一种公交车上下客安全警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公交车上下客安全警示装置，包括警示杆。所述警示杆为柱状充气塑料棒，平行的紧贴于公交车后部的外侧壁上，或设置于公交车后部的车厢内，在公交车停车上下客时，该警示杆能够向车厢外侧弹出，横置于所述公交车后门的后侧。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，使用方便，可以在公交车上下客时起到有效的警示和阻挡作用，避免上下车的乘客与非机动车等发生碰撞，为交通安全创造有利条件。为交通安全创造有利条件。为交通安全创造有利条件。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车上下客安全警示装置


[0001]本技术涉及一种交通安全装置，尤其是一种用于公交车的安全装置，具体的说是一种公交车上下客安全警示装置。

技术介绍

[0002]为缓解城市交通拥堵，使用公共交通工具出行已愈发普及。但是，由于城市建设的滞后，目前，有相当多的公交站台与非机动车车道是混用的。当公交车靠站上下客时，乘客容易与来自公交车后方的自行车等发生碰撞，造成意外伤害。因此，急需设计一种安全警示装置，为公共出行安全创造有利条件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对当前在公交车运行中存在的安全隐患，提供一种公交车上下客安全警示装置，结构简单，设有方便，可以有效起到警示作用，避免公交车上下客时发生碰撞，为安全出行创造有利条件。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种公交车上下客安全警示装置，包括警示杆。所述警示杆为柱状充气塑料棒，平行的紧贴于公交车后部的外侧壁上，或设置于公交车后部的车厢内，在公交车停车上下客时，该警示杆能够向车厢外侧弹出，横置于所述公交车后门的后侧。
[0006]进一步的，所述公交车车厢内设有电机，其转轴从设于车厢侧壁上的缺口处伸出车厢之外，并垂直于水平面；所述警示杆的后端与所述转轴相连，其前端悬空，使所述警示杆能够在该电机驱动下在水平面内转动。
[0007]进一步的，所述车厢侧壁外侧设有凹槽；该凹槽的位置和大小与所述警示杆相适应，使所述警示杆能够完全置于该凹槽中；该凹槽与所述缺口相连通。
[0008]进一步的，所述电机转轴上设有角度限位结构，使所述警示杆的转动行程得到限制。
[0009]进一步的，所述警示杆横置于所述公交车车厢后部；该警示杆的后方设有气缸；该气缸内设有活塞；该活塞的顶面设有推杆，其底面通过弹簧与所述气缸底部相连；所述气缸底部设有进气口和排气口；该进气口与气泵相连；该排气口上设有电磁阀；所述推杆前端从所述气缸的前端伸出，并与所述警示杆的后端相连；所述警示杆的前端悬空，并正对设于车厢侧壁上的通孔，使所述警示杆能够从该通孔处伸出车厢。
[0010]进一步的，所述通孔内侧设有圆筒状导轨。
[0011]进一步的，所述气缸前部侧壁上设有与所述气缸相贯通的限位孔，使所述警示杆在伸出和缩回到设定位置时，该限位孔分别位于所述活塞的两侧。
[0012]进一步的，所述电机的控制开关位于公交车的驾驶台。
[0013]进一步的，所述气泵的控制开关位于公交车的驾驶台。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术设计合理，结构简单，使用方便，可以在公交车上下客时起到有效的警示和阻挡作用，避免上下车的乘客与非机动车等发生碰撞，为交通安全创造有利条件。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例一的、警示杆未弹出时的示意图。
[0017]图2是本技术实施例一的、警示杆弹出时的示意图。
[0018]图3是本技术实施例二的、警示杆未弹出时的示意图。
[0019]图4是本技术实施例二的、警示杆弹出时的示意图。
[0020]图5是气缸的示意图。
[0021]其中：1
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前门；2
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车厢；3
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后门；4
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凹槽；5
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警示杆；6
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电机；7
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通孔；8
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导轨；9
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推杆；10
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气缸；11
