摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置，涉及摩托车油箱技术领域。本实用新型专利技术包括底板、L型支撑板、定位板、气缸、压条、油箱本体和法兰板，底板的顶部固定有L型支撑板，L型支撑板的横板顶部通过螺栓固定有定位板，L型支撑板的横板底部通过螺栓固定有气缸，气缸内的活塞杆的端部依次穿过L型支撑板的横板和定位板而延伸至定位板的上方。本实用新型专利技术油箱本体与法兰板在焊接时，将法兰板与定位板相互配合，通过压条将定位板、油箱本体和法兰板三者压紧在一起，通过机械手将油箱本体和法兰板焊接在一起，解决了现有的摩托车油箱的焊接装置缺乏辅助焊接装置，造成油箱焊接效率低，焊接质量不够理想的问题。焊接质量不够理想的问题。焊接质量不够理想的问题。

【技术实现步骤摘要】
摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置


[0001]本技术属于摩托车油箱
，特别是涉及摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置。

技术介绍

[0002]摩托车油箱是摩托车上的重要部件，为摩托车提供燃油，是摩托车的动力来源，随着新的废气排放标准的颁布，现在社会以对摩托车发动机的排放和油箱均有了较高的要求，但现有技术的摩托车油箱的管式出油嘴不能满足新排放标准的要求，需要油箱的管式出油嘴进行改造，使之适合并配合电喷系统总成，达到新的废气排放标准的要求，在进行改造过程中，需要使用到机械手激光焊接装置对油箱进行焊接操作，焊接时需要专门的配套装置来辅助焊接，以提高焊接效率，因此本技术设计一种机械手激光焊接配套装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置，油箱本体与法兰板在焊接时，将法兰板与定位板相互配合，通过压条将定位板、油箱本体和法兰板三者压紧在一起，通过机械手将油箱本体和法兰板焊接在一起，解决了现有的摩托车油箱的焊接装置缺乏辅助焊接装置，造成油箱焊接效率低，焊接质量不够理想的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置，包括底板、L型支撑板、定位板、气缸、压条、油箱本体和法兰板，所述底板的顶部固定有L型支撑板，所述L型支撑板的横板顶部通过螺栓固定有定位板，所述L型支撑板的横板底部通过螺栓固定有气缸，所述气缸内的活塞杆的端部依次穿过L型支撑板的横板和定位板而延伸至定位板的上方，且所述活塞杆的端部固定套设有压条，所述定位板上设置有定位柱，所述法兰板上设置有与定位柱相配合的封头，所述法兰板卡接在定位板上，所述油箱本体的待焊接部位与法兰板相配合。
[0006]进一步地，所述压条的两端均设置有通孔，所述定位板上位于通孔的正下方设置有导柱，所述导柱与通孔相互配合，通过导柱和通孔的配合，使得压条的稳定性更好，压条本身不易移动。
[0007]进一步地，所述压条将定位板、油箱本体和法兰板三者压紧。
[0008]进一步地，所述定位柱设置有六个，相应的所述法兰板上的封头亦设置为六个，所述封头设置为空心状，所述定位柱插入至封头内，通过设置六个定位柱和六个封头，使得法兰板能与定位板相互配合，通过该专门的配套装置来辅助焊接，大大提高焊接效率，定位柱、导柱均与定位板一体成型。
[0009]进一步地，所述定位板上亦对称设置有两个螺栓孔，所述螺栓孔内的螺栓嵌入设置在螺栓孔内，所述定位板位于中心部位处设置有中心孔，所述活塞杆穿过中心孔且与其间隙配合。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术通过设置气缸、压条、通孔和导柱，使得油箱本体与法兰板在焊接时，能通过压条将定位板、油箱本体和法兰板三者压紧在一起，避免焊接时油箱本体移动，影响焊接的质量，且通过导柱和通孔的配合，使得压条的稳定性更好，压条本身不易移动。
[0012]2、本技术通过设置六个定位柱和六个封头，使得法兰板能与定位板相互配合，通过该专门的配套装置来辅助焊接，大大提高焊接效率。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的定位板结构俯视图；
[0017]图3为本技术的油箱本体焊接时的装配示意图；
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、底板；2、L型支撑板；3、定位板；4、气缸；5、压条；6、油箱本体；7、法兰板；301、导柱；302、定位柱；303、螺栓孔；304、中心孔；401、活塞杆；501、通孔；701、封头。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1所示，本技术为摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置，包括底板1、L型支撑板2、定位板3、气缸4、压条5、油箱本体6和法兰板7，底板1的顶部固定有L型支撑板2，L型支撑板2的横板顶部通过螺栓固定有定位板3，L型支撑板2的横板底部通过螺栓固定有气缸4，气缸4内的活塞杆401的端部依次穿过L型支撑板2的横板和定位板3而延伸至定位板3的上方，且活塞杆401的端部固定套设有压条5，压条5的两端均设置有通孔501，定位板3上位于通孔501的正下方设置有导柱301，导柱301与通孔501相互配合。
[0022]其中如图2所示，定位板3上亦对称设置有两个螺栓孔303，螺栓孔303内的螺栓嵌入设置在螺栓孔303内，定位板3位于中心部位处设置有中心孔304，活塞杆401穿过中心孔304且与其间隙配合。
[0023]其中如图1
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3所示，定位板3上设置有定位柱302，法兰板7上设置有与定位柱302相配合的封头701，定位柱302设置有六个，相应的法兰板7上的封头701亦设置为六个，封头701设置为空心状，定位柱302插入至封头701内，法兰板7卡接在定位板3上，油箱本体6的待焊接部位与法兰板7相配合，压条5将定位板3、油箱本体6和法兰板7三者压紧，当需要对油箱本体6上焊接上法兰板7时，将法兰板7扣在定位板3上，此时定位柱302插入封头701内，再
将油箱本体6放入法兰板7上，此时法兰板7的外边缘与油箱本体6的底面抵接，再控制气缸4工作，气缸4带动活塞杆401下降，活塞杆401带动压条5下降，此时导柱301插入通孔501内，通过压条5将定位板3、油箱本体6和法兰板7三者压紧后，即可通过机械手将油箱本体6和法兰板7焊接在一起，焊接完毕后，气缸4带动活塞杆401上升，活塞杆401带动压条5上升，最后将焊接完毕的油箱本体6从定位板3上取下即可。
[0024]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0025]以上仅为本技术的优选实施例，并不限制本技术，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置，包括底板(1)、L型支撑板(2)、定位板(3)、气缸(4)、压条(5)、油箱本体(6)和法兰板(7)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有L型支撑板(2)，所述L型支撑板(2)的横板顶部通过螺栓固定有定位板(3)，所述L型支撑板(2)的横板底部通过螺栓固定有气缸(4)，所述气缸(4)内的活塞杆(401)的端部依次穿过L型支撑板(2)的横板和定位板(3)而延伸至定位板(3)的上方，且所述活塞杆(401)的端部固定套设有压条(5)，所述定位板(3)上设置有定位柱(302)，所述法兰板(7)上设置有与定位柱(302)相配合的封头(701)，所述法兰板(7)卡接在定位板(3)上，所述油箱本体(6)的待焊接部位与法兰板(7)相配合。2.根据权利要求1所述的摩托车油箱的机械手激光焊接配套装置，其特征在于，所述压条(5)的两端均设置有通孔(501)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀林，
申请(专利权)人：江门市纵天油箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：