一种燃油蒸汽排放系统油箱技术方案

本实用新型专利技术涉及一种燃油蒸汽排放系统油箱，包括燃油箱总成，燃油箱总成经加油弯管接带油箱盖的加油口，燃油箱总成上电泵座经供油管接车辆发动机供油，其特征在于：所述燃油箱总成上端面经FLVV阀接碳罐吸附管，碳罐吸附管接活性炭罐，活性炭罐经碳罐通大气管接直径扩大的扩径蒸汽管，扩径蒸汽管外部接大气，活性炭罐经碳罐脱附管接车辆发动机供油。其结构简单，确保油箱空积大、快速大流量加油时的稳定、高效排气，避免汽油流出以及后续用油的安全隐患问题。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油蒸汽排放系统油箱
本技术涉及一种车辆油箱，具体说是一种燃油蒸汽排放系统油箱。
技术介绍
随着经济发展的增速，日益增多的汽车已经成为城市空气污染的主要来源。为了改善大气环境质量，各国制定了越来越严格的汽车排放法规。但在传统油箱结构中，加油同时会产生雾化的汽油油气排放物，汽油挥发出来的油气排放物通过通气嘴由加油口排出，该类排放物同样是汽车主要污染源。现有出现的集成车载加油油气回收系统，满足国六排放要求的燃油箱总成，在这种燃油箱总成中，加油过程中产生的燃油蒸汽经炭罐吸附后直接排出空气，由于排气量大，特别是在油箱空积大、快速大流量加油时，直接排放的排放管约束其排放性能，会导致油箱内积存部分蒸汽，在排出加油枪后易从加油口受压留出，且蒸汽积留影响到后续用油的正常、安全使用。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，确保油箱空积大、快速大流量加油时的稳定、高效排气，避免汽油流出以及后续用油的安全隐患问题的燃油蒸汽排放系统油箱。本技术采用的技术方案是：一种燃油蒸汽排放系统油箱，包括燃油箱总成，燃油箱总成经加油弯管接带油箱盖的加油口，燃油箱总成上电泵座经供油管接车辆发动机供油，其特征在于：所述燃油箱总成上端面经FLVV阀接碳罐吸附管，碳罐吸附管接活性炭罐，活性炭罐经碳罐通大气管接直径扩大的扩径蒸汽管，扩径蒸汽管外部接大气，活性炭罐经碳罐脱附管接车辆发动机供油。进一步地，所述扩径蒸汽管与加油弯管同向并夹固定，且由加油口位置接出连通大气。进一步地，所述加油弯管末端经ICV阀接燃油箱总成。本技术在加油弯管接入燃油箱总成末端接ICV阀，可防止油在加油结束时油箱在受压的情况下流出；采用碳罐通大气管接直径扩大的扩径蒸汽管，并接大气，能满足油箱空积大、快速大流量加油时的稳定、高效排气，避免蒸汽积留造成后续的使用安全隐患。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：燃油箱总成1、加油弯管2、加油口3、ICV阀4、电泵座5、供油管6、FLVV阀7、碳罐吸附管8、活性炭罐9、碳罐通大气管10、扩径蒸汽管11、碳罐脱附管12。具体实施方式以下结合附图和实施例作进一步说明。图1所示：一种燃油蒸汽排放系统油箱包括燃油箱总成1、加油弯管2、加油口3、ICV阀4、电泵座5、供油管6、FLVV阀7、碳罐吸附管8、活性炭罐9、碳罐通大气管10、扩径蒸汽管11、碳罐脱附管12。燃油箱总成1经加油弯管2接带油箱盖的加油口3，加油弯管接燃油箱总成的末端设有ICV阀4。燃油箱总成1上电泵座5经供油管6接车辆发动机供油，燃油箱总成1上端面经FLVV阀7接碳罐吸附管8，碳罐吸附管8接活性炭罐9，活性炭罐9经碳罐通大气管10接直径扩大的扩径蒸汽管11，扩径蒸汽管11与加油弯管2同向并夹固定，且由加油口位置接出连通大气，活性炭罐9经碳罐脱附管12接车辆发动机供油，碳罐脱附管12与供油管6同向并夹固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油蒸汽排放系统油箱，包括燃油箱总成，燃油箱总成经加油弯管接带油箱盖的加油口，燃油箱总成上电泵座经供油管接车辆发动机供油，其特征在于：所述燃油箱总成上端面经FLVV阀接碳罐吸附管，碳罐吸附管接活性炭罐，活性炭罐经碳罐通大气管接直径扩大的扩径蒸汽管，扩径蒸汽管外部接大气，活性炭罐经碳罐脱附管接车辆发动机供油。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油蒸汽排放系统油箱，包括燃油箱总成，燃油箱总成经加油弯管接带油箱盖的加油口，燃油箱总成上电泵座经供油管接车辆发动机供油，其特征在于：所述燃油箱总成上端面经FLVV阀接碳罐吸附管，碳罐吸附管接活性炭罐，活性炭罐经碳罐通大气管接直径扩大的扩径蒸汽管，扩径蒸汽管外部接大气，活性炭罐经碳罐脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄厚龙，
申请(专利权)人：江苏塑光汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32