一种支撑架及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑架及车辆，涉及车辆配件技术领域。该支撑架用于支撑车辆上的排气管，支撑架包括支架本体，支架本体的第一端设有让位缺口，让位缺口的两端设有焊接部，排气管穿设让位缺口并通过焊接部与支架本体焊接固定，支架本体的第二端能够与车辆的前悬置固定连接。该支撑架通过在支架本体的第一端设有让位缺口，排气管穿设让位缺口并通过焊接部与支架本体固定连接，支架本体的第二端能够与车辆的前悬置固定连接，从而实现了对排气管的固定，减少其晃动，且保证了排气管与车辆前悬置的间距，避免了相互间的干涉，提升了行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑架及车辆
本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种支撑架及车辆。
技术介绍
汽车上的零部件众多，具体包括发动机、变速器、控制器等动力组件以满足汽车的使用需求。现有车辆的前驱车型中多将动力组件通过悬置支架安装于前车架及车身纵梁间的空间内，而排气管则通常布置在悬置支架上方以满足车辆排气功能，由于动力组件的布置，悬置支架上方可用空间变小，车辆行进过程如果产生晃动，很可能导致排气管与悬置支架或悬置支架上的动力组件接触碰撞，且由于排气管温度较高，长时间的接触会影响行车安全。基于此，亟需一种支撑架及车辆，用以解决如上提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑架及车辆，能够对排气管进行固定，保证了排气管与前悬置间的距离，避免了相互间的干涉，同时提高了行车安全。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种支撑架，用于支撑车辆上的排气管，所述支撑架包括支架本体，所述支架本体的第一端设有让位缺口，所述让位缺口的两端设有焊接部，所述排气管穿设所述让位缺口并通过所述焊接部与所述支架本体焊接固定，所述支架本体的第二端能够与所述车辆的前悬置固定连接。可选地，所述支架本体的横截面为U形。可选地，所述支架本体的第二端设有固定凹槽，所述前悬置与所述固定凹槽固定。可选地，所述让位缺口的两端设有焊接部，所述焊接部与所述排气管焊接固定。本技术还提供了一种车辆，包括排气管和前悬置，所述车辆还包括如上所述的支撑架，所述排气管穿设所述让位缺口并通过所述焊接部与所述支架本体焊接固定，所述前悬置与所述支架本体的第二端固定连接。可选地，所述车辆还包括固定件，所述固定件与所述前悬置固定连接，所述固定件和所述支架本体的第二端焊接固定。本技术的有益效果：本技术提供的一种支撑架及车辆，通过设置支架本体，支架本体的第一端设有让位缺口，排气管穿设让位缺口并通过焊接部与支架本体焊接固定，支架本体的第二端能够与车辆的前悬置固定连接，从而实现了对排气管的固定，减少其晃动，且保证了排气管与车辆前悬置的间距，避免了相互间的干涉，同时提升了行车车安全性。附图说明图1是本技术实施例提供的支撑架的结构示意图；图2是本技术实施例提供的支撑架的安装结构示意图。图中：10、排气管；20、前悬置；30、固定件；1、支架本体；11、让位缺口；12、固定凹槽；13、焊接部。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，本实施例公开了一种支撑架，该支撑架用于支撑车辆上的排气管10，支撑架包括支架本体1，支架本体1的第一端设有让位缺口11，让位缺口11的两端设有焊接部13，排气管10穿设让位缺口11并通过焊接部13与支架本体1焊接固定。支架本体1的第二端能够与车辆的前悬置20固定连接。通过在支架本体1的第一端设有让位缺口11，排气管10穿设让位缺口11并通过焊接部13与支架本体1固定连接，支架本体1的第二端能够与车辆的前悬置20固定连接，从而实现了对排气管10的固定，减少其晃动，且保证了排气管10与车辆前悬置20的间距，避免了相互间的干涉，提升了行车安全性。可选地，支架本体1的横截面为U形，以确保支架本体1的强度。本实施例中，让位缺口11的形状为U形，具体开设于支架本体1远离前悬置20的一端(支架本体1的第一端)，U形的让位缺口11既对排气管10安装起到让位作用，又对排气管10起到一定的夹持作用。在其他实施例中，让位缺口11的形状可根据需要设定，不以本实施例为限。进一步地，支架本体1的第一端与排气管10通过焊接部13焊接固定以保证连接稳固。通过U形的让位缺口11夹持排气管10及两焊接部13对排气管10焊接固定，实现排气管10与支架本体1的固定连接，增强了连接牢固性。可选地，支架本体1的第二端(支架本体1远离排气管10的一端)设有固定凹槽12，前悬置20与固定凹槽12焊接固定。固定凹槽12设有两个，设于支架本体1的两个外壁上。其他实施例中，固定凹槽12的数量可根据需要设定，不以本实施例为限。因此，本技术提供的一种支撑架，通过设置支架本体1，支架本体1的第一端设有让位缺口11，排气管10穿设让位缺口11并通过焊接部13与支架本体1固定连接，支架本体1的第二端与车辆的前悬置20固定连接，从而实现了对排气管10的固定，减少其晃动，且保证了排气管10与车辆前悬置20的间距，避免了相互间的干涉，提升了行车安全性。如图2所示，本实施例还提供了一种车辆，包括排气管10和前悬置20，车辆还包括如上所述的支撑架，排气管10穿设让位缺口11并通过焊接部13与支架本体1焊接固定，前悬置20与支架本体1的第二端固定连接。保证了前悬置20与支架本体1间的间距，避免了排气管10与前悬置20碰撞接触，保证了车辆的行车安全。可选地，车辆还包括固定件30，固定件30与前悬置20固定连接，固定件30和支架本体1的第二端焊接固定。具体地，固定件30为圆钢制成，其一端与前悬置20固定连接，另一端固定贴合于固定凹槽12内且沿固定凹槽12与支架本体1焊接固定，增大了焊接面积，提升了焊接牢固性。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑架，用于支撑车辆上的排气管(10)，其特征在于，所述支撑架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的第一端设有让位缺口(11)，所述让位缺口(11)的两端设有焊接部(13)，所述排气管(10)穿设所述让位缺口(11)并通过所述焊接部(13)与所述支架本体(1)焊接固定，所述支架本体(1)的第二端能够与所述车辆的前悬置(20)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑架，用于支撑车辆上的排气管(10)，其特征在于，所述支撑架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的第一端设有让位缺口(11)，所述让位缺口(11)的两端设有焊接部(13)，所述排气管(10)穿设所述让位缺口(11)并通过所述焊接部(13)与所述支架本体(1)焊接固定，所述支架本体(1)的第二端能够与所述车辆的前悬置(20)固定连接。


2.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述支架本体(1)的横截面为U形。


3.根据权利要求1或2所述的支撑架，其特征在于，所述支架本体(1)的第二端设有固定凹槽(12)，所述前悬置(20)与所述固定凹槽(12)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛迪，刘立朝，黄永举，倪良春，叶良兵，石中光，陈领平，牛胜福，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31