一种齿轮减速机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种齿轮减速机装置，包括缸体，所述缸体一侧外表面上的安装孔内旋转安装有输入轴，所述输入轴的一端安装孔内安插有第四轴，所述第四轴的外部设置有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧外表面上固定连接有连接座，所述连接座的内部安装有连接器，所述连接器的一侧外表面上固定连接有液压杆，所述液压杆的另一端固定连接在缸体的内壁上。该齿轮减速机装置，可以有效的避免了外部动能输入的瞬间减速机内部齿轮之间产生的作用力对齿轮造成损耗，利用传动管进行了有效的缓冲，提高了该减速机的使用寿命，同时也降低了启动瞬间减速机产生的震动，有效的提高了结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速机装置
本技术涉及减速机
，具体为一种齿轮减速机装置。
技术介绍
减速机常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起到匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速机没有缓冲调节机构，在外部动能输入的瞬间，减速机内部齿轮之间产生的作用力对齿轮有较大的损耗，容易降低该减速机的使用寿命，同时也容易在启动的瞬间发生跳动的现象。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种齿轮减速机装置，以解决上述
技术介绍
中现有的减速机没有缓冲调节机构，在外部动能输入的瞬间，减速机内部齿轮之间产生的作用力对齿轮有较大的损耗，容易降低该减速机的使用寿命，同时也容易在启动的瞬间发生跳动的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种齿轮减速机装置，包括缸体，所述缸体一侧外表面上的安装孔内旋转安装有输入轴，所述输入轴的一端安装孔内安插有第四轴，所述第四轴的外部设置有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧外表面上固定连接有连接座，所述连接座的内部安装有连接器，所述连接器的一侧外表面上固定连接有液压杆，所述液压杆的另一端固定连接在缸体的内壁上，所述第四轴的一端设置有第一传动接头，所述第一传动接头的一侧设置有第一轴，所述第一轴的两端分别固定连接有第二传动接头和第一扇叶，所述缸体的内部底端固定连接有传动管，且传动管的内部填充有液体，所述传动管的管壁上设置有安装孔，所述第一轴旋转安装在安装孔内，所述第一扇叶位于传动管的内部，所述传动管外表面上的另一个安装孔内旋转安装有第三轴，所述第三轴的两端分别固定连接有第二扇叶和第一齿轮，所述第二扇叶位于传动管的内部，所述第一齿轮的一侧设置有第二轴，所述第二轴的外部设置有第四齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第四齿轮的一侧设置有第五齿轮，所述第五齿轮分别与传动齿轮和第四齿轮啮合连接，所述第二轴的一端固定连接有第三齿轮，所述第二轴的一侧设置有输出轴，所述输出轴的外部设置有第六齿轮，所述第六齿轮与第三齿轮啮合连接。优选的，所述连接座与传动齿轮共心，所述连接器的外表面上设置有安装孔，且安装孔的内部安装有滚珠，且滚珠不同时与传动齿轮的一侧外表面以及连接座的内壁接触。优选的，所述第一传动接头与第二传动接头位置对应，所述第一传动接头为锥形齿轮，所述第二传动接头的一端面上设置有连接孔，且连接孔的内壁上设置有齿槽。优选的，所述第一轴与第三轴并排分布。优选的，所述传动齿轮、第四齿轮、第一齿轮、第二齿轮的直径尺寸一致。优选的，所述第三齿轮的直径尺寸小于传动齿轮的直径尺寸，所述传动齿轮的直径尺寸小于第六齿轮的直径尺寸。与现有技术相比，本技术提供了一种齿轮减速机装置，具备以下有益效果：该齿轮减速机装置，通过传动齿轮、传动管、液压杆、连接座、连接器、第四轴、第一传动接头、第二传动接头、第一轴、第一扇叶、第三轴、第二扇叶、第一齿轮的设置，可以在启动之前，先通过液压杆推动连接器移动，接着推动传动齿轮和第四轴移动位置，并使得第一传动接头和第二传动接头耦合，此时传动齿轮和第五齿轮分离，接着利用输入轴输入动能，此时第一轴转动，并使得第一扇叶转动，接着传动管内的液体流动，从而带动第二扇叶转动，进而使得第三轴和第一齿轮转动，完成内部齿轮的转动，实现有效的减速操作，当内部齿轮转动稳定后，回缩液压杆，使得第一传动接头和第二传动接头分离，同时使得传动齿轮和第五齿轮耦合，继续提供动能，此操作有效的避免了外部动能输入的瞬间减速机内部齿轮之间产生的作用力对齿轮造成损耗，利用传动管进行了有效的缓冲，提高了该减速机的使用寿命，同时也降低了启动瞬间减速机产生的震动，有效的提高了结构的稳定性。附图说明图1为本技术的内部结构图；图2为本技术的传动齿轮整体示意图；图3为本技术的连接器整体示意图。