可收折滑板车制造技术

在一方面，提供一种可收折滑板车，其包括脚踏板、前桥、头管、具有前轮的转向构件和第二轮。前桥被铰接地连接到脚踏板，以在使用位置和前桥收起位置之间运动，其中在使用位置中前桥端部位于脚踏板的前端部的前方，而在前桥收起位置中第一前桥端部位于脚踏板的前端部的后方。头管被铰接地连接至前桥，以在使用位置和收起位置之间运动，其中在收起位置中头管位于脚踏板的前端部的后方。转向构件穿过头管，并且可在头管中围绕转向轴线枢转。

【技术实现步骤摘要】
可收折滑板车相关申请的交叉引用本申请要求于2020年1月3日提交的美国临时专利申请第62/957,026号的优先权权益，该美国临时专利申请的内容以其整体并入本文。
本说明书总体上涉及基于脚踏板的车辆，并且更具体地涉及为可收折滑板车。
技术介绍
已知将使用者推进的滑板车(也称为脚蹬滑板车)配置成可折叠的，以减小其占据的体积，或者用于存放或者用于运输。然而，典型的可折叠滑板车不能非常紧凑地折叠，因此即使处于其折叠形式也依然是令人不便地笨重，从而妨碍了它们的便携性。此外，一些可折叠的滑板车难于折叠和展开，或者会花费长的时间来折叠和展开。提供下述滑板车将是有益的，其解决一个或多个上面提及的问题或可折叠滑板车的其他问题。
技术实现思路
在一方面，本公开描述了一种可收折滑板车。该可收折滑板车包括脚踏板、头管、伸缩轴、第一轮和第二轮。脚踏板具有第一端部和第二端部，并限定通道。头管被铰接地联接到脚踏板。伸缩轴具有第一端部和第二端部，并且具有联接到伸缩轴的第一端部的锁定铰链。伸缩轴的第二端部被铰接地联接至从头管延伸并可在头管内旋转的连接构件。手柄可滑动地联接到锁定铰链。第一轮可旋转地联接到连接构件。第二轮可旋转地联接到脚踏板。在第一模式下：第一轮、第二轮和头管配置成旋转到第一位置，其中第一轮、第二轮和头管每一个皆被接收在通道内，并且手柄和伸缩轴每一个皆被配置成旋转到第二位置，其中手柄和伸缩轴每一个皆邻近于脚踏板并沿着脚踏板的纵向长度延伸。在第二模式下：第一轮、第二轮和头管配置成旋转到第三位置，其中第一轮和第二轮延伸远离脚踏板，并且手柄和伸缩轴每一个皆被配置成旋转到第四位置，其中手柄和伸缩轴延伸远离脚踏板。伸缩轴和连接构件被包括在转向构件中，该转向构件具有第一端部和第二端部，所述第一端部具有可旋转地安装到其的第一轮，第二端部是伸缩轴的其上具有锁定铰链的端部。在另一方面，提供一种可收折滑板车，其包括脚踏板、前桥、头管、在其上具有前轮的转向构件和第二轮。脚踏板具有前端部、后端部、顶表面和底部区域。脚踏板限定可收折滑板车的纵向轴线。前桥具有第一前桥端部和第二前桥端部。前桥在第二前桥端部处铰接地连接到脚踏板，以在前桥使用位置和前桥收起位置之间运动，其中在前桥使用位置中第一前桥端部位于脚踏板的前端部的前方，而在前桥收起位置中第一前桥端部位于脚踏板的前端部的后方。头管限定转向轴线。头管铰接地连接到前桥，以在头管使用位置和头管收起位置之间运动。当前桥处于前桥使用位置中并且头管处于头管使用位置中时，头管位于脚踏板的前方，并且取向成使得转向轴线大体垂直于脚踏板的顶表面。在头管收起位置中，头管位于脚踏板的前端部的后方。转向构件穿过头管并且可在头管中围绕转向轴线枢转。转向构件具有第一转向构件端部和第二转向构件端部。第一转向构件端部具有可旋转地连接到其的第一轮，第二转向构件端部具有用于由使用者抓握的手柄。第二轮联接到脚踏板。在可收折滑板车的使用模式下，前桥位于前桥使用位置中且头管位于头管使用位置中，并且第一轮和第二轮定位成将脚踏板支撑在地面上方。在可收折滑板车的收起模式下，前桥位于前桥收起位置中，并且头管位于头管收起位置中。在一些实施例中，转向构件铰链包括铰链连杆，该铰链连杆具有第一铰链连杆端部和第二铰链连杆端部，第一铰链连杆端部枢转地连接到转向构件的第一铰接部分，第二铰链连杆端部枢转地连接到转向构件的第二铰接部分。在一些其他实施例中，转向构件还包括铰链套筒，该铰链套筒可在锁定位置和解锁位置之间运动，其中在该锁定位置中，该铰链套筒在转向构件的第一铰接部分中的一些之上延伸并且在转向构件的第二铰接部分中的一些之上延伸，从而保持转向构件的第一铰接部分和第二铰接部分与转向轴线对准，而在解锁位置中，铰链套筒仅沿转向构件的第一铰接部分和第二铰接部分中的一个延伸，以便允许转向构件的第二铰接部分在铰接部分使用位置和铰接部分收起位置之间运动。在另一方面，提供一种可收折滑板车，其包括脚踏板、头管、其上具有前轮的转向构件和第二轮。脚踏板具有前端部、后端部、顶表面和底部区域。脚踏板限定可收折滑板车的纵向轴线。