一种航空发动机零部件翻转吊具制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆，所述横杆中部的外壁固定连接有连接柱，所述横杆的一端外表面设置有调节机构，所述横杆外壁的两端对称设置有移动钢架，所述横杆的另一端外表面固定安装有限位板，所述移动钢架的下端外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的下端设置有连接组件，所述移动钢架与横杆之间设置有缓冲机构，所述移动钢架通过缓冲机构与横杆活动连接，所述连接组件与连接杆之间设置有安装机构，所述连接组件的上端外表面通过安装机构与连接杆可拆卸连接。本发明专利技术所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，具备便于调节尺寸、连接组件便于安装更换、且具备缓冲减震等优点，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机零部件翻转吊具
本专利技术涉及吊具
，具体为一种航空发动机零部件翻转吊具。
技术介绍
在针对飞机发动机所使用的轴类零件的加工时，需要使用吊具来完成吊装作业，翻转吊具，一种利用机械机构或液压机构将物体进行翻转作业的设备，翻转吊具被广泛应用于运输行业、港口码头、钢铁行业、建筑施工、石油化工等行业。现有的航空发动机零部件翻转吊具夹具的尺寸不便于调节，且与零件连接的组件不便于安装更换，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种航空发动机零部件翻转吊具。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航空发动机零部件翻转吊具，具备便于调节尺寸、连接组件便于安装更换、且具备缓冲减震等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆，所述横杆中部的外壁固定连接有连接柱，所述横杆的一端外表面设置有调节机构，所述横杆外壁的两端对称设置有移动钢架，所述横杆的另一端外表面固定安装有限位板，所述移动钢架的下端外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的下端设置有连接组件，所述移动钢架与横杆之间设置有缓冲机构，所述移动钢架通过缓冲机构与横杆活动连接，所述连接组件与连接杆之间设置有安装机构，所述连接组件的上端外表面通过安装机构与连接杆可拆卸连接。优选的，所述调节机构包括安装箱、散热孔、伺服电机、活动腔、滑块、第一滑槽、螺杆、支撑块、第二滑槽与移动杆，且所述安装箱固定安装于横杆的一端外表面，所述散热孔开设于安装箱的外表面，所述伺服电机位于安装箱的内部，所述螺杆位于伺服电机的一端外表面，所述活动腔开设于横杆的内部，所述第二滑槽开设于活动腔的上端内壁，所述第一滑槽开设于横杆的下端外表面，且所述螺杆位于活动腔的内部，所述支撑块位于螺杆中部的外壁，所述移动杆位于螺杆外壁的左右两端。优选的，所述伺服电机与螺杆之间为转动连接，所述伺服电机与安装箱之间为固定连接，所述滑块与第二滑槽之间为滑动连接，所述移动杆与螺杆之间为螺纹连接，所述移动杆与第一滑槽之间为滑动连接。优选的，所述螺杆与支撑块之间设置有密封轴承，所述螺杆中部的外壁通过密封轴承与支撑块转动连接，所述螺杆与横杆之间设置有密封轴承，所述螺杆通过密封轴承与横杆转动连接。优选的，所述缓冲机构开设有连接板、通孔、第一限位块、第一导杆、缓冲弹簧、移动轮、支撑杆与滑道，且所述滑道开设于横杆的上端外表面，所述通孔开设于移动钢架上端外表面的左右两侧，所述第一限位块位于第一导杆的上端外表面，所述连接板位于第一导杆的下端外表面，所述缓冲弹簧位于第一导杆下部的外壁，所述两组支撑杆固定安装于连接板的下端外表面，所述移动轮位于两组支撑杆之间。优选的，所述第一限位块与第一导杆之间位固定连接，所述第一导杆的外壁与缓冲弹簧之间为活动套接，所述第一导杆的外壁与通孔的内壁滑动连接，所述连接板的一侧外表面通过缓冲弹簧与移动钢架的内壁弹性连接。优选的，所述安装机构包括安装腔、第二导杆、第二限位块、第三滑槽、插杆、转盘、移动块、丝杆、限位孔、限位插槽与插柱。优选的，所述插柱固定安装于连接组件的上端外表面，所述限位孔开设于插柱的一侧外表面，所述限位插槽开设于连接杆的下端外表面，所述安装腔开设于第三滑槽的一侧，所述丝杆位于安装腔的内部，所述转盘固定安装于丝杆的一侧外表面，所述移动块位于丝杆的外壁，所述插杆固定安装于移动块的下端外表面，所述第三滑槽开设于插杆的一端外表面，所述第二导杆固定安装于安装腔的内部，所述第二限位块固定安装于第二导杆的一端外表面。优选的，所述插柱的外壁与限位插槽的内壁卡接，所述插杆的一端外壁与限位孔的内壁卡接，所述第二导杆与第三滑槽之间为滑动连接，所述移动块与丝杆之间为螺纹连接，所述丝杆与连接杆之间设置有密封轴承，所述丝杆通过密封轴承与连接杆转动连接。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种航空发动机零部件翻转吊具，具备以下有益效果：1、该一种航空发动机零部件翻转吊具，为了使得吊具的尺寸便于调节，设置的调节机构，通过伺服电机的运转带动螺杆的转动，螺杆的转动带动移动杆沿着第一滑槽的方向移动，且螺杆两端外壁的螺纹方向相反，使得两组移动杆向相反的移动，且通过设置的滑块、第二滑槽使得移动杆移动更加稳定，移动杆带动移动钢架的移动，从而实现尺寸的调节，便于适应不同大小的零部件，且通过设置的支撑块起到一定的支撑作用，且支撑块与螺杆之间设置的密封轴承，保证了螺杆的转动不受到影响，且通过设置的散热孔，实现对安装箱内部进行散热的效果，便于使用。