一种用于机动车的散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于机动车的散热器，包括框架，所述框架内部顶端的左侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有蜗杆，所述框架内部顶端的中间固定连接有连接座，所述连接座的一端转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗轮的一端固定连接有第一连杆。本实用新型专利技术设置了第一电机、蜗杆、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第二电机、丝杆、丝套和毛刷，可以对散热器本体上的散热片进行清洗，防止长时间不清理，灰尘过多导致散热器本体的散热效果不佳；同时还设置了支撑块、第一弹簧和挡板，对散热器本体进行初步的固定，设置了第一螺纹杆和推板，对散热器本体进行第二步的固定，使散热器本体安装和拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车的散热器
本技术涉及机动车设备
，具体为一种用于机动车的散热器。
技术介绍
为了避免机动车的发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，机动车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，在水管之间设置散热片，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯体内流动，空气在散热器芯体外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。在使用传统机动车的散热器时存在以下问题：1、散热器上的散热片上容易沾满灰尘，长时间不清理影响散热功能且清理不方便；2、散热器不好拆卸和安装，维修更换不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于机动车的散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于机动车的散热器，包括框架，所述框架内部顶端的左侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有蜗杆，所述框架内部顶端的中间固定连接有连接座，所述连接座的一端转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗轮的一端固定连接有第一连杆，所述第一连杆的一端转动连接有第二连杆，所述框架的左右两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑板，两个所述滑板相互靠近的一侧固定连接有同一个支撑板，所述支撑板的上部固定安装有固定块，所述第二连杆与固定块转动连接，所述支撑板内开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动安装有丝杆，所述第二滑槽的左侧内壁上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与丝杆的左端固定连接，所述丝杆上螺纹安装有丝套，所述丝套的后侧表面固定安装有连接块，所述连接块远离丝套的一端固定连接有毛刷，所述框架的底部固定安装有放置板，所述放置板上开设有凹槽，所述凹槽的左右两侧均固定安装有支撑块，所述支撑块上铰接有挡板，所述挡板的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离挡板的一端与凹槽的内壁固定连接，所述凹槽内放置有散热器本体，所述框架的下端左右两侧均螺纹安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿框架，所述第一螺纹杆的一端固定安装有竖板，所述竖板远离第一螺纹杆的一端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离竖板的一端固定连接有滑块，所述滑块内开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块远离滑块的一端与竖板固定连接，所述滑块远离第二弹簧的一端固定安装有推板，所述第一电机、第二电机均与外部终端控制器电性连接。优选的，所述第一螺纹杆远离竖板的一端固定安装有第一圆盘。优选的，所述框架的内部顶端右侧固定安装有连接板，所述框架的右侧上端固定安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿框架，所述第二螺纹杆与连接板螺纹连接，所述蜗杆的右端固定安装有锁扣，所述第二螺纹杆的一端固定连接有与锁扣对应设置的锁帽。优选的，所述第二螺纹杆远离连接板的一端固定安装有第二圆盘。优选的，所述第二滑槽内丝杆的下端固定安装有滑杆，所述丝套与滑杆滑动连接。优选的，两个所述第一螺纹杆以框架为中心对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置了第一电机、蜗杆、蜗轮、第一连杆、第二连杆、第二电机、丝杆、丝套和毛刷，可以对散热器本体上的散热片进行清洗，防止长时间不清理，灰尘过多导致散热器本体的散热效果不佳；2、本技术同时还设置了支撑块、第一弹簧和挡板，对散热器本体进行初步的固定，设置了第一螺纹杆和推板，对散热器本体进行第二步的固定，使散热器本体安装和拆卸方便。附图说明图1为本技术正视剖视图；图2为本技术支撑板的俯视剖视图；图3为图1中A部分结构的放大示意图；图4为图1中B部分结构的放大示意图。图中：1、框架；2、第一电机；3、蜗杆；4、连接座；5、蜗轮；6、第一连杆；7、第二连杆；8、滑板；9、支撑板；10、固定块；11、丝杆；12、第二电机；13、丝套；14、连接块；15、毛刷；16、放置板；17、支撑块；18、挡板；19、第一弹簧；20、散热器本体；21、第一螺纹杆；22、竖板；23、第二弹簧；24、滑块；25、限位块；26、推板；27、连接板；28、第二螺纹杆；29、锁扣；30、锁帽；31、滑杆；32、第一圆盘；33、第二圆盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于机动车的散热器，包括框架1，框架1内部顶端的左侧焊接有第一电机2，第一电机2的输出轴上焊接有蜗杆3，框架1内部顶端的中间焊接有连接座4，连接座4的一端转动连接有蜗轮5，蜗轮5与蜗杆3啮合，蜗轮5的一端焊接有第一连杆6，第一连杆6的一端转动连接有第二连杆7，框架1的左右两侧开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有滑板8，两个滑板8相互靠近的一侧焊接有同一个支撑板9，支撑板9的上部焊接有固定块10，第二连杆7与固定块10转动连接，支撑板9内开设有第二滑槽，第二滑槽内转动安装有丝杆11，第二滑槽的左侧内壁上焊接有第二电机12，第二电机12的输出轴与丝杆11的左端焊接，丝杆11上螺纹安装有丝套13，丝套13的后侧表面焊接有连接块14，连接块14远离丝套13的一端焊接有毛刷15，框架1的底部焊接有放置板16，放置板16上开设有凹槽，凹槽的左右两侧均焊接有支撑块17，支撑块17上铰接有挡板18，挡板18的底部焊接有第一弹簧19，第一弹簧19远离挡板18的一端与凹槽的内壁焊接，凹槽内放置有散热器本体20，框架1的下端左右两侧均螺纹安装有第一螺纹杆21，第一螺纹杆21贯穿框架1，第一螺纹杆21的一端焊接有竖板22，竖板22远离第一螺纹杆21的一端焊接有第二弹簧23，第二弹簧23远离竖板22的一端焊接有滑块24，滑块24内开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有限位块25，限位块25远离滑块24的一端与竖板22焊接，滑块24远离第二弹簧23的一端焊接有推板26，第一电机2、第二电机12均与外部终端控制器电性连接；第一螺纹杆21远离竖板22的一端焊接有第一圆盘32，框架1的内部顶端右侧焊接有连接板27，框架1的右侧上端焊接有第二螺纹杆28，第二螺纹杆28贯穿框架1，第二螺纹杆28与连接板27螺纹连接，蜗杆3的右端焊接有锁扣29，第二螺纹杆28的一端焊接有与锁扣29对应设置的锁帽30，第二螺纹杆28远离连接板27的一端焊接有第二圆盘33，第二滑槽内丝杆11的下端焊接有滑杆31，丝套13与滑杆31滑动连接，两个第一螺纹杆21以框架1为中心对称分布。...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的散热器，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）内部顶端的左侧固定安装有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出轴上固定连接有蜗杆（3），所述框架（1）内部顶端的中间固定连接有连接座（4），所述连接座（4）的一端转动连接有蜗轮（5），所述蜗轮（5）与蜗杆（3）啮合，所述蜗轮（5）的一端固定连接有第一连杆（6），所述第一连杆（6）的一端转动连接有第二连杆（7），所述框架（1）的左右两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑板（8），两个所述滑板（8）相互靠近的一侧固定连接有同一个支撑板（9），所述支撑板（9）的上部固定安装有固定块（10），所述第二连杆（7）与固定块（10）转动连接，所述支撑板（9）内开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动安装有丝杆（11），所述第二滑槽的左侧内壁上固定安装有第二电机（12），所述第二电机（12）的输出轴与丝杆（11）的左端固定连接，所述丝杆（11）上螺纹安装有丝套（13），所述丝套（13）的后侧表面固定安装有连接块（14），所述连接块（14）远离丝套（13）的一端固定连接有毛刷（15），所述框架（1）的底部固定安装有放置板（16），所述放置板（16）上开设有凹槽，所述凹槽的左右两侧均固定安装有支撑块（17），所述支撑块（17）上铰接有挡板（18），所述挡板（18）的底部固定安装有第一弹簧（19），所述第一弹簧（19）远离挡板（18）的一端与凹槽的内壁固定连接，所述凹槽内放置有散热器本体（20），所述框架（1）的下端左右两侧均螺纹安装有第一螺纹杆（21），所述第一螺纹杆（21）贯穿框架（1），所述第一螺纹杆（21）的一端固定安装有竖板（22），所述竖板（22）远离第一螺纹杆（21）的一端固定安装有第二弹簧（23），所述第二弹簧（23）远离竖板（22）的一端固定连接有滑块（24），所述滑块（24）内开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有限位块（25），所述限位块（25）远离滑块（24）的一端与竖板（22）固定连接，所述滑块（24）远离第二弹簧（23）的一端固定安装有推板（26），所述第一电机（2）、第二电机（12）均与外部终端控制器电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的散热器，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）内部顶端的左侧固定安装有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出轴上固定连接有蜗杆（3），所述框架（1）内部顶端的中间固定连接有连接座（4），所述连接座（4）的一端转动连接有蜗轮（5），所述蜗轮（5）与蜗杆（3）啮合，所述蜗轮（5）的一端固定连接有第一连杆（6），所述第一连杆（6）的一端转动连接有第二连杆（7），所述框架（1）的左右两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑板（8），两个所述滑板（8）相互靠近的一侧固定连接有同一个支撑板（9），所述支撑板（9）的上部固定安装有固定块（10），所述第二连杆（7）与固定块（10）转动连接，所述支撑板（9）内开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动安装有丝杆（11），所述第二滑槽的左侧内壁上固定安装有第二电机（12），所述第二电机（12）的输出轴与丝杆（11）的左端固定连接，所述丝杆（11）上螺纹安装有丝套（13），所述丝套（13）的后侧表面固定安装有连接块（14），所述连接块（14）远离丝套（13）的一端固定连接有毛刷（15），所述框架（1）的底部固定安装有放置板（16），所述放置板（16）上开设有凹槽，所述凹槽的左右两侧均固定安装有支撑块（17），所述支撑块（17）上铰接有挡板（18），所述挡板（18）的底部固定安装有第一弹簧（19），所述第一弹簧（19）远离挡板（18）的一端与凹槽的内壁固定连接，所述凹槽内放置有散热器本体（20），所述框架（1）的下端左右两侧均螺纹安装有第一螺纹杆（21），所述第一螺纹杆（21）贯穿框架（1），所述第一螺纹杆（21）的一端固定安装有竖板（22），所述竖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，杨祎卉，
申请(专利权)人：杨博，
类型：新型
国别省市：河北;13