一种减速机的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机的散热装置，包括箱体，所述箱体的顶部和一侧开口，所述箱体内部安装有减速机本体，且箱体一侧的开口处安装有散热结构，所述散热结构包括制冷片、风扇、活性炭层和过滤网，所述制冷片安装在箱体的顶部与底部外壁中，且箱体一侧的开口处焊接有竖杆，所述竖杆上安装有风扇，且活性炭层卡接在箱体一侧开口处。本实用新型专利技术通过制冷片、出气管和风扇实现，制冷片造出的冷气会被风扇吹往箱体内部的减速机本体，箱体内部热气会从出气管排出，实现冷气对减速机本体散热，预防减速机过热导致机器损坏和内部零件更换，节省维修成本，通过过滤网和活性炭层实现隔绝外部空气中的大颗粒和空气中含有的水分源。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的散热装置
本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机的散热装置。
技术介绍
随着工业水平的不断提升，机械成为了社会中必不可少的，不同的机械能够带来不同的帮助，比如减速机，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，减速机在工作时齿轮的啮合会产生大量的热，这些热量累计后会导致减速机的工作效率下降，长时间的高热工作会导致减速机内部的元件产生磨损，这些磨损会导致整个减速机报废或者减速机的零件更换，产生维修成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机的散热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速机的散热装置，包括箱体，所述箱体的顶部和一侧开口，所述箱体内部安装有减速机本体，且箱体一侧的开口处安装有散热结构，所述散热结构包括制冷片、风扇、活性炭层和过滤网，所述制冷片安装在箱体的顶部与底部外壁中，且箱体一侧的开口处焊接有竖杆，所述竖杆上安装有风扇，且活性炭层卡接在箱体一侧开口处，所述过滤网螺接在开口的外端，所述箱体的底部焊接有减震装置，且箱体的顶部螺接有盖板。优选的，所述箱体的底部焊接有支脚，且支脚的另一端焊接在减震装置内部，所述减震装置包括盒体、滑动在盒体内部的支撑板和一端焊接在盒体内壁另一端连接支撑板底部的弹簧，且盒体的顶部开设有契合于支脚的槽孔，所述支脚与支撑板的顶部焊接。优选的，所述盖板的四角与箱体的顶部四角均设有螺纹孔，且盖板通过螺丝与箱体连接，所述盖板的顶部开设有出气孔，且出气孔中焊接有出气管，所述出气管的末端套接有筛网。优选的，所述制冷片的制冷端均朝向箱体内部，且制冷片的排热端处焊接有保护壳，所述保护壳开设有散热孔。优选的，所述箱体位于减速机本体的输出轴和输入轴处均开设有契合的轴孔。优选的，所述制冷片和风扇均通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源。本技术的有益效果为：1、通过制冷片、出气管和风扇实现，制冷片造出的冷气会被风扇吹往箱体内部的减速机本体，箱体内部热气会从出气管排出，实现冷气对减速机本体散热，预防减速机过热导致机器损坏和内部零件更换，节省维修成本，通过过滤网和活性炭层实现隔绝外部空气中的大颗粒和空气中含有的水分，防止大颗粒与水分导致减速机连接点生锈导致进水，通过活性炭干燥后可重复使用实现保护环境和珍惜资源；2、通过减震装置中的支撑板和弹簧受震动时缓解震动实现衰减减速机工作时产生的震动，从而提高减速机的工作效率和加强减速机的散热力度。附图说明图1为本技术提出的一种减速机的散热装置的主视剖面结构示意图；图2为本技术提出的一种减速机的散热装置的立体结构示意图。