锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种锁定装置。该锁定装置用于将第一构件锁定至第二构件，并包括：基座，其适于固定至第二构件并限定了沿第一方向的第一通道；锁扣，其以可移动的方式被接纳在基座中并适于沿第二方向在锁定位置和解锁位置之间移动，锁扣限定了沿第一方向的第二通道并且具有锁舌；以及弹性构件，其定位在锁扣与基座之间，以适于将锁扣朝向锁定位置偏置；其中，锁扣处于解锁位置时，第一通道与第二通道在第一方向上连通，以允许第一构件经由第一通道插入第二通道以及允许第一构件从第二通道经由第一通道离开锁定装置；锁扣处于锁定位置时，锁舌至少部分地伸入第一通道以阻碍第一构件经由第一通道离开锁定装置。该锁定装置操作便捷、可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
锁定装置


[0001]本技术总体涉及锁定装置
，具体地涉及用于紧固车辆的后排座椅的锁定装置。

技术介绍

[0002]通常，车辆的后排座椅的底部设置有U形锁环，相应地车体的待安装后排座椅的部分设置有锁定装置，用于锁定座椅底部的U形锁环，从而将后排座椅紧固至车体。
[0003]现有技术中，已提出使用弹性锁扣或弹性夹来实现座椅与车体的紧固。这种弹性锁扣往往通过一个或多个元件发生弹性变形而实现对U形锁环的锁定。对于通过元件的弹性变形而实现锁定的弹性锁扣而言，如果进行多次拆卸，需要使元件反复形变，往往会导致锁定的可靠性下降，甚至会损坏弹性锁扣，这对于需要拆卸座椅(例如进行维修)的情形是不利的。此外，一些弹性锁扣还需要借助额外的工具才能实现对U形锁环的解锁，增加了座椅的拆卸难度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种改进的锁定装置。
[0005]为此，本技术提供了一种锁定装置，所述锁定装置用于将第一构件锁定至第二构件，所述锁定装置包括：基座，所述基座适于固定至所述第二构件，所述基座限定了沿第一方向的第一通道；锁扣，所述锁扣以可移动的方式至少部分地被接纳在所述基座中并适于沿第二方向在锁定位置和解锁位置之间移动，所述锁扣限定了沿所述第一方向的第二通道并且具有用于锁定所述第一构件的锁舌；以及弹性构件，所述弹性构件在所述第二方向上定位在所述锁扣与所述基座之间，以适于将所述锁扣朝向所述锁定位置偏置；其中，所述锁扣处于所述解锁位置时，所述第一通道与所述第二通道在所述第一方向上连通，以允许所述第一构件经由所述第一通道插入所述锁扣的所述第二通道以及允许所述第一构件从所述第二通道经由所述第一通道移动离开所述锁定装置；所述锁扣处于所述锁定位置时，所述锁舌至少部分地伸入所述第一通道以适于止挡经由所述第一通道插入所述锁扣的所述第一构件，从而阻碍所述第一构件经由所述第一通道移动离开所述锁定装置。
[0006]根据本技术的锁定装置允许通过锁扣的移动对第一构件进行锁定和解锁，无需使锁定装置的部件发生变形，使得能够反复进行锁定和解锁操作，而不会降低锁定装置的可靠性；而且解锁和锁定的方式简单，易于操作。
[0007]根据上述技术构思，本技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
[0008]在一些可选形式中，所述第二通道至少部分地与所述锁舌在所述第二方向上相邻。
[0009]通过将第二通道设置成至少部分地与锁舌在第二方向上相邻，可以实现：通过简单地使锁扣沿第二方向移动来实现锁扣在上述的锁定位置和解锁位置之间的切换。
[0010]在一些可选形式中，所述锁舌设置有引导面，所述引导面构造成在受到沿所述第一方向的推压力时引导所述锁扣沿所述第二方向朝向所述解锁位置移动。
[0011]通过设置引导面，第一构件可以在经由第一通道插入锁定装置时推压锁舌的引导面，从而使锁扣朝向解锁位置移动，随后锁扣在弹性构件的偏置作用下回到锁定位置完成锁定，如此，通过简单地插入第一构件就可以完成锁定操作，操作便捷高效。
[0012]在一些可选形式中，所述第一方向垂直于所述第二方向。
[0013]在一些可选形式中，所述基座上设置有第一保持部，所述锁扣上设置有第二保持部，其中，在所述弹性构件对所述锁扣的偏置作用下，所述锁扣的所述第二保持部适于与所述基座的所述第一保持部抵接以将所述锁扣保持在所述锁定位置。
[0014]在一些可选形式中，所述第一保持部呈槽道的形式，所述槽道沿所述第二方向延伸，所述第二保持部呈凸块的形式，所述凸块适于与所述槽道相配合。
[0015]在一些可选形式中，所述弹性构件呈螺旋弹簧的形式，所述基座设置有第一定位部，所述锁扣设置有在所述第二方向上与所述第一定位部对准的第二定位部，所述螺旋弹簧的两端分别与所述第一定位部和所述第二定位部配合，使得所述螺旋弹簧定位在所述基座与所述锁扣之间。
