一种档位控制方法、装置及电子设备制造方法及图纸

技术编号:29145624 阅读:21 留言:0更新日期:2021-07-06 22:40
本发明专利技术提供一种档位控制方法、装置及电子设备。其中,方法包括:在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定所述车辆的当前车速。基于所述车辆的当前车速与所述目标特殊工况,确定匹配的目标档位。在所述车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至所述目标档位。本发明专利技术实施例的方案可以根据车辆当前的工况和车速,对车辆风险进行提前预警,在确定存在风险时,控制车辆切换至合理的目标档位,以对车辆行驶状态进行干涉,从而体现主动安全措施的效果。由于能够降低意外发生的概率,因此具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种档位控制方法、装置及电子设备
本文件涉及车辆应用
,尤其涉及一种档位控制方法、装置及电子设备。
技术介绍
随着车辆智能化水平的提高,人们越来越关注车辆驾驶的安全性。目前车辆驾驶的安全研发已处于瓶颈,如何基于智能化技术,实现全新形式的车辆主动安全措施,是业内亟需攻克的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例目的是提供一种档位控制方法、装置及电子设备,能够在车辆处于特殊工况时,结合当前车速,对档位进行控制,从而体现主动安全措施的效果,以降低意外发生的概率以及相应的损失。为了实现上述目的,本专利技术实施例是这样实现的:第一方面,提供一种档位控制方法,包括:在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定所述车辆的当前车速;基于所述车辆的当前车速与所述目标特殊工况,确定匹配的目标档位;在所述车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至所述目标档位。第二方面,提供一种档位控制装置,包括:车速确定模块,在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定所述车辆的当前车速;档位确定模块,基于所述车辆的当前车速与所述目标特殊工况,确定匹配的目标档位;档位控制模块,在所述车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至所述目标档位。第三方面,提供一种电子设备包括:存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述计算机程序被所述处理器执行如下步骤:在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定所述车辆的当前车速;基于所述车辆的当前车速与所述目标特殊工况,确定匹配的目标档位;在所述车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至所述目标档位。第四方面,提供计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如下步骤:在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定所述车辆的当前车速;基于所述车辆的当前车速与所述目标特殊工况,确定匹配的目标档位;在所述车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至所述目标档位。本专利技术实施例的方案可以根据车辆当前的工况和车速,对车辆风险进行提前预警,在确定存在风险时,控制车辆切换至合理的目标档位,以对车辆行驶状态进行干涉,从而体现主动安全措施的效果。由于能够降低意外发生的概率,因此具有较高的实用价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术实施例中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的档位控制方法的第一种流程示意图。图2为本专利技术实施例提供的档位控制方法计算目标档位的第一种流程示意图。图3为本专利技术实施例提供的档位控制方法计算目标档位的第二种流程示意图。图4为本专利技术实施例提供的档位控制方法计算目标档位的第三种流程示意图。图5为本专利技术实施例提供的档位控制方法计算目标档位的第四种流程示意图。图6为本专利技术实施例提供的档位控制方法在硬件实现上的示意图。图7为本专利技术实施例提供的档位控制装置的结构示意图。图8为本专利技术实施例提供的电子设备的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本说明书中的技术方案,下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本说明书保护的范围。如前所述,现阶段业内对于车辆驾驶的安全研发已处于瓶颈,如何基于智能化技术,实现全新形式的车辆主动安全措施,是目前难以解决的技术问题。档位器是控制车辆行驶状态的装置,车辆根据驾驶员对档位器的操作执行相应行驶模式的转换,比如驻车和变速箱空档等。显然,档位器对车辆驾驶模式的控制可以在很多场景下可以起到主动安全措施的效果。为此,本申请在安全性的角度出发,提出一种档位智能化控制的技术方案。图1是本专利技术实施例档位控制方法的流程图,包括如下步骤:S102,在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定车辆的当前车速。本专利技术实施例中,特殊工况可以是指车辆行驶可能会造成安全风险或者是硬件损坏风险的情况,这里本文不作具体限定。此外,还应理解的是,车辆对特殊工况的检测方式也并不唯一,取决于车辆的生产成本,由于本文并不涉及该方面的改进,这里不再赘述。S104,基于车辆的当前车速与目标特殊工况,确定匹配的目标档位。在本步骤中,为了降低目标特殊工况下发生意外的概率,需要结合当前车速进行具体分析,以确定适合目标特殊工况的目标档位,从而通过切换至目标档位实现主动安全措施的效果。比如,在需要对车辆进行制动的前提下,可以在车辆的当前车速小于预设车速阈值时(预设车速阈值是基于车辆在P档的驻车能力所确定的,比如车辆在P档时所支持的最大驻车车速值),确定目标档位为P档,也就是通过P档的制动能力对车辆进行制动。如果当前车速已超出P档的制动能力,则将N档作为目标档位,以通过变速箱空档实现制动(变速器在空档下内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输被切断)。S106,在车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至目标档位。基于上述内容可以知道,本专利技术实施例的方法可以根据车辆当前的工况和车速,对车辆风险进行提前预警,在确定存在风险时,控制车辆切换至合理的目标档位,以对车辆行驶状态进行干涉,从而体现主动安全措施的效果。由于能够降低意外发生的概率,因此具有较高的实用价值。下面结合车辆不同的特殊工况,对目标档位的计算方式进行详细介绍。应用场景一本应用场景在车辆启动过程中的无动力驱动状态,为了防止车辆非预期移动,保证车辆安全(尤其是在有坡度路面上进行车辆上电的操作),在驾驶员启动车辆进行换挡操作之前,需要保证车辆的档位处在驻车档位P档。此时车辆目标档位计算方法如图2所述,首先确定车辆的当前车速。如果当前车速小于5km/h,确定目标档位为P档,也就是通过P档实现制动;如果当前车速达到5km/h,确定目标档位为N档,也就是通过N档实现制动。当然,出上述方式外,也可以在当前车速达到5km/h,且车辆在单位时间的增速达到一定阈值时,确定目标档位为N档。应用场景二本应用场景在车辆与充电枪、放电枪和加油枪中的一者的连接状态时(以充电枪为例),为了防止车辆非预期移动拉断充电枪,需要通过控制档位实现车辆的制动。此时车辆目标档位计算方法如图3所述,首先确定车辆的当前车速。如果当前车速小于5km/h,确定目标档位为P档,也就是通过P档实现制动;如果当前车速达到5km/h,确定目标档位为N档,也就是通本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种档位控制方法,其特征在于,包括:/n在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定所述车辆的当前车速;/n基于所述车辆的当前车速与所述目标特殊工况,确定匹配的目标档位;/n在所述车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至所述目标档位。/n

