台车门架制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种台车门架，包括横梁组件、纵梁组件和立柱组件；立柱组件包括立柱本体和连接座组件，连接座组件位于立柱本体的上端面，连接座组件上设有第一配合件和第二配合件；横梁组件上设有第三配合件，第三配合件与第一配合件配合连接；纵梁组件与立柱本体的上端面搭接，纵梁组件上设有第四配合件，第四配合件与第二配合件配合连接。本方案中的横梁组件与立柱组件之间的配合误差独立于纵梁组件与立柱组件之间的配合误差，因此，本方案中三者的垂直度要求可通过较低的加工精度与配合精度实现，从而降低了工艺要求。

【技术实现步骤摘要】
台车门架
本技术涉及隧道施工
，尤其是涉及一种台车门架。
技术介绍
现有的隧道衬砌台车由模板、门架、托架、横移机构、顶升机构、走行机构、支撑千斤、梯子平台、液压和电气系统等部分组成，而门架是隧道衬砌台车必不可少的组成部分，是隧道衬砌台车的结构基础，其不但承载隧道衬砌台车的模板、托架等结构行走移位且承载部分混凝土浇筑压力，整个门架需要有足够的强度、刚度和稳定性。现有的隧道施工台车门架，主要分为两种结构形式，一种为传统的由两根纵梁，超过三根以上的门架横梁和连接于纵梁上表面的门架立柱组成的门架，另一种为由两根横梁、两根纵梁以及连接在横梁下面的立柱形成的四支腿门架结构，其横梁连接于纵梁侧面，立柱连接于横梁下面，相互之间连接精度要求高，需同时保证横梁与立柱之间的连接垂直度，和纵梁与横梁之间的连接垂直度，加工复杂，成本高，且门架安装时同样需保证门架各梁之间的垂直度，安装复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种台车门架，能够通过较低的加工精度与配合精度实现立柱、横梁和纵梁三者之间的垂直度要求。一方面，本技术提供的台车门架，包括横梁组件、纵梁组件和立柱组件；所述立柱组件包括立柱本体和连接座组件，所述连接座组件位于所述立柱本体的上端面，所述连接座组件上设有第一配合件和第二配合件；所述横梁组件上设有第三配合件，所述第三配合件与所述第一配合件配合连接；所述纵梁组件与所述立柱本体的上端面搭接，所述纵梁组件上设有第四配合件，所述第四配合件与所述第二配合件配合连接。进一步的，所述第一配合件位于所述连接座组件的上端面，所述第二配合件位于所述连接座组件的侧端面。进一步的，所述连接座组件的上端面包括上连接板，所述第一配合件包括位于所述上连接板上的第一连接孔，所述连接座组件靠近所述纵梁组件的侧端面包括侧连接板，所述第二配合件包括位于所述侧连接板上的第二连接孔，所述上连接板与所述侧连接板之间配合连接。进一步的，所述横梁组件包括横梁腹板和横梁下翼缘板，所述横梁腹板与所述横梁下翼缘板配合连接，所述横梁下翼缘板沿水平方向的宽度大于所述横梁腹板的两侧端面沿水平方向的间距，所述第三配合件包括位于所述横梁下翼缘板上的第三连接孔。进一步的，所述纵梁组件包括纵梁腹板和纵梁侧翼缘板，所述纵梁腹板和所述纵梁侧翼缘板配合连接，所述纵梁侧翼缘板沿水平方向的宽度大于所述纵梁腹板的两侧端面沿水平方向的间距，所述第四配合件包括位于所述纵梁侧翼缘板上的第四连接孔。进一步的，所述连接座组件包括连接座腹板，所述连接座腹板的上端与所述上连接板配合连接，所述连接座腹板的侧端与所述侧连接板配合连接。进一步的，所述立柱本体的上端面设有立柱上翼缘板，所述纵梁组件包括纵梁下翼缘板，所述立柱上翼缘板与所述纵梁下翼缘板之间贴合，所述纵梁下翼缘板上设有第五连接孔，所述立柱上翼缘板上设有第六连接孔，所述第五连接孔与所述第六连接孔之间通过螺栓配合连接。进一步的，所述立柱组件包括导柱，所述立柱本体与导柱之间滑动连接，所述立柱本体与所述导柱之间设有用于调节高度的顶升装置。进一步的，所述横梁组件与所述纵梁组件之间设有配合装置，所述配合装置包括第一耳板和第二耳板，所述第一耳板与所述横梁组件配合连接，所述第二耳板与所述纵梁组件配合连接，所述第一耳板上设有第一铰接孔，所述第二耳板上设有第二铰接孔，所述第一铰接孔和所述第二铰接孔之间通过转轴转动连接。进一步的，所述第一铰接孔和所述第二铰接孔两者中至少一个孔型为腰圆孔。有益效果：本技术提供的台车门架，由于第一配合件和第二配合件同属于连接座组件，连接件组件与其他必要结构配合形成立柱组件，因此可单独对连接件组件进行加工，从而控制第一配合件与第二配合件之间的位置和角度，以达到装配的精度和垂直度要求。在装配过程中，本方案利用第一配合件对横梁组件进行托举，同时利用立柱本体的上端面对纵梁组件进行托举，横梁组件放置在第一配合件上，第一配合件对横梁组件同时起定位和支撑的作用，纵梁组件放置在立柱本体的上端面，同时与第二配合件接触，通过第二配合件进行定位，通过立柱本体的上端面进行托举。相较于传统台车门架中的横梁连接于纵梁侧面，立柱连接于横梁下面的串联配合方式，本方案中的横梁组件与纵梁组件分别通过各自的配合件与立柱组件上的对应配合件配合连接，本方案中的横梁组件与纵梁组件之间为并联配合方式，相较于传统串联配合方式可能导致横梁与纵梁之间的配合误差叠加横梁与立柱之间的配合误差，最终导致纵梁与立柱之间出现明显配合误差，从而不满足纵梁与立柱之间的垂直度要求，因此需要较高的加工精度与配合精度，本方案中的横梁组件与立柱组件之间的配合误差独立于纵梁组件与立柱组件之间的配合误差，同时通过立柱本体上端面和连接座组件的托举作用，简化了连接座组件的结构，提高了第一配合件和第二配合件之间的加工精度，因此，本方案中三者的垂直度要求可通过较低的加工精度与配合精度实现，从而降低了工艺要求。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的台车门架的一种结构示意图；图2为本技术实施例提供的台车门架的局部结构示意图；图3本技术实施例提供的台车门架的连接座组件处的结构示意图；图4本技术实施例提供的台车门架的装配结构示意图。图标：1-立柱组件；2-纵梁组件；3-横梁组件；4-横梁腹板；5-横梁下翼缘板；6-立柱本体；7-三角支架；8-纵梁下翼缘板；9-纵梁腹板；10-连接座组件；11-立柱上翼缘板；12-侧连接板；13-连接座腹板；14-纵梁侧翼缘板；15-上连接板；16-第一耳板；17-转轴；18-第二耳板；19-直角结构。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例根据图1至图4所示的台车门架，包括横梁组件、纵梁组件和立柱组件；立柱组件1包括立柱本体6和连接座组件10，连接座组件10位于立柱本体6的上端面，连接座组件10上设有第一配合件和第二配合件；横梁组件3上设有第三配合件，第三配合件与第一配合件配合连接；纵梁组件2与立柱本体6的上端面搭接，纵梁组件2上设有第四配合件，第四配合件与第二配合件配合连接。现有的隧道施工台车门架，主要分为两种结构形式，一种为传统的由两根纵梁，超过三根以上的门架横梁和连接于纵梁上表面的门架立柱组成的门架，另一种为由两根横梁、两根纵梁以及连接在横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车门架，其特征在于，包括横梁组件、纵梁组件和立柱组件；/n所述立柱组件(1)包括立柱本体(6)和连接座组件(10)，所述连接座组件(10)位于所述立柱本体(6)的上端面，所述连接座组件(10)上设有第一配合件和第二配合件；/n所述横梁组件(3)上设有第三配合件，所述第三配合件与所述第一配合件配合连接；/n所述纵梁组件(2)与所述立柱本体(6)的上端面搭接，所述纵梁组件(2)上设有第四配合件，所述第四配合件与所述第二配合件配合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车门架，其特征在于，包括横梁组件、纵梁组件和立柱组件；
所述立柱组件(1)包括立柱本体(6)和连接座组件(10)，所述连接座组件(10)位于所述立柱本体(6)的上端面，所述连接座组件(10)上设有第一配合件和第二配合件；
所述横梁组件(3)上设有第三配合件，所述第三配合件与所述第一配合件配合连接；
所述纵梁组件(2)与所述立柱本体(6)的上端面搭接，所述纵梁组件(2)上设有第四配合件，所述第四配合件与所述第二配合件配合连接。


