有轨电车正线液位报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种有轨电车正线液位报警装置，所述报警装置设置于有轨电车正线段低洼地区的接触网杆上，包括液位报警控制单元及设置于液位报警控制单元上方的控制报警器，所述液位报警控制单元的一侧设置有供电单元。本实用新型专利技术的有益效果体现在：本发明专利技术提供了一种可以在正线上显示液位高低的装置，最大程度的避免了司机判断失误导致的车辆受损、运营延误等情况、更好的为车辆运营提供了保障。更好的为车辆运营提供了保障。更好的为车辆运营提供了保障。

【技术实现步骤摘要】
有轨电车正线液位报警装置


[0001]本技术涉及一种有轨电车正线液位报警装置。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的发展，有轨电车已陆续在多个城市开通运营。由于有轨电车正线运营线路比较长，在线路上难免会有很多的低洼地段和下穿隧道，目前有轨电车还不能在高于5CM深度的水中进行涉水行车。而在某些夏季雨水季节时，会出现很多的积水低洼区域，由于这些地段缺乏相应的液位显示报警装置，司机在行驶到该路段的过程中无法判断积水液位深度，容易导致电车运行故障或者运营延误。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的难题，本技术提出了一种有轨电车正线液位报警装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]有轨电车正线液位报警装置，所述报警装置设置于有轨电车正线段低洼地区的接触网杆上，包括液位报警控制单元及设置于液位报警控制单元上方的控制报警器，所述液位报警控制单元的一侧设置有供电单元。
[0006]优选地，所述液位报警控制单元包括壳体，所述壳体内通过法兰安装盘连接有液位传感器，所述壳体内还设置有相互电性连接的控制电路板及无线通讯模块。
[0007]优选地，所述液位传感器为超声波液位传感器。
[0008]优选地，所述控制电路板与所述控制报警器电性连接。
[0009]优选地，所述无线通讯模块与控制室监控单元电性连接。
[0010]优选地，所述接触网杆的底部由下至上依次设置有第一警戒区、第二警戒区、第三警戒区，三种警戒区分别涂覆有三种不同警示色。<br/>[0011]优选地，所述第一警戒区设置为接触网杆底部向上0
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3cm之间，所述第二警戒区设置为接触网杆底部向上3
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5cm之间、第三警戒区设置为接触网杆底部向上5
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20cm之间。
[0012]本技术的有益效果体现在：本专利技术提供了一种可以在正线上显示液位高低的装置，最大程度的避免了司机判断失误导致的车辆受损、运营延误等情况、更好的为车辆运营提供了保障。
附图说明
[0013]图1：本技术的安装结构示意图。
[0014]图2：本技术的液位报警控制单元内的连接结构示意图。
具体实施方式
[0015]以下结合实施例具体阐述本技术的技术方案，本技术揭示了一种有轨电
车正线液位报警装置，结合图1
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图2所示，所述报警装置设置于有轨电车正线段低洼地区的接触网杆1上，包括液位报警控制单元6及设置于液位报警控制单元6上方的控制报警器7，所述液位报警控制单元6的一侧设置有供电单元8。所述供电单元8用于给所述液位报警控制单元6供电。
[0016]所述控制报警器7可以采用声光报警灯。
[0017]为了更好的进行提示，所述液位报警控制单元6包括壳体，所述壳体内通过法兰安装盘12连接有液位传感器11，所述壳体内还设置有相互电性连接的控制电路板10及无线通讯模块9。为了进行数据的传输通讯，所述无线通讯模块9与控制室监控单元电性连接。
[0018]所述控制电路板10与所述控制报警器7电性连接。本实施例中所述液位传感器11为超声波液位传感器。所述超声波对液体、固体的穿透力很大，尤其是在阳光不透明的固体中，可穿透几十米的深度，可以更好更精准的进行水位的探测。
[0019]为了更好的协助报警提示，所述接触网杆1的底部由下至上依次设置有第一警戒区2、第二警戒区3、第三警戒区4，三种警戒区分别涂覆有三种不同警示色。所述第一警戒区2设置为接触网杆底部向上0
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3cm之间，所述第二警戒区3设置为接触网杆底部向上3
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5cm之间、第三警戒区4设置为接触网杆底部向上5
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20cm之间。
[0020]例如，第一警戒区2涂上绿色荧光油漆，第二警戒区3涂上黄色荧光油漆，第三警戒区4涂上红色荧光油漆。当车辆驶过时，如果水位到达绿色部门电车可以正常通行，水位到达黄色部分电车可以缓慢通行，水位到达红色部分电车禁止通行。但是由于电车在行驶过程中，速度有60KM/H左右，司机在行车过程中有可能无法第一时间看到警示色，配合正线液位报警装置使用，可以很好的避免电车涉水行车，降低安全隐患。
[0021]以下简述下本技术的实现原理：
[0022]所述报警装置安装完毕后，所述液位报警控制单元6通过所述供电单元8供电。当低洼处的水位如果超出设定预警值5CM的时候，液位传感器11向控制电路板10发出直流报警信号，控制电路板10将控制报警器7发出红色报警闪烁灯光和蜂鸣声。同时控制电路板10通过无线通讯模块9，向基地内控制中心监控室发出信号，在控制中心的监控室内的相应区域线路图上显示出异常信息，方便控制中心通知在正线运行的电车驾驶员注意该路段水位。电车驾驶员在通过异常路段时，减速慢行，降低安全隐患。
[0023]当然本技术尚有多种具体的实施方式，在此就不一一列举。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.有轨电车正线液位报警装置，其特征在于：所述报警装置设置于有轨电车正线段低洼地区的接触网杆上，包括液位报警控制单元及设置于液位报警控制单元上方的控制报警器，所述液位报警控制单元的一侧设置有供电单元。2.如权利要求1所述的有轨电车正线液位报警装置，其特征在于：所述液位报警控制单元包括壳体，所述壳体内通过法兰安装盘连接有液位传感器，所述壳体内还设置有相互电性连接的控制电路板及无线通讯模块。3.如权利要求2所述的有轨电车正线液位报警装置，其特征在于：所述液位传感器为超声波液位传感器。4.如权利要求2所述的有轨电车正线液位报警装置，其特征在于：所述控制电路板与所述控制报警器电性连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，孟沛然，王寰，邱慧玉，孙宁，李春杰，武可，张竹林，姚震，张佳慧，文进兵，
申请(专利权)人：苏州高新有轨电车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：