一种进排气系统布置在顶端的V型发动机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种进排气系统布置在顶端的V型发动机，包括V型发动机机体，所述V型发动机机体顶端的V形槽内设有中冷器，所述V型发动机机体的后端设有增压器，所述增压器的两侧设有两个涡轮组件和设于两个涡轮组件外侧的压气机，所述V型发动机机体的两侧设有气缸排气管，所述V型发动机机体两侧的顶部设有两个空气滤清器，所述V型发动机机体的两侧设有气缸进气管，所述增压器的中部设有集排气结构。本实用新型专利技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机，属于发动机整体布置技术领域，能够在保证系统提供稳定有效的发动机进排气功能基础上，尽量缩短进气管路行程，减小进气管路的整体容积，整体结构整齐对称，紧密精巧，美观大方。

【技术实现步骤摘要】
一种进排气系统布置在顶端的V型发动机
本技术涉及发动机整体布置技术，更具体地说，它涉及一种进排气系统布置在顶端的V型发动机。
技术介绍
发动机行业不断进步发展的背景下，市场对发动机的整体布置提出了更高的要求，发动机整体布置更加需要提升空间布置的合理性和结构的美观性，尤其是发动机顶置放置的位于机体外部的进排气系统，其布置是否合理或美观更是直接影响到整个发动机的性能及外观。对于V型发动机来说，顶部V型张开的机体造型，更加需要一种布置合理，对称美观的顶端进排气系统布置结构，如何布置好V型发动机顶部的进排气系统显得尤为迫切。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本技术的目的是提供一种进排气系统布置在顶端的V型发动机。为实现上述目的，本技术提供了一种进排气系统布置在顶端的V型发动机，包括V型发动机机体，所述V型发动机机体顶端的V形槽内设有中冷器，所述V型发动机机体的后端位于飞轮壳的上方设有增压器，所述增压器的两侧设有两个涡轮组件和设于两个涡轮组件外侧的压气机，所述V型发动机机体的两侧分别设有与两个所述涡轮组件的废气进口连接的气缸排气管，所述V型发动机机体两侧的顶部设有两个空气滤清器，所述压气机的出气口通过管段与所述中冷器的进气口连接，所述V型发动机机体的两侧分别设有与两个所述中冷器的出气口连接的气缸进气管，所述增压器的中部设有与两个涡轮组件内侧的废气出口连接的集排气结构。进一步的，所述气缸进气管布置在所述V型发动机机体两侧缸体的下侧，所述气缸排气管布置在所述V型发动机机体两侧缸体的上侧。更进一步的，所述V型发动机机体的后端位于飞轮壳的上方设有支撑架，所述增压器设于所述支撑架上，所述V型发动机机体两侧的顶部设有两个卡箍支架，所述空气滤清器设于卡箍支架上。作为进一步的改进，两个所述空气滤清器的后端连接有与两个所述压气机外侧的压气机进气口连接的空滤连接管；两个所述压气机顶端的压气机出气口连接有与所述中冷器两侧的进气口连接的压气机出口连接管；所述中冷器的后端连接有两个与两个所述气缸进气管连接的发动机进气接管。更进一步的，两个所述发动机进气接管先沿所述V型发动机机体的后端面斜向下延伸、然后向前弯拐与所述气缸进气管连接，所述气缸进气管沿所述V型发动机机体的长方向延伸设置。更进一步的，所述中冷器后端的底面连接有中冷器出气接管，两个所述发动机进气接管与所述中冷器出气接管的两端连接。更进一步的，所述中冷器的两侧设有两个与两个所述压气机出口连接管连接的中冷器进气管。更进一步的，所述中冷器出气接管横向布置在发动机机体后端的飞轮壳上方，所述中冷器出气接管的上端设有与中冷器的出气口连接的连接座，所述中冷器出气接管的两端管口与两个所述发动机进气接管连接。有益效果与现有技术相比，本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机的有益效果如下：(1)本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机，能够在保证系统提供稳定有效的发动机进排气功能基础上，尽量缩短进气管路行程，减小进气管路的整体容积，削弱进气管路的缓冲作用，从而实现低成本、免维护、并且以较低的风险提升发动机瞬态响应性能；(2)本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机，该进排气系统布置方式采用中冷器沿机体方向布置，整体结构整齐对称，紧密精巧，美观大方；(3)本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机，与中冷器竖直于发动机前后端方向放置的方案相比，进气管路不需要绕行发动机一周再进入到进气管中，极大的缩短了进气管路的行程，保证进气顺畅，进气总容积减小，节省了管路材料，同时也优化了发动机的瞬态响应速度。附图说明图1是本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机的结构立体图；图2是本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机的结构俯视图；图3是本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机的管路布置结构右视图；图4是本技术的进排气系统布置在顶端的V型发动机的结构右视图。图中：1、空气滤清器；2、中冷器进气管；3、中冷器；4、空滤连接管；5、压气机出口连接管；6、发动机机体；7、增压器；71、涡轮组件；72、压气机；73、压气机进气口；74、压气机出气口；75、集排气结构；8、中冷器出气接管；9、发动机进气接管；10、气缸进气管；11、卡箍结构；12、支撑架；13、气缸排气管。具体实施方式下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何人在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。本技术的具体实施例是这样的：参照图1-4所示，一种进排气系统布置在顶端的V型发动机，包括V型发动机机体6，V型发动机机体6顶端的V形槽内设有中冷器3，V型发动机机体6的后端位于飞轮壳的上方设有增压器7，增压器7的两侧设有两个涡轮组件71和设于两个涡轮组件71外侧的压气机72，V型发动机机体6的两侧分别设有与两个涡轮组件71的废气进口连接的气缸排气管13，V型发动机机体6两侧的顶部设有两个空气滤清器1，压气机72的出气口通过管段与中冷器3的进气口连接，V型发动机机体6的两侧分别设有与两个中冷器3的出气口连接的气缸进气管10，增压器7的中部设有与两个涡轮组件71内侧的废气出口连接的集排气结构75。中冷器3布置在V型发动机机体6顶端的V形槽内，进排气系统中的气缸进气管10、气缸排气管13布置在V型发动机机体6的两侧，并且可以通过较短管段与中冷器3、增压器7连接，管段的尺寸短，便于管段布置，使发动机的外围的安装结构更加紧凑，占用空间小，而且，进气或排气的输送距离短，可以提高发动机的响应速度。本进排气系统布置在顶端的V型发动机中，进排气系统布置在顶端的V型发动机中，中冷器3设于发动机机体6的上端，中冷器3后端的出气口上的发动机进气接管9可以直接延伸到发动机机体6的两侧，并且与发动机机体6两侧的气缸进气管10连接，发动机进气接管9不需要绕行发动机机体6一周再进入到气缸进气管10中，极大的缩短了发动机进气接管9的行程，保证进气顺畅，进气总容积减小，节省了管路材料，同时也优化了发动机的瞬态响应速度；提高了发动机瞬态响应性能，较之其他提升瞬态响应方式，有着低成本，不需要外挂额外的设备、线路和控制器，同时管路行程较短使用的材料更少，成本较低；还具有免维护功能特点，因为不需要外挂多余的设备，整体布置仅由管路中冷器和增压器这些必要设备组成，不需要维护更多的零部件，具有低风险、免维护等优势。在本实施例中，气缸进气管10布置在V型发动机机体6两侧缸体的下侧，气缸排气管13布置在V型发动机机体6两侧缸体的上侧。在本实施例中，V型发动机机体6的后端位于飞轮壳的上方设有支撑架12，增压器7设于支撑架12上，V型发动机机体6两侧的顶部设有两个卡箍支架11，空气滤清器1设于卡箍支架11上，卡箍支架11对空气滤清器1进行可靠支撑。在本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进排气系统布置在顶端的V型发动机，包括V型发动机机体(6)，其特征在于，所述V型发动机机体(6)顶端的V形槽内设有中冷器(3)，所述V型发动机机体(6)的后端位于飞轮壳的上方设有增压器(7)，所述增压器(7)的两侧设有两个涡轮组件(71)和设于两个涡轮组件(71)外侧的压气机(72)，所述V型发动机机体(6)的两侧分别设有与两个所述涡轮组件(71)的废气进口连接的气缸排气管(13)，所述V型发动机机体(6)两侧的顶部设有两个空气滤清器(1)，所述压气机(72)的出气口通过管段与所述中冷器(3)的进气口连接，所述V型发动机机体(6)的两侧分别设有与两个所述中冷器(3)的出气口连接的气缸进气管(10)，所述增压器(7)的中部设有与两个涡轮组件(71)内侧的废气出口连接的集排气结构(75)。/n