其中：1、缸体；2、传动管；3、输入轴；4、传动齿轮；5、液压杆；6、第一传动接头；7、第二传动接头；8、第一轴；9、第一扇叶；10、第二扇叶；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第三齿轮；14、第四齿轮；15、第二轴；16、输出轴；17、第五齿轮；18、第六齿轮；19、连接座；20、连接器；21、第三轴；22、第四轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种齿轮减速机装置，包括缸体1，缸体1一侧外表面上的安装孔内旋转安装有输入轴3，输入轴3的一端安装孔内安插有第四轴22，第四轴22的外部设置有传动齿轮4，传动齿轮4的一侧外表面上固定连接有连接座19，连接座19的内部安装有连接器20，连接器20的一侧外表面上固定连接有液压杆5，液压杆5的另一端固定连接在缸体1的内壁上，第四轴22的一端设置有第一传动接头6，第一传动接头6的一侧设置有第一轴8，第一轴8的两端分别固定连接有第二传动接头7和第一扇叶9，缸体1的内部底端固定连接有传动管2，且传动管2的内部填充有液体，传动管2的管壁上设置有安装孔，第一轴8旋转安装在安装孔内，第一扇叶9位于传动管2的内部，传动管2外表面上的另一个安装孔内旋转安装有第三轴21，第三轴21的两端分别固定连接有第二扇叶10和第一齿轮11，第二扇叶10位于传动管2的内部，第一齿轮11的一侧设置有第二轴15，第二轴15的外部设置有第四齿轮14和第二齿轮12，第二齿轮12与第一齿轮11啮合连接，第四齿轮14的一侧设置有第五齿轮17，第五齿轮17分别与传动齿轮4和第四齿轮14啮合连接，第二轴15的一端固定连接有第三齿轮13，第二轴15的一侧设置有输出轴16，输出轴16的外部设置有第六齿轮18，第六齿轮18与第三齿轮13啮合连接，可以在启动之前，先通过液压杆5推动连接器20移动，接着推动传动齿轮4和第四轴22移动位置，并使得第一传动接头6和第二传动接头7耦合，此时传动齿轮4和第五齿轮17分离，接着利用输入轴3输入动能，此时第一轴8转动，并使得第一扇叶9转动，接着传动管2内的液体流动，从而带动第二扇叶10转动，进而使得第三轴21和第一齿轮11转动，完成内部齿轮的转动，实现有效的减速操作，当内部齿轮转动稳定后，回缩液压杆5，使得第一传动接头6和第二传动接头7分离，同时使得传动齿轮4和第五齿轮17耦合，继续提供动能，此操作有效的避免了外部动能输入的瞬间减速机内部齿轮之间产生的作用力对齿轮造成损耗，利用传动管2进行了有效的缓冲，提高了该减速机的使用寿命，同时也降低了启动瞬间减速机产生的震动，有效的提高了结构的稳定性。进一步的，连接座19与传动齿轮4共心，连接器20的外表面上设置有安装孔，且安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮减速机装置，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)一侧外表面上的安装孔内旋转安装有输入轴(3)，所述输入轴(3)的一端安装孔内安插有第四轴(22)，所述第四轴(22)的外部设置有传动齿轮(4)，所述传动齿轮(4)的一侧外表面上固定连接有连接座(19)，所述连接座(19)的内部安装有连接器(20)，所述连接器(20)的一侧外表面上固定连接有液压杆(5)，所述液压杆(5)的另一端固定连接在缸体(1)的内壁上，所述第四轴(22)的一端设置有第一传动接头(6)，所述第一传动接头(6)的一侧设置有第一轴(8)，所述第一轴(8)的两端分别固定连接有第二传动接头(7)和第一扇叶(9)，所述缸体(1)的内部底端固定连接有传动管(2)，且传动管(2)的内部填充有液体，所述传动管(2)的管壁上设置有安装孔，所述第一轴(8)旋转安装在安装孔内，所述第一扇叶(9)位于传动管(2)的内部，所述传动管(2)外表面上的另一个安装孔内旋转安装有第三轴(21)，所述第三轴(21)的两端分别固定连接有第二扇叶(10)和第一齿轮(11)，所述第二扇叶(10)位于传动管(2)的内部，所述第一齿轮(11)的一侧设置有第二轴(15)，所述第二轴(15)的外部设置有第四齿轮(14)和第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)与第一齿轮(11)啮合连接，所述第四齿轮(14)的一侧设置有第五齿轮(17)，所述第五齿轮(17)分别与传动齿轮(4)和第四齿轮(14)啮合连接，所述第二轴(15)的一端固定连接有第三齿轮(13)，所述第二轴(15)的一侧设置有输出轴(16)，所述输出轴(16)的外部设置有第六齿轮(18)，所述第六齿轮(18)与第三齿轮(13)啮合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速机装置，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)一侧外表面上的安装孔内旋转安装有输入轴(3)，所述输入轴(3)的一端安装孔内安插有第四轴(22)，所述第四轴(22)的外部设置有传动齿轮(4)，所述传动齿轮(4)的一侧外表面上固定连接有连接座(19)，所述连接座(19)的内部安装有连接器(20)，所述连接器(20)的一侧外表面上固定连接有液压杆(5)，所述液压杆(5)的另一端固定连接在缸体(1)的内壁上，所述第四轴(22)的一端设置有第一传动接头(6)，所述第一传动接头(6)的一侧设置有第一轴(8)，所述第一轴(8)的两端分别固定连接有第二传动接头(7)和第一扇叶(9)，所述缸体(1)的内部底端固定连接有传动管(2)，且传动管(2)的内部填充有液体，所述传动管(2)的管壁上设置有安装孔，所述第一轴(8)旋转安装在安装孔内，所述第一扇叶(9)位于传动管(2)的内部，所述传动管(2)外表面上的另一个安装孔内旋转安装有第三轴(21)，所述第三轴(21)的两端分别固定连接有第二扇叶(10)和第一齿轮(11)，所述第二扇叶(10)位于传动管(2)的内部，所述第一齿轮(11)的一侧设置有第二轴(15)，所述第二轴(15)的外部设置有第四齿轮(14)和第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)与第一齿轮(11)啮合连接，所述第四齿轮(14)的一侧设置有第五齿轮(17)，所述第五齿轮(17)分别与传动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：周梁，张燕，
申请(专利权)人：扬州泰富智造传动装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32