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气泵；12
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弹簧；13
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活塞；14
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限位孔；15
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电磁阀；16
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进气口。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0023]实施例一，如图1和2所示。
[0024]一种公交车上下客安全警示装置，包括警示杆5。所述警示杆5为柱状充气塑料棒，其后端与电机6转轴相连，其前端悬空。该电机6设于所述公交车车厢2内，其转轴从设于车厢侧壁上的缺口处伸出车厢之外，并垂直于水平面，使所述警示杆5能够平行的紧贴于公交车后部的车厢2外侧壁上，并在该电机6驱动下在水平面内转动至近似垂直于车厢2的位置，对公交车后面的非机动车和行人等起到警示和阻挡的作用。优选的，该警示杆5为红色底，辅以黄色圆环，提高警示效果。该警示杆5的长度约为150cm
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200cm，距离地面约1.2m，使其易于察觉，并能起到阻挡作用。
[0025]所述车厢2侧壁外侧设有凹槽4。该凹槽4的位置和大小与所述警示杆5相适应，使所述警示杆5收回时能够完全置于该凹槽4中，避免其凸出于车厢2外壁，确保车厢外形的整洁和行车安全。该凹槽4与所述缺口相连通，可方便安装。所述电机6可固定在车厢壁上，或是安装在车厢地板上。
[0026]所述电机6可以正转和反转，并在每次启动时自动切换转向。该电机6的转轴上设有角度限位结构，使所述警示杆5的转动行程得到限制。该角度限位结构可以是角度传感器，使其与电机驱动电路电性相连，并将所述警示杆所处的两个稳定位置设定为触发角度，即，警示杆收回到凹槽内时和弹出与车厢垂直时为触发角度。当电机启动时，传感器同时启动。当所述传感器检测到转轴正转或反转到触发角度时，发出触发信号，使电机停止转动。
[0027]所述电机6的启动开关设置于公交车的驾驶台上，由驾驶员控制。
[0028]本实施例的工作过程为：公交车到站后，驾驶员开启电机。电机转动带动警示杆向车厢外侧转动，直至与车厢呈近似垂直的状态，对后方的非机动车和行人起到警示和阻挡作用。电机在转动到设定角度后，传感器发出触发信号，使电机停止。然后，驾驶员打开后门，供乘客下车。下车完毕，驾驶员先关闭后门，然后，驾驶员再次开启电机，使电机反转，带动警示杆向车厢内侧转动，直至回到凹槽内，此时，传感器再次发出触发信号，使电机停止。 或者，可以将公交车开门键和电机启动键合二为一，并设置先后顺序和一定的间隔时间，更加方便驾驶员的操控。
[0029]实施例二，如图3至5所示。
[0030]一种公交车上下客安全警示装置，包括警示杆5。所述警示杆5为柱状充气塑料棒，横置于公交车后部的车厢2内，其后方设有气缸10。该气缸10内设有活塞13。该活塞13的顶面设有推杆9，其底面通过弹簧12与所述气缸10底部相连。所述气缸10底部设有进气口16和排气口。该进气口16与气泵11相连，可通过气泵11向所述气缸10内输气，使所述活塞13向前移动。该排气口上设有电磁阀15，可控制排气。所述推杆9前端从所述气缸10的前端伸出，并与所述警示杆5的后端相连，使所述警示杆5在活塞13的带动下进行前后移动。所述警示杆5的前端悬空，并正对设于车厢侧壁上的通孔7，使所述警示杆5能够从该通孔7处伸出车厢2，横置于车厢2后部，起到警示和阻挡作用。该警示杆5的长度约为150本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车上下客安全警示装置，包括警示杆，其特征是：所述警示杆为柱状充气塑料棒，平行的紧贴于公交车后部的外侧壁上，或设置于公交车后部的车厢内，在公交车停车上下客时，该警示杆能够向车厢外侧弹出，横置于所述公交车后门的后侧。2.根据权利要求1所述的公交车上下客安全警示装置，其特征是：所述公交车车厢内设有电机，其转轴从设于车厢侧壁上的缺口处伸出车厢之外，并垂直于水平面；所述警示杆的后端与所述转轴相连，其前端悬空，使所述警示杆能够在该电机驱动下在水平面内转动。3.根据权利要求2所述的公交车上下客安全警示装置，其特征是：所述车厢侧壁外侧设有凹槽；该凹槽的位置和大小与所述警示杆相适应，使所述警示杆能够完全置于该凹槽中；该凹槽与所述缺口相连通。4.根据权利要求2所述的公交车上下客安全警示装置，其特征是：所述电机转轴上设有角度限位结构，使所述警示杆的转动行程得到限制。5.根据权利要求1所述的公交车上下客安全警示装置，其特征是：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪相舟，汪奕帆，
申请(专利权)人：汪相舟，
类型：新型
国别省市：