一种限位器支架的防转结构制造技术

本实用新型专利技术涉及乘用车零部件领域，具体是一种限位器支架的防转结构；包括限位器支架本体，所述限位器支架本体的开叉端设置同轴的两个销轴安装孔、限位器支架本体的另一端设置车身连接孔，其特征是：在限位器支架本体的侧面设置突出部，所述突出部位于限位器支架本体与车身的接触面上，当限位器支架本体发生转动时，突出部与车身表面相抵，从而避免限位器支架进一步转动。增加了防转凸点后，可以防止限位器支架在安装时跟随螺栓的法兰面转动，从而避免了限位器安装错位或与车身碰擦，从而避免发生异响故障。发生异响故障。发生异响故障。

【技术实现步骤摘要】
一种限位器支架的防转结构


[0001]本技术涉及乘用车零部件领域，具体是一种限位器支架的防转结构。

技术介绍

[0002]限位器支架通常安装在限位器上并通过螺栓连接汽车的车身，其起到固定限位器的作用。当车门开闭时通过限位器支架的转轴使限位器开启和关闭。然而当前的限位器支架缺乏限位结构，故在装车时会跟随螺栓法兰面发生转动，使限位器产生偏转从而容易导致限位器使用过程出现异响等故障。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述缺陷，提出一种具有限位防转结构的限位器支架，从而能够避免限位器在使用过程中产生异响。
[0004]为了达到上述目的，本技术是这样实现的：
[0005]一种限位器支架的防转结构，包括限位器支架本体，所述限位器支架本体的开叉端设置同轴的两个销轴安装孔、限位器支架本体的另一端设置车身连接孔，在限位器支架本体的侧面设置突出部，所述突出部位于限位器支架本体与车身的接触面上，当限位器支架本体发生转动时，突出部与车身表面相抵，从而避免限位器支架进一步转动。
[0006]所述的限位器支架的防转结构，限位器支架本体的侧面开孔，突出部插入在该通孔中，所述突出部为橡胶材质制成。
[0007]所述的限位器支架的防转结构，开设在限位器支架本体开叉端的两个销轴安装孔的截面投影造型不同。
[0008]本限位器支架的防转结构具有以下优点：
[0009]1、增加了防转凸点后，可以防止限位器支架在安装时跟随螺栓的法兰面转动，从而避免了限位器安装错位或与车身碰擦，从而避免发生异响故障。
[0010]2、由于安装孔与螺栓之间存在较大的间隙，无法准确定位，增加凸点后可以起到精确定位的作用。
附图说明
[0011]图1为带有防转结构的限位器支架示意图。
具体实施方式
[0012]以下通过具体实施例进一步说明本技术。
[0013]如图1所示，一种限位器支架的防转结构，包括限位器支架本体1，所述限位器支架本体1的开叉端设置同轴的两个销轴安装孔4、限位器支架本体1的另一端设置车身连接孔3，在限位器支架本体1的侧面设置突出部2，所述突出部位于限位器支架本体与车身的接触面上，当限位器支架本体发生转动时，突出部与车身表面相抵，从而避免限位器支架进一步
转动。
[0014]所述的限位器支架的防转结构，限位器支架本体的侧面开孔，突出部插入在该通孔中，所述突出部为橡胶材质制成。
[0015]所述的限位器支架的防转结构，开设在限位器支架本体开叉端的两个销轴安装孔的截面投影造型不同。
[0016]本限位器支架的防转结构具有以下优点：
[0017]1、增加了防转凸点后，可以防止限位器支架在安装时跟随螺栓的法兰面转动，从而避免了限位器安装错位或与车身碰擦，从而避免发生异响故障。
[0018]2、由于安装孔与螺栓之间存在较大的间隙，无法准确定位，增加凸点后可以起到精确定位的作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位器支架的防转结构，包括限位器支架本体，所述限位器支架本体的开叉端设置同轴的两个销轴安装孔、限位器支架本体的另一端设置车身连接孔，其特征是：在限位器支架本体的侧面设置突出部，所述突出部位于限位器支架本体与车身的接触面上，当限位器支架本体发生转动时，突出部与车身表面相抵，从而...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢涛，
申请(专利权)人：霍勤上海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：