一种自动挡汽车换挡执行机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，提出了一种自动挡汽车换挡执行机构，在自动挡汽车换挡器的信号控制下驱动变速器进行换挡，包括：安装座，滑动座，滑动设置在安装座上，滑动座上设有螺孔；执行螺杆，转动设置在安装座上，与螺孔配合；伸缩杆，一端设置在滑动座上，另一端设置在安装座上；执行电机，用于驱动执行螺杆转动。通过上述技术方案，解决了现有技术中的换挡执行机构结构复杂，占用空间大的问题。占用空间大的问题。占用空间大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动挡汽车换挡执行机构


[0001]本技术涉及汽车
，具体的，涉及一种自动挡汽车换挡执行机构。

技术介绍

[0002]随着国家经济的发展和社会的需求，越来越多的汽车走进了普通家庭，根据汽车变速器的不同主要分为手动挡汽车和自动挡汽车，自动挡汽车采用自动变速器，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，因使用方便、驾驶轻松而广受消费者的青睐。自动挡汽车多采用电子换挡器，通过传感器感应司机选择的挡位，将相应的挡位信息传递给换挡执行机构，换挡执行机构控制变速箱进行换挡。但现有的换挡执行机构大多结构比较复杂，占用空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种自动挡汽车换挡执行机构，解决了现有技术中的换挡执行机构结构复杂，占用空间大的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种自动挡汽车换挡执行机构，在自动挡汽车换挡器的信号控制下驱动变速器进行换挡，包括：
[0006]安装座，
[0007]滑动座，滑动设置在所述安装座上，所述滑动座上设有螺孔；
[0008]执行螺杆，转动设置在所述安装座上，与所述螺孔配合；
[0009]伸缩杆，一端设置在所述滑动座上，另一端设置在所述安装座上；
[0010]执行电机，用于驱动所述执行螺杆转动。
[0011]进一步，还包括反馈装置，所述反馈装置包括：
[0012]反馈齿条，随所述滑动座滑动设置在所述安装座上，
[0013]反馈齿轮，转动设置在所述安装座上，与所述反馈齿条啮合；
[0014]第二旋转传感器，用于检测所述反馈齿轮的转动角度；
[0015]距离传感器，用于检测所述反馈齿条的运动距离。
[0016]进一步，所述执行电机相对所述滑动座的滑动方向垂直设置，还包括传动机构，所述传动机构包括：
[0017]蜗杆，与所述执行电机的输出轴连接；
[0018]蜗轮，与所述蜗杆啮合；
[0019]第一齿轮，与所述蜗轮同轴转动设置；
[0020]第二齿轮，设置在所述执行螺杆上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。
[0021]进一步，所述安装座包括：
[0022]底板，所述底板上设有第二轨道，所述反馈齿条在所述第二轨道内滑动；
[0023]立板，为两个，相对设置在所述底板上，相对面上设有第一轨道，所述滑动座在所
述第一轨道内滑动。
[0024]进一步，所述滑动座的两侧均设有轴承，所述轴承在所述第一轨道内滚动；
[0025]所述反馈齿条上设有滚轮，所述滚轮在所述第二轨道内滚动。
[0026]进一步，所述立板的端部设有端板，所述端板上设有上部开口的限位孔，所述伸缩杆的一端设有端盖，所述端盖上设有用于卡在所述端板上的限位槽；
[0027]所述滑动座上设有安装槽，所述伸缩杆的另一端设有一横杆，所述横杆设置在所述安装槽内。
[0028]进一步，所述端板壁上设有卡槽，所述端盖上对应设有卡钩。
[0029]进一步，所述滑动座上设有螺纹孔，所述螺纹孔位于所述安装槽的一侧，且高于所述横杆，所述螺纹孔内设有螺栓穿过所述螺纹孔。
[0030]本技术的工作原理及有益效果为：
[0031]1、一种自动挡汽车换挡执行机构，在自动挡汽车换挡器的信号控制下驱动变速器进行换挡，包括：安装座，滑动座，滑动设置在安装座上，滑动座上设有螺孔；执行螺杆，转动设置在安装座上，与螺孔配合；伸缩杆，一端设置在滑动座上，另一端设置在安装座上，执行电机，用于驱动执行螺杆转动。通过执行电机驱动执行螺杆转动，从而使滑动座在安装座上滑动，进而带动伸缩杆伸缩，伸缩杆连接到变速器，根据滑动座滑动后的位置使变速器切换相应的挡位，结构简单，占用空间小，使用方便。
附图说明