图中：1箱体、2散热结构、3减震装置、4减速机本体、5制冷片、6风扇、7活性炭层、8过滤网、9支脚、10盒体、11弹簧、12支撑板、13盖板、14出气管、15轴孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种减速机的散热装置，包括箱体1，所述箱体1位于减速机本体4的输出轴和输入轴处均开设有契合的轴孔15，所述箱体1的顶部和一侧开口，所述箱体1内部安装有减速机本体4，且箱体1一侧的开口处安装有散热结构2，所述散热结构2包括制冷片5、风扇6、活性炭层7和过滤网8，通过制冷片5、出气管14和风扇6实现，制冷片5造出的冷气会被风扇6吹往箱体1内部的减速机本体4，箱体1内部热气会从出气管14排出，实现冷气对减速机本体4散热，预防减速机过热导致机器损坏和内部零件更换，节省维修成本，通过过滤网8和活性炭层7实现隔绝外部空气中的大颗粒和空气中含有的水分，防止大颗粒与水分导致减速机连接点生锈导致进水，通过活性炭干燥后可重复使用实现保护环境和珍惜资源，所述制冷片5和风扇6均通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源，所述制冷片5安装在箱体1的顶部与底部外壁中，所述制冷片5的制冷端均朝向箱体1内部，且制冷片5的排热端处焊接有保护壳，所述保护壳开设有散热孔，且箱体1一侧的开口处焊接有竖杆，所述竖杆上安装有风扇6，且活性炭层7卡接在箱体1一侧开口处，所述过滤网8螺接在开口的外端，所述箱体1的底部焊接有减震装置3，且箱体1的顶部螺接有盖板13，所述箱体1的底部焊接有支脚9，且支脚9的另一端焊接在减震装置3内部，所述减震装置3包括盒体10、滑动在盒体10内部的支撑板12和一端焊接在盒体1内壁另一端连接支撑板12底部的弹簧11，且盒体10的顶部开设有契合于支脚9的槽孔，通过减震装置3中的支撑板12和弹簧11受震动时缓解震动实现衰减减速机本体4工作时产生的震动，从而提高减速机本体4的工作效率和加强减速机本体4的散热力度，所述支脚9与支撑板12的顶部焊接，所述盖板13的四角与箱体1的顶部四角均设有螺纹孔，且盖板13通过螺丝与箱体1连接，所述盖板13的顶部开设有出气孔，且出气孔中焊接有出气管14，所述出气管14的末端套接有筛网。工作原理：将减速机本体4安装在箱体1中，再通过螺丝将盖板13和箱体1的顶部螺接，启动电源控制开关使制冷片5和风扇6工作，制冷片5产生冷气，风扇6将冷气送入箱体1内部，箱体1中的热气收到冷气的挤压会从盖板13上的出气管14排出，使箱体1的内部处于一个冷气循环状态，帮助减速机本体4散热，通过箱体1底部的减震装置3减缓减速机本体4工作时产生的震动，有助于提高散热结构2的散热效率和减速机本体4的散热效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的散热装置，包括箱体（1），所述箱体（1）的顶部和一侧开口，其特征在于，所述箱体（1）内部安装有减速机本体（4），且箱体（1）一侧的开口处安装有散热结构（2），所述散热结构（2）包括制冷片（5）、风扇（6）、活性炭层（7）和过滤网（8），所述制冷片（5）安装在箱体（1）的顶部与底部外壁中，且箱体（1）一侧的开口处焊接有竖杆，所述竖杆上安装有风扇（6），且活性炭层（7）卡接在箱体（1）一侧开口处，所述过滤网（8）螺接在开口的外端，所述箱体（1）的底部焊接有减震装置（3），且箱体（1）的顶部螺接有盖板（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机的散热装置，包括箱体（1），所述箱体（1）的顶部和一侧开口，其特征在于，所述箱体（1）内部安装有减速机本体（4），且箱体（1）一侧的开口处安装有散热结构（2），所述散热结构（2）包括制冷片（5）、风扇（6）、活性炭层（7）和过滤网（8），所述制冷片（5）安装在箱体（1）的顶部与底部外壁中，且箱体（1）一侧的开口处焊接有竖杆，所述竖杆上安装有风扇（6），且活性炭层（7）卡接在箱体（1）一侧开口处，所述过滤网（8）螺接在开口的外端，所述箱体（1）的底部焊接有减震装置（3），且箱体（1）的顶部螺接有盖板（13）。


2.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于，所述箱体（1）的底部焊接有支脚（9），且支脚（9）的另一端焊接在减震装置（3）内部，所述减震装置（3）包括盒体（10）、滑动在盒体（10）内部的支撑板（12）和一端焊接在盒体（10）内壁另一端连接支撑板（12）底部的弹簧（11），且盒体（10）的顶部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴达，
申请(专利权)人：无锡市南泉开明机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32