一种汽车立柱侧壁限位结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车立柱技术领域，且公开了一种汽车立柱侧壁限位结构，包括立柱本体和立柱饰板，所述立柱本体的一侧设有限位凸起和限位卡爪组件，所述限位卡爪组件位于所述限位凸起的一侧，且所述限位卡爪组件由两个卡爪组成，所述立柱饰板的一侧与所述立柱本体贴合在一起，且所述立柱饰板上设有搭接部，所述搭接部处设有限位沉台、限位孔和连接凸起。本技术方案在立柱本体上设置了限位卡爪组件和限位凸起，立柱饰板与立柱本体之间通过限位卡爪组件卡接在一起，通过在限位卡爪组件处设置一个防脱卡板，可以有效防止限位卡爪组件从立柱饰板上的限位沉台内脱出，具有较好的防脱效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车立柱侧壁限位结构
本专利技术涉及汽车立柱
，具体为一种汽车立柱侧壁限位结构。
技术介绍
汽车立柱，是一种十分重要的汽车组件，主要起着对车顶进行支撑的作用，有些立柱上还要装置一些附加零部件，例如汽车座位的安全带，有时还要穿电线线束。现有的汽车立柱为了方便与立柱饰板连接，一般都会在立柱上设置卡爪或卡槽，卡爪与立柱一般都是一体成型的，一旦卡爪损坏，就得对整个组件进行更换，成本较高，同时，仅仅依靠卡爪或卡槽来完成立柱饰板的固定，存在易脱落的风险。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车立柱侧壁限位结构，具备不易脱落的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到仅依靠卡爪来进行固定，存在易脱落的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种汽车立柱侧壁限位结构，包括立柱本体和立柱饰板，所述立柱本体的一侧设有限位凸起和限位卡爪组件，所述限位卡爪组件位于所述限位凸起的一侧，且所述限位卡爪组件由两个卡爪组成，所述立柱饰板的一侧与所述立柱本体贴合在一起，且所述立柱饰板上设有搭接部，所述搭接部处设有限位沉台、限位孔和连接凸起，所述限位沉台的位置与所述限位卡爪组件相对应，且所述限位沉台的顶部设有防脱卡板，所述限位孔与所述限位凸起的位置相对应，所述连接凸起位于所述限位沉台远离所述限位孔的一侧。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述连接凸起靠近所述限位沉台的一侧设有第一卡槽。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述限位沉台远离所述连接凸起的一侧设有限位凸柱。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述防脱卡板呈L形状，所述防脱卡板的一端设有与所述第一卡槽相契合的凸块，且所述防脱卡板的另一端与所述限位沉台相抵触，所述防脱卡板靠近所述限位沉台的一端设有与所述限位凸柱相契合的限位凹槽，且所述防脱卡板的下侧设有限位块，所述限位块呈T形状，且所述限位块的另一端通过转轴与所述防脱卡板转动连接。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述立柱本体的一侧设有卡座，且所述卡座的一端设有向外翘起的弯头，所述卡座的一侧设有第二卡槽。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述搭接部上设有与卡座相契合的插接口，且所述搭接部的一侧设有加强凸筋，所述搭接部上还设有限位凸台，所述限位凸台位于所述插接口的一端，且所述限位凸台靠近所述卡座的一端设有卡齿。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述立柱饰板的两侧均设有第一加强板筋，且所述立柱饰板的一端设有两个导向凸起。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述卡爪的一端内侧设有第一限位凸筋，且所述卡爪的一端外侧设有第二限位凸筋。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：所述第二限位凸筋与所述卡爪一体成型，且所述第二限位凸筋的外侧设有斜面。作为本专利技术所述一种汽车立柱侧壁限位结构的一种可选方案，其中：两个卡爪之间设有第二加强板筋，且所述第二加强板筋的上端设有V形开口。本专利技术具备以下有益效果：1、该一种汽车立柱侧壁限位结构，在立柱本体上设有限位卡爪组件和限位凸起，立柱饰板与立柱本体之间通过限位卡爪组件卡接在一起，通过在限位卡爪组件处设置一个防脱卡板，可以有效防止限位卡爪组件从立柱饰板上的限位沉台内脱出，具有较好的防脱效果。2、该一种汽车立柱侧壁限位结构，通过设置防脱卡板，防脱卡板的存在，可以使卡爪限位组件在固定后，两个卡爪之间不会再发生形变，这样卡爪就不会从限位沉台内脱落了，具有较好的防脱落效果，同时，当立柱饰板受力时，防脱卡板还起到一个辅助受力的作用，一方面，由于防脱卡板的一端与连接凸起相抵触，另一端与限位沉台相抵触，当立柱饰板受力时，会分别挤压防脱卡板和卡爪，受力过大时，防脱卡板会先断裂，防脱卡板是可拆卸的，更换起来较为方便且成本更低。