一种铁路起轨设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路起轨设备，包括底座，还包括：升降机构，所述升降机构固定连接于底座的顶部；驱动机构，所述驱动机构可拆卸设置于升降机构的前侧；杠杆，所述杠杆的一端通过销轴转动连接于升降机构的顶部；支撑座，所述支撑座通过销轴转动连接于杠杆的另一端。该铁路起轨设备，可实现铁轨的稳定顶起，体积小，便于携带，使用灵活，节省成本，工作人员更换枕木时省时省力，大大的满足了铁路维护的需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路起轨设备


[0001]本技术涉及铁路
，具体为一种铁路起轨设备。

技术介绍

[0002]铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量；
[0003]铁轨主要由枕木支撑固定，受列车的重力影响，枕木之间受力不均会出现枕木变形、断裂等情况，因此，对于铁路的定期维护尤为重要。在更换枕木时，工作人员要借助起重机或千斤顶将铁轨向上顶起，预留出取出枕木的空间，才能进行枕木的更换。在铁路维护中，枕木损坏的数量极其有限，如果采用起重机，相当于大材小用，使用成本较大，要是采用千斤顶，由于铁路路基铺设的是碎石，千斤顶难以稳定放置，在顶起铁轨时，不够稳定，千斤顶容易侧翻，目前，还没有铁轨起轨专用设备，工作人员更换枕木费时费力，难以满足铁路维护的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路起轨设备，以至少解决现有技术更换枕木时铁轨顶起不够稳定，或者消耗成本过大，更换枕木费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路起轨设备，包括底座，还包括：
[0006]升降机构，所述升降机构固定连接于底座的顶部；
[0007]驱动机构，所述驱动机构可拆卸设置于升降机构的前侧；
[0008]杠杆，所述杠杆的一端通过销轴转动连接于升降机构的顶部；
[0009]支撑座，所述支撑座通过销轴转动连接于杠杆的另一端。
[0010]优选的，所述升降机构包括：外壳，所述外壳固定连接于底座的顶部；导杆，四个所述导杆沿上下方向分别设置于外壳的内腔四角，且导杆的端部与外壳内壁可拆卸连接；丝杠，所述丝杠的两端通过轴承分别转动连接于外壳的前后内壁底部，且丝杠的前端延伸出外壳的前侧表面；丝杠螺母，两个所述丝杠螺母分别螺接于丝杠的外壁前后两端；第一连杆，所述第一连杆的一端通过销轴转动连接于丝杠螺母的顶部；支撑板，所述支撑板套接于导杆的外壁，且支撑板的底端中部与第一连杆的另一端通过销轴转动连接；支架，所述支架固定连接于支撑板的顶部，且伸出外壳的顶部；第二连杆，所述第二连杆通过销轴转动连接于支架的内腔顶部，且第二连杆的底部与杠杆的右端通过销轴转动连接；转盘，所述转盘可拆卸设置于丝杠的外壁前端，且转盘的外壁沿周向均开设有定位槽，所述定位槽的内壁四周均开设有卡槽。
[0011]优选的，所述丝杠的外壁前后两侧螺纹为正反螺纹。
[0012]优选的，所述定位槽的数量为八个，且八个定位槽按顺时针每隔45度分布于转盘的外壁。
[0013]优选的，所述驱动机构包括：定位块，所述定位块插接于位于所述转盘顶部的定位槽内腔；弹簧、卡球，所述弹簧和卡球从内至外插接于定位块的内腔，且在弹簧的作用下卡球的一部分移出所述定位块的内腔与卡槽插接对定位块制动；转杆，所述转杆固定连接于定位块的顶部。
[0014]优选的，所述卡球延伸出定位块的最大长度小于其自身半径。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路起轨设备，驱动机构可插入转盘上不同位置的定位槽内，驱动机构便于带动转盘旋转，进而使升降机构内的丝杠可带动两个丝杠螺母同时向内侧移动，在第一连杆与导杆的配合下支撑板向上移动，从而使杠杆的右端向上移动，杠杆可将铁轨顶起，达到更换枕木的目的，从而在实际使用时，可实现铁轨的稳定顶起，体积小，便于携带，使用灵活，节省成本，工作人员更换枕木时省时省力，大大的满足了铁路维护的需求。
附图说明
[0016]图1为本技术主视图；
[0017]图2为图1的右侧剖视图；
[0018]图3为图2的A处放大图。
