过滤结构、发生器、安全气囊和汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种过滤结构、发生器、安全气囊和汽车，涉及汽车配件技术领域。该过滤结构包括：一个或多个过滤结构本体，所述过滤结构本体设置有第一通孔和凹槽，所述凹槽环绕所述第一通孔设置，在所述凹槽的底部设置有过滤孔，所述过滤结构本体为螺旋结构或环形结构。通过将过滤结构本体设置为螺旋结构或环形结构，可以有效利用过滤行程，来增加过滤效果，可以在保证过滤效果的前提下减小发生器的体积和质量。同时，可以根据不同的过滤效果需求，调整所述过滤结构本体的长度、宽度和/或厚度，使得发生器的设计更为灵活。

【技术实现步骤摘要】
过滤结构、发生器、安全气囊和汽车
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种过滤结构、发生器、安全气囊和汽车。
技术介绍
随着科技的发展，安全气囊的设计更为轻巧且结构更为复杂，由此对设置在安全气囊内的发生器也有了更高的要求，例如：需要发生器满足体积小且轻量化的要求。但是为了保证发生器的过滤效果，过滤装置需要保证一定的尺寸和重量，使得现有发生器无法满足体积小且轻量化的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种过滤结构、发生器、安全气囊和汽车，能够解决现有发生器无法满足体积小且轻量化要求的问题。为实现上述目的，根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种过滤结构。本专利技术实施例的过滤结构包括：一个或多个过滤结构本体，所述过滤结构本体设置有第一通孔和凹槽，所述凹槽环绕所述第一通孔设置，在所述凹槽的底部设置有过滤孔，所述过滤结构本体为螺旋结构或环形结构。可选地，当所述过滤结构本体为多个时，多个过滤结构本体层叠设置，位于不同层的过滤结构本体的过滤孔交错设置。可选地，位于上一层的所述过滤结构本体的至少部分底部位于下一层所述过滤结构本体的凹槽内。可选地，所述过滤结构本体包括：所述过滤结构本体包括：第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第二连接件的两端分别与所述第一连接件和所述第三连接件连接；由所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件围成所述凹槽，所述过滤孔设置在所述第二连接件上，所述第一连接件和所述第三连接件分别与所述第二连接件形成有第一夹角和第二夹角。可选地，所述凹槽开口一侧的尺寸大于所述凹槽底部一侧的尺寸。为实现上述目的，根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种发生器。本专利技术实施例的发生器包括：如上所述的发生器。可选地，所述发生器还包括：壳体，所述壳体设置有排出口；第一容纳室，所述第一容纳室设置有第二通孔；第二容纳室，所述第一容纳室和所述第二容纳室均位于所述壳体内，所述第二容纳室围绕所述第一容纳室设置，所述第二容纳室通过所述第二通孔连通，所述第二容纳室设置有第三通孔，所述过滤结构通过所述第一通孔套装在所述第一容纳室的外部，所述第三通孔和所述排出口分别位于所述过滤结构的两侧。可选地，所述发生器还包括：第一挡片；第二挡片，所述过滤结构、所述第一挡片和所述第二挡片位于所述壳体中，所述第二挡片的一端与所述壳体连接，所述第二挡片的另一端与所述第一挡片抵接，所述第一挡片和所述第二挡片组成所述第二容纳室。为实现上述目的，根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种安全气囊。本专利技术实施例的安全气囊包括：如上所述的过滤结构或者如上所述的发生器。为实现上述目的，根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种汽车。本专利技术实施例的汽车包括：如上所述的过滤结构或者如上所述的发生器。上述专利技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：在本专利技术实施例中，通过将过滤结构本体设置为螺旋结构或环形结构，可以有效利用过滤行程，来增加过滤效果，可以在保证过滤效果的前提下减小发生器的体积和质量。同时，可以根据不同的过滤效果需求，调整所述过滤结构本体的长度、宽度和/或厚度，使得发生器的设计更为灵活。上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。附图说明附图用于更好地理解本专利技术，不构成对本专利技术的不当限定。其中：图1是根据本专利技术实施例的过滤结构的主要结构的示意图之一；图2是根据本专利技术实施例的过滤结构的主要结构的示意图之二；图3是根据本专利技术实施例的过滤结构的主要结构的示意图之三；图4是根据本专利技术实施例的发生器的主要结构的示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的示范性实施例做出说明，其中包括本专利技术实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本专利技术的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。