【技术特征摘要】
1.一种进排气系统布置在顶端的V型发动机，包括V型发动机机体(6)，其特征在于，所述V型发动机机体(6)顶端的V形槽内设有中冷器(3)，所述V型发动机机体(6)的后端位于飞轮壳的上方设有增压器(7)，所述增压器(7)的两侧设有两个涡轮组件(71)和设于两个涡轮组件(71)外侧的压气机(72)，所述V型发动机机体(6)的两侧分别设有与两个所述涡轮组件(71)的废气进口连接的气缸排气管(13)，所述V型发动机机体(6)两侧的顶部设有两个空气滤清器(1)，所述压气机(72)的出气口通过管段与所述中冷器(3)的进气口连接，所述V型发动机机体(6)的两侧分别设有与两个所述中冷器(3)的出气口连接的气缸进气管(10)，所述增压器(7)的中部设有与两个涡轮组件(71)内侧的废气出口连接的集排气结构(75)。


2.根据权利要求1所述的一种进排气系统布置在顶端的V型发动机，其特征在于，所述气缸进气管(10)布置在所述V型发动机机体(6)两侧缸体的下侧，所述气缸排气管(13)布置在所述V型发动机机体(6)两侧缸体的上侧。


3.根据权利要求2所述的一种进排气系统布置在顶端的V型发动机，其特征在于，所述V型发动机机体(6)的后端位于飞轮壳的上方设有支撑架(12)，所述增压器(7)设于所述支撑架(12)上，所述V型发动机机体(6)两侧的顶部设有两个卡箍支架(11)，所述空气滤清器(1)设于卡箍支架(11)上。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种进排气系统布置在顶端的V...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛平安，黄永仲，李林峰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45