[0016]在一些可选形式中，所述第一定位部呈凹孔或凸柱的形式，所述第二定位部呈凸柱或凹孔的形式，所述凹孔和所述凸柱均沿所述第二方向延伸。
[0017]在一些可选形式中，所述锁扣以可滑动的方式被接纳在所述基座中。
[0018]在一些可选形式中，所述基座设置有沿所述第二方向延伸的滑轨或滑槽，所述锁扣设置有相配合的滑槽或滑轨。
[0019]根据本技术的锁定装置具有可反复进行锁定和解锁操作、操作便捷、可靠性高的优点。
附图说明
[0020]本技术的其他特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的附图标记标识相同或相似的部件，其中：
[0021]图1A至图1C分别是根据本技术的示例性实施例的锁定装置从不同角度观察的立体图；
[0022]图2是图1A的锁定装置的分解图；
[0023]图3是图1A的锁定装置的正视图；
[0024]图4是图1A的锁定装置的右视图；
[0025]图5是图1A的锁定装置的俯视图，其中省略了弹性构件；
[0026]图6是沿图5的线A
‑
A剖切的剖视图；
[0027]图7是图1A的锁定装置的基座的立体图；以及
[0028]图8是图1A的锁定装置的锁扣的立体图。
具体实施方式
[0029]下面详细讨论实施方式的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施方式仅仅示范性地说明实施和使用本技术的特定方式，而非限制本技术的范围。在描述
时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
[0030]在本文中，第一方向和第二方向均表达双向的概念，以图1A为例，如图所示，第一方向D1指的是竖向方向，包括竖向向上的方向和竖向向下的方向，第二方向D2指的是水平方向，包括水平向左的方向和水平向右的方向。
[0031]图1A至图6示出了根据本技术的示例性实施例的锁定装置100。锁定装置100用于将第一构件锁定至第二构件，例如，第一构件可以是设置在车辆后排座椅坐垫的底部的U形锁环，第二构件可以是车体的待安装后排座椅坐垫的部分。
[0032]参照图1A至图2，锁定装置100可以主要包括：基座102、锁扣104和弹性构件106。基座102适于固定至第二构件，基座102限定了沿第一方向D1的第一通道108。锁扣104以可移动的方式至少部分地被接纳在基座102中并适于沿第二方向D2在锁定位置和解锁位置之间移动。锁扣104限定了沿第一方向D1的第二通道110并且具有用于锁定第一构件的锁舌112。弹性构件106在第二方向D2上定位在锁扣104与基座102之间，以适于将锁扣104朝向锁定位置偏置。其中，锁扣104处于解锁位置(未示出)时，第一通道108与第二通道110在第一方向D1上连通，以允许第一构件经由第一通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁定装置，所述锁定装置用于将第一构件锁定至第二构件，其特征在于，所述锁定装置包括：基座，所述基座适于固定至所述第二构件，所述基座限定了沿第一方向的第一通道；锁扣，所述锁扣以可移动的方式至少部分地被接纳在所述基座中并适于沿第二方向在锁定位置和解锁位置之间移动，所述锁扣限定了沿所述第一方向的第二通道并且具有用于锁定所述第一构件的锁舌；以及弹性构件，所述弹性构件在所述第二方向上定位在所述锁扣与所述基座之间，以适于将所述锁扣朝向所述锁定位置偏置；其中，所述锁扣处于所述解锁位置时，所述第一通道与所述第二通道在所述第一方向上连通，以允许所述第一构件经由所述第一通道插入所述锁扣的所述第二通道以及允许所述第一构件从所述第二通道经由所述第一通道移动离开所述锁定装置；所述锁扣处于所述锁定位置时，所述锁舌至少部分地伸入所述第一通道以适于止挡经由所述第一通道插入所述锁扣的所述第一构件，从而阻碍所述第一构件经由所述第一通道移动离开所述锁定装置。2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述第二通道至少部分地与所述锁舌在所述第二方向上相邻。3.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁舌设置有引导面，所述引导面构造成在受到沿所述第一方向的推压力时引导所述锁扣沿所述第二方向朝向所述解锁位置移动。4.根据权利要求1所述的锁定装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，黄正辉，
申请(专利权)人：阿雷蒙汽车紧固件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：