本专利技术实施例提供了一种过滤结构1，该过滤结构1可以用于发生器中，来对发生器中所产生气体中的残渣进行过滤。图1和图3是根据本专利技术实施例的过滤结构1的主要结构的示意图，如图1和图3所示，所述过滤结构1包括：一个或多个过滤结构本体10，所述过滤结构本体10设置有第一通孔11和凹槽12，所述凹槽12环绕所述第一通孔11设置，在所述凹槽12的底部设置有过滤孔13，所述过滤结构本体10可以为螺旋结构或环形结构。在一些实施方式中，通过将所述过滤结构本体10设置为螺旋结构或环形结构，可以有效利用过滤行程，来增加过滤效果，进而可以在保证过滤效果的前提下减小过滤结构1体积和重量。当所述过滤结构本体10为环形结构时，为了提高所述过滤结构1的过滤效果，可以将多个环形的过滤结构本体10层叠设置，来增加过滤行程。同理地，为了进一步地提高所述过滤结构1的过滤效果，还可以将多个螺旋状的过滤结构本体10层叠设置。在本专利技术实施例中，通过将过滤结构本体10设置为螺旋结构或环形结构，可以有效利用过滤行程，来增加过滤效果，可以在保证过滤效果的前提下减小发生器的体积和质量。同时，可以根据不同的过滤效果需求，调整所述过滤结构本体10的长度、宽度和/或厚度，使得发生器的设计更为灵活。需要说明的是，所述过滤结构1可以为一体式结构或分体式结构。例如：当所述过滤结构1为一体式结构时，所述过滤结构1可以为不限制于螺旋形结构；当所述过滤结构1为分体式结构时，所述过滤结构1可以由层叠设置的多个环形结构或螺旋形结构组成。需要说明的是，所述过滤结构1的过滤效果与所述滤结构本体的高度、宽度以及旋绕层数有关。即可以根据实际的过滤效果，来确定所述过滤结构本体10的高度、宽度以及旋绕(或层叠)层数，来增加装药空间，来减小发生器的体积。为了进一步提高过滤效果，可以将位于上一层的所述过滤结构本体10的至少部分底部置于下一层所述过滤结构本体10的凹槽12内，且可以将位于不同层的过滤结构本体10的过滤孔13交错设置。另外，由于气体压力越大过滤效果越差，为了保证高压气体的过滤效果，可以减小位于不同层的过滤结构本体10之间的层间距。为了防止气体中的残渣飞出，可以将所述凹槽12开口一侧的尺寸设置为大于所述凹槽12底部一侧的尺寸，来将上一层的所述过滤结构本体10靠近所述凹槽12底部一侧的部分置于下一层所述过滤结构本体10的凹槽12内。例如：所述凹槽12为U形或梯形槽等，当然并不仅限于此。对应地，所述过滤结构本体10靠近所述凹槽12开口一侧的尺寸大于靠近所述凹槽12底部一侧的尺寸。具体地，所述过滤结构本体10包括：第一连接件14、第二连接件15和第三连接件16，所述第二连接件15的两端分别与所述第一连接件14和所述第三连接件16的连接，所述第一连接件14、所述第二连接件15和所述第三连接件16围成所述凹槽12，所述过滤孔13设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种过滤结构，其特征在于，包括：一个或多个过滤结构本体(10)，所述过滤结构本体(10)设置有第一通孔(11)和凹槽(12)，所述凹槽(12)环绕所述第一通孔(11)设置，在所述凹槽(12)的底部设置有过滤孔(13)，所述过滤结构本体(10)为螺旋结构或环形结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种过滤结构，其特征在于，包括：一个或多个过滤结构本体(10)，所述过滤结构本体(10)设置有第一通孔(11)和凹槽(12)，所述凹槽(12)环绕所述第一通孔(11)设置，在所述凹槽(12)的底部设置有过滤孔(13)，所述过滤结构本体(10)为螺旋结构或环形结构。


2.根据权利要求1所述的过滤结构，其特征在于，当所述过滤结构本体(10)为多个时，多个过滤结构本体(10)层叠设置，位于不同层的过滤结构本体(10)的过滤孔(13)交错设置。


3.根据权利要求1或2所述的过滤结构，其特征在于，位于上一层的所述过滤结构本体(10)的至少部分底部位于下一层所述过滤结构本体(10)的凹槽(12)内。


4.根据权利要求1或2所述的过滤结构，其特征在于，所述过滤结构本体(10)包括：第一连接件(14)、第二连接件(15)和第三连接件(16)，所述第二连接件(15)的两端分别与所述第一连接件(14)和所述第三连接件(16)连接；由所述第一连接件(14)、第二连接件(15)和所述第三连接件(16)围成所述凹槽(12)，所述过滤孔(13)设置在所述第二连接件(15)上，所述第一连接件(14)和所述第三连接件(16)分别与所述第二连接件(15)形成有第一夹角和第二夹角。


5.根据权利要求1所述的过滤结构，其特征在于，所述凹槽(12)开口一侧的尺寸大于所述凹槽(12)底部一侧的尺寸。


6.一种发生器，其特征在于，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峥，沙艳宇，林东南，张高峰，张彦，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33