3、该一种汽车立柱侧壁限位结构，通过在立柱本体上设置一个卡座，在立柱饰板上设有与卡座相对应的插接口，卡座可以通过插接口穿插在立柱饰板上，在插接口的一端设有限位凸台，当卡座固定完成后，卡座的端部会与限位凸台上的卡齿相抵触，也就是说，卡座和限位凸台的存在，也可以在立柱饰板与立柱本体之间起到一个固定的作用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的俯视图。图3为本专利技术的轴测图。图4为本专利技术的立柱本体侧视图。图5为本专利技术图4中的A处结构放大示意图。图6为本专利技术的立柱本体主视图。图7为本专利技术的立柱饰板背部结构示意图。图8为本专利技术的立柱饰板结构示意图。图9为本专利技术的防脱卡板与立柱饰板的连接结构示意图。图中：1、立柱本体；2、立柱饰板；201、搭接部；202、第一加强板筋；203、导向凸起；3、限位凸起；4、卡爪；401、第一限位凸筋；402、第二限位凸筋；5、限位沉台；501、限位凸柱；6、限位孔；7、防脱卡板；701、凸块；702、限位凹槽；8、连接凸起；801、第一卡槽；9、限位块；10、卡座；1001、弯头；1002、第二卡槽；11、插接口；12、加强凸筋；13、限位凸台；1301、卡齿；14、第二加强板筋。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-9，一种汽车立柱侧壁限位结构，包括立柱本体1和立柱饰板2，立柱本体1的一侧设有限位凸起3和限位卡爪组件，限位卡爪组件位于限位凸起3的一侧，且限位卡爪组件由两个卡爪4组成，立柱饰板2的一侧与立柱本体1贴合在一起，且立柱饰板2上设有搭接部201，搭接部201处设有限位沉台5、限位孔6和连接凸起8，限位沉台5的位置与限位卡爪组件相对应，且限位沉台5的顶部设有防脱卡板7，限位孔6与限位凸起3的位置相对应，连接凸起8位于限位沉台5远离限位孔6的一侧。具体的工作原理：立柱饰板2与立柱本体1之间主要通过限位卡爪组件与限位沉台5的卡合来完成固定的，在立柱饰板2的一侧设有搭接部201，安装时，将限位沉台5与限位卡爪组件对准，然后将立柱饰板2按压在立柱本体1上，卡爪4具有一定的形变能力，在卡爪4穿过限位沉台5时，卡爪4会发生形变，然后卡爪4会在第二限位凸筋402的作用下与限位沉台5卡合在一起；当立柱饰板2与立柱本体1搭接在一起后，限位凸起3会插接在限位孔6内，限位凸起3呈锥形状，一方面，在立柱饰板2与立柱本体1固定时，限位凸起3可以起到一个导向及定位的作用，另一方面，当立柱饰板2与立柱本体1固定之后，限位凸起3的存在还可以在立柱饰板2受力时，对立柱饰板2起到一个限位的作用，从而减小卡爪4的压力，防止其断裂。实施例2...

【技术保护点】
1.一种汽车立柱侧壁限位结构，包括立柱本体（1）和立柱饰板（2），其特征在于：所述立柱本体（1）的一侧设有限位凸起（3）和限位卡爪组件，所述限位卡爪组件位于所述限位凸起（3）的一侧，且所述限位卡爪组件由两个卡爪（4）组成，所述立柱饰板（2）的一侧与所述立柱本体（1）贴合在一起，且所述立柱饰板（2）上设有搭接部（201），所述搭接部（201）处设有限位沉台（5）、限位孔（6）和连接凸起（8），所述限位沉台（5）的位置与所述限位卡爪组件相对应，且所述限位沉台（5）的顶部设有防脱卡板（7），所述限位孔（6）与所述限位凸起（3）的位置相对应，所述连接凸起（8）位于所述限位沉台（5）远离所述限位孔（6）的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱侧壁限位结构，包括立柱本体（1）和立柱饰板（2），其特征在于：所述立柱本体（1）的一侧设有限位凸起（3）和限位卡爪组件，所述限位卡爪组件位于所述限位凸起（3）的一侧，且所述限位卡爪组件由两个卡爪（4）组成，所述立柱饰板（2）的一侧与所述立柱本体（1）贴合在一起，且所述立柱饰板（2）上设有搭接部（201），所述搭接部（201）处设有限位沉台（5）、限位孔（6）和连接凸起（8），所述限位沉台（5）的位置与所述限位卡爪组件相对应，且所述限位沉台（5）的顶部设有防脱卡板（7），所述限位孔（6）与所述限位凸起（3）的位置相对应，所述连接凸起（8）位于所述限位沉台（5）远离所述限位孔（6）的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车立柱侧壁限位结构，其特征在于：所述连接凸起（8）靠近所述限位沉台（5）的一侧设有第一卡槽（801）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车立柱侧壁限位结构，其特征在于：所述限位沉台（5）远离所述连接凸起（8）的一侧设有限位凸柱（501）。


4.根据权利要求3所述的一种汽车立柱侧壁限位结构，其特征在于：所述防脱卡板（7）呈L形状，所述防脱卡板（7）的一端设有与所述第一卡槽（801）相契合的凸块（701），且所述防脱卡板（7）的另一端与所述限位沉台（5）相抵触，所述防脱卡板（7）靠近所述限位沉台（5）的一端设有与所述限位凸柱（501）相契合的限位凹槽（702），且所述防脱卡板（7）的下侧设有限位块（9），所述限位块（9）呈T形状，且所述限位块（9）的另一端通过转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，
申请(专利权)人：宁波一彬电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33