插扣的顶端对应固定限位板的位置开设有供固定限位板活动的限位槽。固定限位板顶端的中心开设有标签粘贴槽。
[0008]再进一步说，本技术挡板的矩形配合块顶端的中心均开设有腔槽，且该腔槽内均固定安装有螺纹固定轴，所述固定限位板顶端的两侧配合螺纹固定轴对称开设有供螺纹固定轴穿过的通槽。延伸板顶端的两侧对称开设有一组供螺纹连接杆活动设置的贯穿槽，螺纹连接杆的底端均固定设有连接板，该连接板间通过设置的半圆环连接固定。
[0009]更进一步说，本技术挡板的螺纹连接杆的外缘面远离连接板的一侧螺纹连接有第一紧固螺母，且该第一紧固螺母朝向连接板的一侧抵接于延伸板。螺纹固定轴的外缘面穿过通槽的一端螺纹连接有第二紧固螺母，该第二紧固螺母朝向矩形配合块的一侧抵接于固定限位板。
[0010]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点为：该摩托车用集成式线束挡板，通过安装板主体以及两组集成线束装置的设置，安装板主体配合两组集成线束装置对连接
有电线的线束进行固定，固定结构紧凑，避免了使用时散开的情况发生；同时，通过固定限位板、标签粘贴槽以及一组螺纹固定轴的设置，一组螺纹固定轴配合一组第二紧固螺母对固定限位板进行固定，再将记录有电线信息的标签粘贴于标签粘贴槽内，便于工作人员对电线进行归类，给检查和维修工作带来了便利。
附图说明
[0011]图1为本技术线束挡板的结构示意图；
[0012]图2为本技术集成线束装置的结构示意图；
[0013]图3为图1中的A处结构放大示意图。
[0014]图中：1安装板主体、101延伸板、2集成线束装置、3底板、4插头、401插扣、5定位件、501L型定位板、6支撑侧板、601矩形配合块、7固定限位板、701标签粘贴槽、8螺纹连接杆、801连接板、9第一紧固螺母、901固定半圆环、10螺纹固定轴、1001第二紧固螺母。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的技术方案做进一步详细说明。
[0016]如图1至图3所示，本技术的摩托车用集成式线束挡板，包括安装板主体1以及一组对称设置于安装板主体1的两侧一端的延伸板101。
[0017]其中，安装板主体1的顶端等距设置有多组集成线束装置2。该集成线束装置2包括固定焊接于安装板主体1顶端的底板3，底板3顶端的一侧活动设置有插扣401，插扣401内插接固定有插头4。插扣401的两侧均构造有定位件5，底板3朝向插扣401一端的两侧配合定位件5对称设置有一组抵接定位件5的L型定位板501。底板3顶端的两侧均居中设置有支撑侧板6，通过一组L型定位板501配合插扣401两侧构造的一组定位件5，即可对插扣401进行固定。
[0018]支撑侧板6朝向插扣401的一侧均固定焊接有抵接L型定位板501的矩形配合块601，且一组支撑侧板6和一组矩形配合块601的顶端抵接有固定限位板7。插扣401的顶端对应固定限位板7的位置开设有供固定限位板7活动设置的限位槽，且固定限位板7顶端的中心开设有标签粘贴槽701。
[0019]矩形配合块601顶端的中心均开设有腔槽，且一组腔槽内均固定安装有螺纹固定轴10。固定限位板7顶端的两侧配合螺纹固定轴10对称开设有供螺纹固定轴10穿过的通槽。螺纹固定轴10的外缘面穿过通槽的一端螺纹连接有第二紧固螺母1001，且第二紧固螺母1001朝向矩形配合块601的一侧抵接于固定限位板7，通过一组螺纹固定轴10配合一组第二紧固螺母1001对固定限位板7进行固定，再将记录有电线信息的标签粘贴于标签粘贴槽701内，便于工作人员对电线进行归类，给检查和维修工作带来了便利。
[0020]延伸板101顶端的两侧对称开设有一组供螺纹连接杆8活动设置的贯穿槽。且一组螺纹连接杆8的底端均固定焊接有连接板801，一组连接板801远离螺纹连接杆8的一侧固定焊接有固定半圆环901。螺纹连接杆8的外缘面远离连接板801的一侧螺纹连接有第一紧固螺母9，且第一紧固螺母9朝向连接板801的一侧抵接于延伸板101，通过一组螺纹连接杆8以及构造有一组连接板801的固定半圆环901，配合两组第一紧固螺母9，即可将该线束挡板固定于安装位置。
[0021]工作原理：该摩托车用集成式线束挡板，接线时，将电线依次连接于插头4和插扣401内，再将两侧构造有一组定位件5的插扣401放置于底板3的上方，并使一组L型定位板501对其进行固定，而后使一组螺纹固定轴10穿过固定限位板7，并将一组第二紧固螺母1001拧于一组螺纹固定轴10上，完成对固定限位板7的固定，而后将记录有电线信息的标签粘贴于标签粘贴槽701内，再将插头4插入插扣401内即可，完成接线后，通过一组螺纹连接杆8以及构造有一组连接板801的固定半圆环901，配合两组第一紧固螺母9，将该线束挡板固定于安装位置。该摩托车用集成式线束挡板，固定结构紧凑，避免了使用时散开的情况发生，还便于工作人员对电线进行归类，给检查和维修工作带来了便利。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用集成式线束挡板，包括安装板主体(1)以及对称延伸设置于安装板主体(1)两侧的延伸板(101)；其特征在于：所述安装板主体(1)的顶端并列设有若干组集成线束装置(2)，该集成线束装置(2)包括设于安装板主体(1)顶端的底板(3)，且底板(3)顶端的一侧活动设置有插扣(401)，该插扣(401)内插接设有插头(4)，且插扣(401)的两侧均设有定位件(5)，所述底板(3)上朝向插扣(401)一端的两侧对称设置有抵接定位件(5)的L型定位板(501)。2.根据权利要求1所述的摩托车用集成式线束挡板，其特征在于：所述底板(3)顶端的两侧均居中设置有支撑侧板(6)，该支撑侧板(6)朝向插扣(401)的一侧均固定焊接有抵接L型定位板(501)的矩形配合块(601)，且支撑侧板(6)和矩形配合块(601)的顶端抵接设有固定限位板(7)。3.根据权利要求2所述的摩托车用集成式线束挡板，其特征在于：所述插扣(401)的顶端对应固定限位板(7)的位置开设有供固定限位板(7)活动的限位槽。4.根据权利要求2所述的摩托车用集成式线束挡板，其特征在于：所述固定限位板(7)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨义君，姚仕阳，
申请(专利权)人：南京市特霸光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：