【技术实现步骤摘要】
基于废旧动力电池的独立供电系统
本申请涉及资源再生利用领域,更具体地说,涉及一种基于废旧动力电池的独立供电系统。
技术介绍
汽车电池尤其是电动车辆的动力电池,在经过一定的使用年限后,即使没有发生物理损坏,依然会被淘汰。淘汰掉的废旧动力电池如果随意丢弃会对环境造成严重污染,但由于其容量或储电性能已经无法保障新能源汽车正常行驶,重复利用的难度较大。传统上对于废旧动力电池的回收利用方式,通常是将废旧动力电池拆解,回收其中可重复利用的材料。这种回收方式不仅工作量较大,而且对于仅仅是电池容量或充放电性能下降的动力电池来说,直接拆解回收也造成了较大的资源浪费。因此,如何提供一种较为直接且能够充分利用废旧汽车动力电池的技术方案成为本领域需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本申请提出了一种基于废旧动力电池的独立供电系统,以实现对汽车废旧动力电池直接且充分的回收利用方式。根据本申请,提出了一种基于废旧动力电池的独立供电系统,该独立供电系统包括:发电装置,该发电装置用于生成电能;电能过渡装置,该电能过渡装置分别与所述发电装置和负载电连接;控制器,该控制器与所述发电装置和所述电能过渡装置分别电连接,用于监控和控制所述发电装置和所述电能过渡装置的工作状态;所述电能过渡装置包括废旧动力电池,用于接收所述发电装置生成的电能,并对所述负载供电。优选地,所述发电装置与所述电能过渡装置之间设置有第一开关,和/或所述电能过渡装置与所述负载之间设置有第二开关;所述第一开关和/或所述第二开关与所述控 ...
【技术保护点】
1.基于废旧动力电池的独立供电系统,该独立供电系统包括:/n发电装置(10),该发电装置(10)用于生成电能;/n电能过渡装置(20),该电能过渡装置(20)分别与所述发电装置(10)和负载(40)电连接;/n控制器(30),该控制器(30)与所述发电装置(10)和所述电能过渡装置(20)分别电连接,用于监控和控制所述发电装置(10)和所述电能过渡装置(20)的工作状态;/n其特征在于,所述电能过渡装置(20)包括废旧动力电池(23),用于接收所述发电装置(10)生成的电能,并对所述负载(40)供电。/n
【技术特征摘要】
1.基于废旧动力电池的独立供电系统,该独立供电系统包括:
发电装置(10),该发电装置(10)用于生成电能;
电能过渡装置(20),该电能过渡装置(20)分别与所述发电装置(10)和负载(40)电连接;
控制器(30),该控制器(30)与所述发电装置(10)和所述电能过渡装置(20)分别电连接,用于监控和控制所述发电装置(10)和所述电能过渡装置(20)的工作状态;
其特征在于,所述电能过渡装置(20)包括废旧动力电池(23),用于接收所述发电装置(10)生成的电能,并对所述负载(40)供电。
2.根据权利要求1所述的基于废旧动力电池的独立供电系统,其特征在于,所述发电装置(10)与所述电能过渡装置(20)之间设置有第一开关(31),和/或所述电能过渡装置(20)与所述负载(40)之间设置有第二开关(32);
所述第一开关(31)和/或所述第二开关(32)与所述控制器(30)电连接,用于接收所述控制器(30)的指令以接通或断开电路。
3.根据权利要求2所述的基于废旧动力电池的独立供电系统,其特征在于,所述电能过渡装置(20)与所述负载(40)之间设置有直流电路(11)和交流电路(12),该交流电路(12)上设置有逆变器(121);
所述第二开关(32)用于接通所述直流电路(11)或所述交流电路(12)中的任意一者,或者均不接通。
4.根据权利要求1所述的基于废旧动力电池的独立供电系统,其特征在于,所述电能过渡装置(20)包括多个所述废旧动力电池(23),该多个所述废旧动力电池(23)彼此并联连接。
5.根据权利要求4所述的基于废旧动力电池的独立供电系统,其特征在于,任一所述废旧动力电池(23)串联有第三开关(33)和电传感器(34);
所述电传感器(34)与所述控制器(30)电连接,用于测量其所在电路的电压值和/或电流值并反馈至所述控制器(30);和/或所述第三开关(33)与所述控制器(30)电连接,用于接收所述控制器(30)的指令以接通或断开电路。
6.根据权利要求1所述的基于废旧动力电池的独立供电系统,其特征在于,所述发电装置(10)为将光能转换为电能的光伏发电装置,或所述发电装置(10)为将水能或风能转换为电能的动能发电装...
【专利技术属性】
技术研发人员:温伟刚,刘兴革,
申请(专利权)人:利兴凯北京能源系统技术有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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