【技术实现步骤摘要】
一种智能主机的电源管理方法
本专利技术涉及汽车领域,尤其涉及一种智能主机的电源管理方法。
技术介绍
随着科学技术的不断进步,汽车朝着智能化、自动化、无人化方面发展,现阶段,低功耗工作模式仍然是设计车载电子产品时必须考虑的一个问题,因为这不仅决定着产品能否正常装车,同时也会对整车的低功耗造成一定的影响。当汽车发动机处于熄火状态时并不代表车身上的电器单元都停止了工作,恰恰相反的是这些电器单元在汽车电池的驱动下仍在继续工作,然而电池能够存储的电量是有限的,汽车电器单元需要保证在这有限的能源供应下工作尽量长久的时间。现有技术中上电时整车钥匙打到ON档,为整车控制器供电的继电器吸合,整车控制器上电,做好启动准备。断电时,整车钥匙打到OFF档,继电器断开,整车控制器断电。对于档位的判断,目前普遍都采用高电平和低电平的方式进行判断,但是仅能判断两种情况,即上电和下电操作。但是对于车载的智能主机的电源管理,由于涉及到多种不同的设备工作模式和工作状态,仅根据高电平和低电平方式进行运行模式的控制会导致能耗的消耗过大。现有技术中也有单一车载主机的电源管理方法,如专利CN102485525A,其规定了车载主机系统的运行模式,但是运行模式的切换是通过汽车的物理方式进行切换,如基于汽车是否启动,控制车载系统进入不同状态,但这种方式较为单一,忽略了其它信号以及外部供电电源的变化导致的功能模块的运行影响,节省效果有限。另外,专利CN102485524B根据唤醒源状态进行车载主机的运行模式的调节,但是仍然忽略了外部供电电源的变化造成的影响,并且不适合 ...
【技术保护点】
1.一种智能主机的电源管理方法,其特征在于,包括:/n构建主机电源的电压状态机建立电压状态,构建仪表和/或中控状态机建立运行模式;主机系统对电源的供电电压进行监测,获取当前主机电源的电压状态;根据获取主机电源的电压状态、支持监测的信号对仪表和/或中控进行运行模式管理。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能主机的电源管理方法,其特征在于,包括:
构建主机电源的电压状态机建立电压状态,构建仪表和/或中控状态机建立运行模式;主机系统对电源的供电电压进行监测,获取当前主机电源的电压状态;根据获取主机电源的电压状态、支持监测的信号对仪表和/或中控进行运行模式管理。
2.如权利要求1所述的一种智能主机的电源管理方法,其特征在于,所述电压状态包括:非工作状态,仪表状态,仪表-中控状态,过压状态中的一种或多种;
U<U1或电压U>U4,对应的电压状态为非工作状态;
U1<U<U2,对应的电压状态为仪表状态;
U2<U<U3,对应的电压状态为仪表-中控状态;
U3<U<U4,对应的电压状态为过压状态;
其中,U为主机电源的电压状态的供电电压,U1,U2,U3,U4为预设不同电压状态进行转化的临界电压。
3.如权利要求2所述的一种智能主机的电源管理方法,其特征在于,主机电源的电压状态的默认状态为非工作状态,主机电源的电压状态处于非工作状态时,主机系统应处于休眠状态,不允许开机;
主机电源的电压状态处于仪表状态时,仪表正常运行,预启动完成后关屏静音;
主机电源的电压状态处于仪表-中控状态时,仪表、中控正常运行;
主机电源的电压状态处于过压状态时,仪表关机休眠,中控关屏静音,主机系统在后台运行。
4.如权利要求3所述的一种智能主机的电源管理方法,其特征在于,主机系统初始状态为未上电状态,当主机系统接入电源或者主机系统从休眠状态下唤醒时,主机系统会检测唤醒信号,根据唤醒信号的有效性执行相应操作进入不同的运行模式;
若唤醒信号有效,则执行上电流程,操作完成后进入到主机系统工作模式;
主机系统工作模式下若检测到仪表、中控都进入到休眠模式时,主机系统执行休眠阶段操作,进入主机系统休眠模式。
5.如权利要求1所述的一种智能主机的电源管理方法,其特征在于,
仪表的运行模式包括启动检测、休眠模式、部分工作模式和全工作模式;启动检测定义为仪表初始状态,仪表持续检测唤醒源并根据唤醒源的所处状态执行相应的运行模式;
休眠模式:仪表处于休眠状态,仪表执行监测KL15和CANWakeup信号是否有效,并根据KL15和CANWakeup信号决定是否进行状态切换;
全工作模式:仪表进行全功能显示,对所有相关的信号都应做出响应;
部分工作模式:仪表关闭表盘的显示,只对预设CAN信号进行显示响应;
在休眠模式下,当唤醒源为KL15ON或CANwakeup信号时,仪表从休眠模式转化为启动检测。
6.如权利要求5所述的一种智能主机的电源管理方法,其特征在于,
在仪表处于部分工作模式下,当主机电源的电压状态为非工作状态、过压状...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖文平,李亚斌,柳恒,杨俊,
申请(专利权)人:上海赫千电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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