2、该一种航空发动机零部件翻转吊具，为了使得移动钢架移动的更加顺畅，且为了降低螺杆受到的压力，通过设置的缓冲机构，通过移动钢架的移动带动移动轮沿着滑道的方向移动，降低了移动钢架与横杆之间的摩擦力，当移动钢架受到力向下施加拉力时，会拉动移动杆，从而使得螺杆受损，通过设置的缓冲弹簧，连接板挤压缓冲弹簧，起到一定的缓冲减震的效果，降低了螺杆受到的损害，且通过设置的第一导杆，起到一定的导向的左右。3、该一种航空发动机零部件翻转吊具，为了使得连接组件便于安装拆卸，设置的安装机构，首先将插柱插入限位插槽内部，然后通过转动转盘带动丝杆的转动，丝杆的转动带动移动块的移动，移动块带动插杆与限位孔卡接，从而实现连接组件的安装固定，需要拆卸更换时，反方向转动转盘，使得插杆与限位孔分离，从而实现连接组件的拆卸，通过设置的第二导杆、第三滑槽，起到一定的导向限位的作用。附图说明图1为本专利技术一种航空发动机零部件翻转吊具的整体结构示意图。图2为本专利技术一种航空发动机零部件翻转吊具中调节机构的结构示意图。图3为本专利技术一种航空发动机零部件翻转吊具中缓冲机构的结构示意图。图4为本专利技术一种航空发动机零部件翻转吊具中横杆的结构示意图。图5为本专利技术一种航空发动机零部件翻转吊具图1中A处放大图。图中：1、横杆；2、连接柱；3、移动钢架；4、缓冲机构；5、限位板；6、调节机构；7、安装机构；8、连接杆；9、连接组件；10、安装箱；11、散热孔；12、伺服电机；13、活动腔；14、滑块；15、第一滑槽；16、螺杆；17、支撑块；18、第二滑槽；19、移动杆；20、连接板；21、通孔；22、第一限位块；23、第一导杆；24、缓冲弹簧；25、移动轮；26、支撑杆；27、滑道；28、安装腔；29、第二导杆；30、第二限位块；31、第三滑槽；32、插杆；33、转盘；34、移动块；35、丝杆；36、限位孔；37、限位插槽；38、插柱。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-5所示，一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆1，横杆1中部的外壁固定连接有连接柱2，横杆1的一端外表面设置有调节机构6，横杆1外壁的两端对称设置有移动钢架3，横杆1的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)中部的外壁固定连接有连接柱(2)，所述横杆(1)的一端外表面设置有调节机构(6)，所述横杆(1)外壁的两端对称设置有移动钢架(3)，所述横杆(1)的另一端外表面固定安装有限位板(5)，所述移动钢架(3)的下端外壁固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下端设置有连接组件(9)，所述移动钢架(3)与横杆(1)之间设置有缓冲机构(4)，所述移动钢架(3)通过缓冲机构(4)与横杆(1)活动连接，所述连接组件(9)与连接杆(8)之间设置有安装机构(7)，所述连接组件(9)的上端外表面通过安装机构(7)与连接杆(8)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)中部的外壁固定连接有连接柱(2)，所述横杆(1)的一端外表面设置有调节机构(6)，所述横杆(1)外壁的两端对称设置有移动钢架(3)，所述横杆(1)的另一端外表面固定安装有限位板(5)，所述移动钢架(3)的下端外壁固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下端设置有连接组件(9)，所述移动钢架(3)与横杆(1)之间设置有缓冲机构(4)，所述移动钢架(3)通过缓冲机构(4)与横杆(1)活动连接，所述连接组件(9)与连接杆(8)之间设置有安装机构(7)，所述连接组件(9)的上端外表面通过安装机构(7)与连接杆(8)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述调节机构(6)包括安装箱(10)、散热孔(11)、伺服电机(12)、活动腔(13)、滑块(14)、第一滑槽(15)、螺杆(16)、支撑块(17)、第二滑槽(18)与移动杆(19)，且所述安装箱(10)固定安装于横杆(1)的一端外表面，所述散热孔(11)开设于安装箱(10)的外表面，所述伺服电机(12)位于安装箱(10)的内部，所述螺杆(16)位于伺服电机(12)的一端外表面，所述活动腔(13)开设于横杆(1)的内部，所述第二滑槽(18)开设于活动腔(13)的上端内壁，所述第一滑槽(15)开设于横杆(1)的下端外表面，且所述螺杆(16)位于活动腔(13)的内部，所述支撑块(17)位于螺杆(16)中部的外壁，所述移动杆(19)位于螺杆(16)外壁的左右两端。


3.根据权利要求2所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述伺服电机(12)与螺杆(16)之间为转动连接，所述伺服电机(12)与安装箱(10)之间为固定连接，所述滑块(14)与第二滑槽(18)之间为滑动连接，所述移动杆(19)与螺杆(16)之间为螺纹连接，所述移动杆(19)与第一滑槽(15)之间为滑动连接。


4.根据权利要求2所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述螺杆(16)与支撑块(17)之间设置有密封轴承，所述螺杆(16)中部的外壁通过密封轴承与支撑块(17)转动连接，所述螺杆(16)与横杆(1)之间设置有密封轴承，所述螺杆(16)通过密封轴承与横杆(1)转动连接。


5.根据权利要求1所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述缓冲机构(4)开设有连接板(20)、通孔(21)、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，
申请(专利权)人：航硕苏州航空装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32