头管限定转向轴线并且至少间接地连接至脚踏板。转向构件穿过头管并且可在头管中围绕转向轴线枢转。转向构件具有第一转向构件端部和第二转向构件端部。第一转向构件端部具有可旋转地连接到其的第一轮，第二转向构件端部具有用于由使用者抓握的手柄。转向构件包括第一铰接部分和第二铰接部分。第一铰接部分穿过头管，并且第二铰接部分通过转向构件铰链铰接地连接到第一铰接部分，以在铰接部分使用位置和铰接部分收起位置之间运动，其中在铰接部分使用位置中第二铰接部分沿转向轴线与第一铰接部分对准，而在铰接部分收起位置中，第二铰接部分折叠成与第一铰接部分相邻。第二轮可旋转地联接到脚踏板。在可收折滑板车的使用模式下，前桥位于前桥使用位置中且头管位于头管使用位置中，并且第一轮和第二轮定位成将脚踏板支撑在地面上方。在可收折滑板车的收起模式下，第二铰接部分处于铰接部分收起位置中。可选地，转向构件铰链包括铰链连杆，该铰链连杆具有第一铰链连杆端部和第二铰链连杆端部，第一铰链连杆端部可枢转地连接到转向构件的第一铰接部分，第二铰链连杆端部可枢转地连接到转向构件的第二铰接部分。在一些实施例中，第二铰接部分包括第一伸缩部分和第二伸缩部分，其中该第二部分伸缩地连接到第一部分。在一些实施例中，转向构件还包括铰链套筒，该铰链套筒可在锁定位置和解锁位置之间运动，其中在该锁定位置中，该铰链套筒在转向构件的第一铰接部分中的一些之上延伸并且在转向构件的第二铰接部分中的一些之上延伸，从而保持转向构件的第一铰接部分和第二铰接部分与转向轴线对准，而在解锁位置中，铰链套筒仅沿转向构件的第一铰接部分和第二铰接部分中的一个延伸，以便允许转向构件的第二铰接部分在铰接部分使用位置和铰接部分收起位置之间运动。在一些其他实施例中，铰链套筒具有第一铰链套筒端部和第二铰链套筒端部，并且铰链套筒在第一铰链套筒端部和第二铰链套筒端部中一个处具有铰链套筒抵接肩部，该铰链套筒抵接肩部定位成抵接在转向构件的第一铰接部分和第二铰接部分中的一个上的转向构件抵接肩部，并且铰链套筒具有在第一铰链套筒端部和第二铰链套筒端部中的另一个处的铰链套筒螺纹区域，该铰链套筒螺纹区域定位成接合在转向构件的第一铰接部分和第二铰接部分中的另一个上的转向构件螺纹区域，以便以足够的力驱动铰链套筒抵接肩部来抵接转向构件抵接肩部，以将铰链连杆在转向构件的第一铰接部分和第二铰接部分之间置于张紧状态中，从而消除在铰链连杆和第一铰接部分之间以及在铰链连杆和第二铰接部分之间存在的任何游隙。在上述方面的任意方面中，手柄可可选地从转向构件的第二端部移除。实施例可以包括上述特征的任何合适的组合。在审阅以下附图和说明后，其他技术优势对于本领域普通技术人员而言将变得容易地显而易见。附图说明为了更好地理解本文所述的实施例并更清楚地示出实施例可以如何实施，现在仅通过示例的方式来参考附图。图1示出处于展开模式(也被称为使用模式)的示例性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可收折滑板车，包括：/n脚踏板，其具有前端部、后端部、顶表面和底部区域，其中所述脚踏板限定所述可收折滑板车的纵向轴线；/n前桥，其具有第一前桥端部和第二前桥端部，其中所述前桥在所述第二前桥端部处铰接地连接到所述脚踏板，以便在前桥使用位置和前桥收起位置之间运动，其中在所述前桥使用位置中，所述第一前桥端部位于所述脚踏板的所述前端部的前方，而在所述前桥收起位置中，所述第一前桥端部位于所述脚踏板的所述前端部的后方；/n头管，其限定转向轴线，其中所述头管铰接地连接到所述前桥，以在头管使用位置和头管收起位置之间运动，其中当所述前桥处于所述前桥使用位置中并且所述头管处于所述头管使用位置中时，所述头管位于所述脚踏板的前方，并且取向成使得所述转向轴线大体垂直于所述脚踏板的所述顶表面，并且其中在所述头管收起位置中，所述头管位于所述脚踏板的所述前端部的后方；/n转向构件，其穿过所述头管并且能够在所述头管中围绕所述转向轴线枢转，其中所述转向构件具有第一转向构件端部和第二转向构件端部，其中所述第一转向构件端部具有能够旋转地连接至其的第一轮，所述第二转向构件端部具有用于由使用者抓握的手柄；以及/n第二轮，其能够旋转地联接到所述脚踏板；/n其中在所述可收折滑板车的使用模式下，所述前桥位于所述前桥使用位置中且所述头管位于所述头管使用位置中，并且所述第一轮和所述第二轮定位成将所述脚踏板支撑在地面上方；并且/n其中在所述可收折滑板车的收起模式下，所述前桥位于所述前桥收起位置中且所述头管位于所述头管收起位置中。/n...