[0019]图中：1、底座，2、升降机构，21、外壳，22、导杆，23、丝杠，24、丝杠螺母，25、第一连杆，26、支撑板，27、支架，28、第二连杆，29、转盘， 210、定位槽，211、卡槽，3、驱动机构，31、定位块，32、弹簧，33、卡球， 34、转杆，4、杠杆，5、支撑座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种铁路起轨设备，包括底座1，还包括升降机构2、驱动机构3、杠杆4和支撑座5，升降机构2固定连接于底座1的顶部，驱动机构3可拆卸设置于升降机构2的前侧，杠杆4的一端通过销轴转动连接于升降机构2的顶部，杠杆4用于向上顶起铁轨，支撑座5 通过销轴转动连接于杠杆4的另一端，可使支撑座5与杠杆4之间能够进行旋转，从而使支撑座5可稳定放置在铁路碎石上。
[0022]作为优选方案，更进一步的，升降机构2包括外壳21、导杆22、丝杠23、丝杠螺母24、第一连杆25、支撑板26、支架27、第二连杆28、转盘29、定位槽210和卡槽211，外壳21固定连接于底座1的顶部，四个导杆22沿上下方向分别设置于外壳21的内腔四角，且导杆22的端部与外壳21内壁可拆卸连接，通过导杆22对支撑板26限位，确保支撑板26可上下直线移动，丝杠23的两端通过轴承分别转动连接于外壳21的前后内壁底部，且丝杠23的前端延伸出外壳21的前侧表面，两个丝杠螺母24分别螺接于丝杠23的外壁前后两端，第一连杆25的一端通过销轴转动连接于丝杠螺母24的顶部，利用两个第一连杆 25之间的合力对支撑板26支撑，
支撑板26套接于导杆22的外壁，且支撑板 26的底端中部与第一连杆25的另一端通过销轴转动连接，支架27固定连接于支撑板26的顶部，且伸出外壳21的顶部，第二连杆28通过销轴转动连接于支架27的内腔顶部，且第二连杆28的底部与杠杆4的右端通过销轴转动连接，第二连杆28可为杠杆4向上移动时留出足够的转动空间，避免杠杆4向上移动时牵动外壳21发生偏转，转盘29可拆卸设置于丝杠23的外壁前端，且转盘29 的外壁沿周向均开设有定位槽210，定位槽210的内壁四周均开设有卡槽211。
[0023]作为优选方案，更进一步的，丝杠23的外壁前后两侧螺纹为正反螺纹，当丝杠23顺时针或逆时针旋转时，丝杠23螺纹旋转力可驱动两个丝杠螺母24同时向内或向外侧移动。
[0024]作为优选方案，更进一步的，定位槽210的数量为八个，且八个定位槽210 按顺时针每隔45度分布于转盘29的外壁，可使定位块31固定在转盘29的不同位置，便于转杆34驱动转盘29旋转。
[0025]作为优选方案，更进一步的，驱动机构3包括定位块31、弹簧32、卡球33 和转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路起轨设备，包括底座(1)，其特征在于，还包括：升降机构(2)，所述升降机构(2)固定连接于底座(1)的顶部；驱动机构(3)，所述驱动机构(3)可拆卸设置于升降机构(2)的前侧；杠杆(4)，所述杠杆(4)的一端通过销轴转动连接于升降机构(2)的顶部；支撑座(5)，所述支撑座(5)通过销轴转动连接于杠杆(4)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种铁路起轨设备，其特征在于：所述升降机构(2)包括：外壳(21)，所述外壳(21)固定连接于底座(1)的顶部；导杆(22)，四个所述导杆(22)沿上下方向分别设置于外壳(21)的内腔四角，且导杆(22)的端部与外壳(21)内壁可拆卸连接；丝杠(23)，所述丝杠(23)的两端通过轴承分别转动连接于外壳(21)的前后内壁底部，且丝杠(23)的前端延伸出外壳(21)的前侧表面；丝杠螺母(24)，两个所述丝杠螺母(24)分别螺接于丝杠(23)的外壁前后两端；第一连杆(25)，所述第一连杆(25)的一端通过销轴转动连接于丝杠螺母(24)的顶部；支撑板(26)，所述支撑板(26)套接于导杆(22)的外壁，且支撑板(26)的底端中部与第一连杆(25)的另一端通过销轴转动连接；支架(27)，所述支架(27)固定连接于支撑板(26)的顶部，且伸出外壳(21)的顶部；第二连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明勇，姜冰，林志成，
申请(专利权)人：齐齐哈尔农垦鑫发精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：