[0032]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0033]图1为换挡执行机构结构示意图；
[0034]图2为换挡执行机构俯视图；
[0035]图3为安装座侧视图；
[0036]图4为伸缩杆结构示意图；
[0037]图5为端板结构示意图；
[0038]图中：21安装座，211底板，2111第二轨道，212立板，2121第轨道，22滑动座，221轴承，23执行螺杆，24伸缩杆，241端盖，2411限位槽，242横杆，243卡钩，25执行电机，261反馈齿条，2611滚轮，262反馈齿轮，263第二旋转传感器，264距离传感器，27端板，271限位孔，272卡槽，28螺栓。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0040]如图1～图5所示，本实施例提出了
[0041]一种自动挡汽车换挡执行机构，在自动挡汽车换挡器的信号控制下驱动变速器进行换挡，包括：
[0042]安装座21，
[0043]滑动座22，滑动设置在安装座21上，滑动座22上设有螺孔；
[0044]执行螺杆23，转动设置在安装座21上，与螺孔配合；
[0045]伸缩杆24，一端设置在滑动座22上，另一端设置在安装座21上，
[0046]执行电机25，用于驱动执行螺杆转动。
[0047]通过执行电机25驱动执行螺杆23转动，从而使滑动座22在安装座21上滑动，进而带动伸缩杆24伸缩，伸缩杆24连接到变速器，根据滑动座22滑动后的位置使变速器切换相应的挡位，结构简单，占用空间小，使用方便。
[0048]还包括反馈装置，反馈装置包括：
[0049]反馈齿条261，随滑动座22滑动设置在安装座21上，
[0050]反馈齿轮262，转动设置在安装座21上，与反馈齿条啮合；
[0051]第二旋转传感器263，用于检测反馈齿轮262的转动角度；
[0052]距离传感器264，用于检测反馈齿条261的运动距离。
[0053]反馈装置根据换挡器选择的挡位情况，监测滑动座22移动的距离，并在滑动座22移动到位后发出信号控制执行驱动机构停止工作，保证换挡的准确性和安全性。
[0054]通过第二旋转传感器263检测反馈齿轮262的转动角度，通过距离传感器264检测反馈齿条261的运动距离，采用两种检测方式结合，双重检测判断，降低切换挡位错误的风险，更加安全准确。
[0055]第二旋转传感器263使用霍尔元件，在反馈齿轮262上安装的磁铁，通过判断磁铁的转动角度来测定反馈齿轮262的转动角度。
[0056]执行电机25相对滑动座22的滑动方向垂直设置，还包括传动机构，传动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动挡汽车换挡执行机构，在自动挡汽车换挡器的信号控制下驱动变速器进行换挡，其特征在于，包括：安装座(21)，滑动座(22)，滑动设置在所述安装座(21)上，所述滑动座(22)上设有螺孔；执行螺杆(23)，转动设置在所述安装座(21)上，与所述螺孔配合；伸缩杆(24)，一端设置在所述滑动座(22)上，另一端设置在所述安装座(21)上；执行电机(25)，用于驱动所述执行螺杆(23)转动。2.根据权利要求1所述的自动挡汽车换挡执行机构，其特征在于，还包括反馈装置，所述反馈装置包括：反馈齿条(261)，随所述滑动座(22)滑动设置在所述安装座(21)上，反馈齿轮(262)，转动设置在所述安装座(21)上，与所述反馈齿条啮合；第二旋转传感器(263)，用于检测所述反馈齿轮(262)的转动角度；距离传感器(264)，用于检测所述反馈齿条(261)的运动距离。3.根据权利要求2所述的自动挡汽车换挡执行机构，其特征在于，所述执行电机(25)相对所述滑动座(22)的滑动方向垂直设置，还包括传动机构，所述传动机构包括：蜗杆，与所述执行电机(25)的输出轴连接；蜗轮，与所述蜗杆啮合；第一齿轮，与所述蜗轮同轴转动设置；第二齿轮，设置在所述执行螺杆(23)上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。4.根据权利要求2所述的自动挡汽车换挡执行机构，其特征在于，所述安装座(21)包括：底板(211)，所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晋军，陈雪蛟，曹烨珊，朱鑫亮，陈文峰，张晓倩，刘璇，
申请(专利权)人：康姆帕斯电子科技衡水有限公司，
类型：新型
国别省市：