【技术特征摘要】
1.一种档位控制方法,其特征在于,包括:
在车辆处于预设的目标特殊工况时,确定所述车辆的当前车速;
基于所述车辆的当前车速与所述目标特殊工况,确定匹配的目标档位;
在所述车辆当前的实际档位与目标档位不一致时,控制车辆切换至所述目标档位。


2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
针对所述车辆预先预设的特殊工况包括以下至少一者:
车辆启动过程中的无动力驱动状态;
车辆与充电枪、放电枪和加油枪中的一者的连接状态;
车辆的动力系统故障状态。


3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,
基于所述车辆的当前车速,确定与所述目标特殊工况匹配的目标档位,包括:
在所述车辆的当前车速小于预设车速阈值时,确定目标档位为P档,否则,确定目标档位为N档,其中,所述预设车速阈值是基于所述车辆在P档的驻车能力所确定的。


4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,
所述预设车速阈值为所述车辆在P档时所支持的最大驻车车速值。


5.根据权利要求1至4中一项所述的方法,其特征在于,还包括:
在所述车辆的档位器发生硬件故障时,若所述车辆当前的实际档位为P档,则确定目标档位为P档,若所述车辆当前的实际档位为除P档外的其它档位,则确定目标档位为N...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴康张凯
申请(专利权)人:恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
类型:发明
国别省市:广东;44

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