2.根据权利要求1所述的台车门架，其特征在于，所述第一配合件位于所述连接座组件(10)的上端面，所述第二配合件位于所述连接座组件(10)的侧端面。


3.根据权利要求1所述的台车门架，其特征在于，所述连接座组件(10)的上端面包括上连接板(15)，所述第一配合件包括位于所述上连接板(15)上的第一连接孔，所述连接座组件(10)靠近所述纵梁组件(2)的侧端面包括侧连接板(12)，所述第二配合件包括位于所述侧连接板(12)上的第二连接孔，所述上连接板(15)与所述侧连接板(12)之间配合连接。


4.根据权利要求1所述的台车门架，其特征在于，所述横梁组件(3)包括横梁腹板(4)和横梁下翼缘板(5)，所述横梁腹板(4)与所述横梁下翼缘板(5)配合连接，所述横梁下翼缘板(5)沿水平方向的宽度大于所述横梁腹板(4)的两侧端面沿水平方向的间距，所述第三配合件包括位于所述横梁下翼缘板(5)上的第三连接孔。


5.根据权利要求1所述的台车门架，其特征在于，所述纵梁组件(2)包括纵梁腹板(9)和纵梁侧翼缘板(14)，所述纵梁腹板(9)和所述纵梁侧翼缘板(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊，曾勇，王慧民，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43