【技术特征摘要】
20200103 US 62/957,0261.一种可收折滑板车，包括：
脚踏板，其具有前端部、后端部、顶表面和底部区域，其中所述脚踏板限定所述可收折滑板车的纵向轴线；
前桥，其具有第一前桥端部和第二前桥端部，其中所述前桥在所述第二前桥端部处铰接地连接到所述脚踏板，以便在前桥使用位置和前桥收起位置之间运动，其中在所述前桥使用位置中，所述第一前桥端部位于所述脚踏板的所述前端部的前方，而在所述前桥收起位置中，所述第一前桥端部位于所述脚踏板的所述前端部的后方；
头管，其限定转向轴线，其中所述头管铰接地连接到所述前桥，以在头管使用位置和头管收起位置之间运动，其中当所述前桥处于所述前桥使用位置中并且所述头管处于所述头管使用位置中时，所述头管位于所述脚踏板的前方，并且取向成使得所述转向轴线大体垂直于所述脚踏板的所述顶表面，并且其中在所述头管收起位置中，所述头管位于所述脚踏板的所述前端部的后方；
转向构件，其穿过所述头管并且能够在所述头管中围绕所述转向轴线枢转，其中所述转向构件具有第一转向构件端部和第二转向构件端部，其中所述第一转向构件端部具有能够旋转地连接至其的第一轮，所述第二转向构件端部具有用于由使用者抓握的手柄；以及
第二轮，其能够旋转地联接到所述脚踏板；
其中在所述可收折滑板车的使用模式下，所述前桥位于所述前桥使用位置中且所述头管位于所述头管使用位置中，并且所述第一轮和所述第二轮定位成将所述脚踏板支撑在地面上方；并且
其中在所述可收折滑板车的收起模式下，所述前桥位于所述前桥收起位置中且所述头管位于所述头管收起位置中。


2.根据权利要求1所述的可收折滑板车，其特征在于，在所述前桥收起位置中，所述前桥定位成邻近所述脚踏板的所述底部区域，并且在所述头管收起位置中，所述头管定位成使得所述前桥位于所述脚踏板和所述头管之间。


3.根据权利要求1所述的可收折滑板车，其特征在于，所述转向构件包括第一伸缩部分和能够伸缩地连接到所述第一部分的第二伸缩部分。


4.根据权利要求1所述的可收折滑板车，其特征在于，所述转向构件包括第一铰接部分和第二铰接部分，其中所述第一铰接部分穿过所述头管，并且所述第二铰接部分通过转向构件铰链铰接地连接到所述第一铰接部分，以在铰接部分使用位置和铰接部分收起位置之间运动，其中在所述铰接部分使用位置中所述第二铰接部分沿所述转向轴线与所述第一铰接部分对准，而在所述铰接部分收起位置中所述第二铰接部分折叠成与所述第一铰接部分相邻。


5.根据权利要求4所述的可收折滑板车，其特征在于，所述第二铰接部分包括第一伸缩部分和能够伸缩地连接到所述第一部分的第二伸缩部分。


6.根据权利要求1所述的可收折滑板车，其特征在于，还包括具有第一后桥端部和第二后桥端部的后桥，其中所述后桥在所述第二后桥端部处铰接地连接至所述脚踏板，以在所述后桥使用位置和所述后桥收起位置之间运动，其中在所述后桥使用位置中所述第一后桥端部位于所述脚踏板的所述后端部的后方，而在所述后桥收起位置中所述第一端部位于所述脚踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·A·杜科夫，
申请(专利权)人：RAFA设计和创新公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA