一种汽车散热片的冲压模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车散热片的冲压模具结构，包括上模组和下模组；所述上模组包括自上往下顺次设置的上模座、上垫板、上夹板、止挡板和上脱板；所述下模组包括自上往下顺次设置的下模板、下垫板和下模座；所述下模组上还设有用于条料进行导向的导料装置；所述上模组与所述下模组之间沿条料的送料方向顺次设有第一冲孔工位、第一拉深工位、第一修边工位、第二修边工位、第三修边工位、第二拉深工位、第一空步工位、第二冲孔工位、第二空步工位和下料工位。本实用新型专利技术具有成型效果好的优点。本实用新型专利技术具有成型效果好的优点。本实用新型专利技术具有成型效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热片的冲压模具结构


[0001]本技术涉及模具
,尤其是一种汽车散热片的冲压模具结构。

技术介绍

[0002]汽车散热片即汽车散热器的上壳体，其上具有较多散热孔；汽车发动机使用过程中，汽车散热器极为重要的冷却装置，用于保证汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。现在有汽车散热片常采用单工位模具加工，整个加工过程中往往需要数套单工位模具组成一条生产线，相应的，需要配套的冲床以及作业人员较多，具有占用空间大、生产效率低等不足之处。
[0003]因此，市场亟需一种汽车散热片的冲压模具结构。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是针对上述现有技术中的问题,提供一种汽车散热片的冲压模具结构。
[0005]为解决上述技术问题,本技术采取的一种技术方案如下:
[0006]一种汽车散热片的冲压模具结构，包括上模组和下模组；所述上模组包括自上往下顺次设置的上模座、上垫板、上夹板、止挡板和上脱板；所述下模组包括自上往下顺次设置的下模板、下垫板和下模座；所述下模组上还设有用于条料进行导向的导料装置；所述上模组与所述下模组之间沿条料的送料方向顺次设有用于将汽车散热片与条料之间冲孔至仅通过连接桥连接的第一冲孔工位、用于汽车散热片中部凸包的预成型的第一拉深工位、用于切除汽车散热片左部飞边的第一修边工位、用于切除汽车散热片右部的飞边的第二修边工位、用于切除汽车散热片中部的飞边的第三修边工位、用于汽车散热片中部凸包的精确成型的第二拉深工位、第一空步工位、用于成型汽车散热片中部凸包的散热孔的第二冲孔工位、第二空步工位和用于将工件自条料上的连接桥处切断的下料工位。
[0007]作为对上述技术方案的进一步阐述：
[0008]在上述技术方案中,所述导料装置包括两块L形挡板；两块所述L型挡板前后错位，相对设置所述下模板上。
[0009]在上述技术方案中,还包括有浮升导料销；所述浮升导料销可上下滑动地活动贯穿在所述下模板和所述下垫板；所述浮升导料销的底部与所述下模座之间抵靠有第一复位弹簧；所述浮升导料销的顶部侧壁上成型有与条料的后侧端缘滑动配合的滑槽。
[0010]在上述技术方案中,还包括有第一导向组件；所述第一导向组件包括第一导柱、第一导套和第二导套；所述第一导柱安装在所述上夹板上，其下部的侧壁上成型有若干用于存储固体润滑剂的环形储油槽；所述第一导套和所述第二导套分别安装在所述上脱板和所述下模板上，且均与所述第一导柱间隙配合。
[0011]在上述技术方案中,还包括有第二导向组件；所述第二导向组件包括第二导柱、滚珠套、第二复位弹簧、上端盖和第三导套；所述第二导柱的下部设置所述下模板；所述滚珠
套和所述第二复位弹簧自上往下顺次套装在所述第二导柱的上部；所述第二复位弹簧的两端分别抵靠在所述滚珠套和所述第二导柱下部的台肩上；所述上端盖螺接固定在所述第二导柱的顶部；所述滚珠套的顶端面抵靠在所述上端盖的下壁面上，并与所述第三导套配合；所述第三导套贯穿设置在所述上模座上。
[0012]在上述技术方案中,还包括有步距检测装置；所述步距检测装置包括浮升挡料销、第四复位弹簧、推杆和微动开关；所述浮升挡料销自上往下顺次可上下滑动地活动贯穿所述上垫板、所述上夹板、所述止挡板和所述上脱板、所述浮升挡料销的顶端与所述上模座之间抵靠有所述第四复位弹簧；所述浮升挡料销的上端侧壁上成型有一周圈的U形槽；所述推杆可前后滑动地安装在所述上夹板上；所述推杆位于所述上夹板内的端部呈可嵌入所述U形槽内的球面状，所述推杆位于所述上夹板外侧的端部与安装在所述上模座上的微动开关活动配合。
[0013]在上述技术方案中,还包括有浮升顶料块，所述浮升顶料块可上下滑动地活动贯穿在所述下模板和所述下垫板；所述浮升顶料块的底部与所述下模座之间抵靠有第三复位弹簧。
[0014]在上述技术方案中,所述下模组还包括有下垫块和下托板；所述下垫块的上端与所述下模座连接固定；所述下垫块的下端分别与所述下托板固定连接。
[0015]本技术的有益效果在于:相较于现有技术中采用数套单工位模具，本技术采用了在一套连续模内设置多个工位的方式，相应的仅需配合一部冲床和更少的操作员即可完成生产作业，具有结构紧凑，生产效率高的优点；此外连续模中增加了第一空步工位和第二空步工位预留出了两个工位，便于后续工件需要其他需要进行其他工艺的加工作业时进行调整和完善，通用效果更好。
附图说明
[0016]图1是本技术左右方向的结构示意图；
[0017]图2是本技术下模板的俯视图；
[0018]图3是本技术前后方向的结构示意图。
[0019]图中各标号分别是：1、上模座；2、上垫板；3、上夹板；4、止挡板；5、上脱板；6、等高螺丝；7、氮气弹簧；8、下模板；9、下垫板；10、下模座；11、导料装置；12、第一冲孔工位；13、第一拉深工位；14、第一修边工位；15、第二修边工位；16、第三修边工位；17、第二拉深工位；18、第一空步工位；19、第二冲孔工位；20、第二空步工位；21、下料工位；22、浮升导料销；23、第一复位弹簧；24、滑槽；25、第一导柱；26、第一导套；27、第二导套；28、环形储油槽；29、第二导柱；30、滚珠套；31、第二复位弹簧；32、上端盖；33、第三导套；34、浮升挡料销；35、第四复位弹簧；36、推杆；37、微动开关；38、U形槽；39、浮升顶料块；40、第三复位弹簧；41、下垫块；42、下托板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0021]通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、
“
宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热片的冲压模具结构，其特征在于,包括上模组和下模组；所述上模组包括自上往下顺次设置的上模座、上垫板、上夹板、止挡板和上脱板；所述下模组包括自上往下顺次设置的下模板、下垫板和下模座；所述下模组上还设有用于条料进行导向的导料装置；所述上模组与所述下模组之间沿条料的送料方向顺次设有用于将汽车散热片与条料之间冲孔至仅通过连接桥连接的第一冲孔工位、用于汽车散热片中部凸包的预成型的第一拉深工位、用于切除汽车散热片左部飞边的第一修边工位、用于切除汽车散热片右部的飞边的第二修边工位、用于切除汽车散热片中部的飞边的第三修边工位、用于汽车散热片中部凸包的精确成型的第二拉深工位、第一空步工位、用于成型汽车散热片中部凸包的散热孔的第二冲孔工位、第二空步工位和用于将工件自条料上的连接桥处切断的下料工位。2.根据权利要求1所述的汽车散热片的冲压模具结构,其特征在于,所述导料装置包括两块L形挡板；两块所述L型挡板前后错位，相对设置所述下模板上。3.根据权利要求2所述的汽车散热片的冲压模具结构,其特征在于,还包括有浮升导料销；所述浮升导料销可上下滑动地活动贯穿在所述下模板和所述下垫板；所述浮升导料销的底部与所述下模座之间抵靠有第一复位弹簧；所述浮升导料销的顶部侧壁上成型有与条料的后侧端缘滑动配合的滑槽。4.根据权利要求3所述的汽车散热片的冲压模具结构,其特征在于,还包括有第一导向组件；所述第一导向组件包括第一导柱、第一导套和第二导套；所述第一导柱安装在所述上夹板上，其下部的侧壁上成型有若干用于存储固体润滑剂的环形储油槽；所述第一导套和所述第二导套分别安装在所述上脱板和所述下模板上，且均与所述第一导柱间隙配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶顺东，叶茂贵，
申请(专利权)人：东莞市强发五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：