用于组合车灯的昼行灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于组合车灯的昼行灯结构，安装于车灯座架的中部，所述车灯座架包括车灯电路板及安装架，所述车灯电路板上设有两两相对设置的四件昼行灯片，所述安装架对应每一昼行灯片开设有装配孔，所述昼行灯结构包括光导管及装配座，所述装配座安装于安装架上，所述装配座上设有用以容纳光导管的容纳槽，所述容纳槽与光导管均呈X型，所述容纳槽设有两两相对的四个出槽口，每一出槽口对应位于一装配孔的上方；所述光导管设有两两相对的四个光导部，以供光导管设于容纳槽内后，光导部从出槽口穿入至装配孔内，抵至昼行灯片上，使昼行灯片点亮，灯光通过光导管导出。本实用新型专利技术所述的昼行灯结构能便捷安装，使组合车灯具备昼行灯功能。

【技术实现步骤摘要】
用于组合车灯的昼行灯结构
本技术涉及汽车车灯
，尤其是涉及一种用于组合车灯的昼行灯结构。
技术介绍
根据客户需求，在汽车车灯的设计与制造中，以多种功能灯模块组装形成的组合车灯是主要的需求趋势，不仅占用空间少，且功能多样。但在现有的组合车灯中，通常包括位置灯模块、远近光灯模块及辅助远光模块，但不具备用作昼行灯的模块结构，为此有必要提供一种能用于组合车灯的昼行灯结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于组合车灯的昼行灯结构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于组合车灯的昼行灯结构，安装于车灯座架的中部，所述车灯座架包括车灯电路板及安装架，所述车灯电路板上设有两两相对设置的四件昼行灯片，所述安装架对应每一昼行灯片开设有装配孔，所述昼行灯结构包括光导管及装配座，所述装配座安装于安装架上，所述装配座上设有用以容纳光导管的容纳槽，所述容纳槽与光导管均呈X型，所述容纳槽设有两两相对的四个出槽口，每一出槽口对应位于一装配孔的上方；所述光导管设有两两相对的四个光导部，以供光导管设于容纳槽内后，光导部从出槽口穿入至装配孔内，抵至昼行灯片上，使昼行灯片点亮，灯光通过光导管导出。作为本技术进一步技术方案：所述装配孔呈层阶状，设有限位段及连通段，所述连通段对应位于昼行灯片的上方，所述光导部的形状与装配孔的形状相匹配，设有管脚段及设于管脚段上的光导件，以供光导部穿入至装配孔内，限位段容纳管脚段，光导件穿过连通段，抵至昼行灯片上。作为本技术进一步技术方案：所述装配座对应每一出槽口均设有连接板，所述连接板与安装架螺接。作为本技术进一步技术方案：所述车灯座架上安装有灯罩壳，所述昼行灯结构设于灯罩壳内，所述灯罩壳上对应昼行灯结构设有透镜件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出一种用于组合车灯的昼行灯结构能便捷安装，使组合车灯具备昼行灯功能。附图说明图1为拆除灯罩壳后的组合车灯的示意图。图2为安装灯罩壳后的组合车灯的示意图。图3为光导管的示意图。图4为装配座的示意图。图5为光导管安装至装配座上的示意图。图6为光导部穿入装配孔的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术的保护范围。请参阅图1、图2，一种组合车灯，包括车灯座架10、远近光灯模块20、辅助远光模块30、昼行灯结构40、灯罩壳50及位置灯模块60，所述远近光灯模块20与辅助远光模块30相对设于车灯座架10的顶部与底部，所述昼行灯结构40安装于车灯座架10的中部，所述位置灯模块60共有两件，两件位置灯模块60相对设于灯罩壳50上，所述灯罩壳50安装至车灯座架10上，使两件位置灯模块60相对位于车灯座架10的两侧，所述灯罩壳50上分别对应远近光灯模块20、辅助远光模块30及昼行灯结构40设有透镜件501，以供远近光灯模块20、辅助远光模块30及昼行灯结构40能通过透镜件501从灯罩壳50内对外照射。所述车灯座架10包括车灯电路板11及安装架12，所述昼行灯结构40安装于安装架12上，参阅图6，所述车灯电路板11上对应昼行灯结构40设有昼行灯片111，昼行灯片111共有四件，两两相对设置，所述安装架12对应每一昼行灯片111开设有装配孔121，结合参阅图3、图4及图5，所述昼行灯结构40包括光导管41及装配座42，所述装配座42安装于安装架12上，位于远近光灯模块20与辅助远光模块30之间，所述装配座42上设有用以容纳光导管41的容纳槽421，所述容纳槽421与光导管41均呈X型，所述容纳槽421设有两两相对的四个出槽口422，每一出槽口422对应位于一装配孔121的上方；所述光导管41设有两两相对的四个光导部401，以供光导管41设于容纳槽421内后，光导部401从出槽口422穿入至装配孔121内，抵至昼行灯片111上，从而使昼行灯片111点亮，灯光通过光导管41导出，并以灯罩壳50上对应昼行灯结构40的透镜件501对外照射。进一步地，所述装配座42对应每一出槽口422均设有连接板423，所述连接板423与安装架12螺接，从而使装配座42安装至安装架12上。进一步地，所述装配孔121呈层阶状，设有限位段51及连通段52，所述连通段52对应位于昼行灯片111的上方，所述光导部401的形状与装配孔121的形状相匹配，设有管脚段53及设于管脚段53上的光导件54，以供光导部401穿入至装配孔121内，限位段51容纳管脚段53，光导件54穿过连通段52，抵至昼行灯片111上。本技术用于组合车灯的昼行灯结构40的组装方法，如下：在将远近光灯模块20与辅助远光模块30相对安装至安装架12的顶部与底部后，将装配座42安装至安装架12的中部上，光导管41设置至容纳槽421内，每一光导部401对应地从出槽口422穿入至一装配孔121内，并抵至昼行灯片111上；随后，将灯罩壳50安装至安装架12上，使一透镜件501与光导管41呈一直线对应，以供昼行灯片111点亮，灯光通过光导管41导出，并以灯罩壳50上对应昼行灯结构40的透镜件501对外照射，从而使所述组合车灯具备昼行灯功能。综上所述，本技术用于组合车灯的昼行灯结构40能便捷安装，使组合车灯具备昼行灯功能。只要不违背本技术创造的思想，对本技术的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本技术公开的内容；在本技术的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本技术创造的思想的任意组合，均应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于组合车灯的昼行灯结构，安装于车灯座架(10)的中部，车灯座架(10)包括车灯电路板(11)及安装架(12)，其特征在于：所述车灯电路板(11)上设有两两相对设置的四件昼行灯片(111)，所述安装架(12)对应每一昼行灯片(111)开设有装配孔(121)，所述昼行灯结构包括光导管(41)及装配座(42)，所述装配座(42)安装于安装架(12)上，所述装配座(42)上设有用以容纳光导管(41)的容纳槽(421)，所述容纳槽(421)与光导管(41)均呈X型，所述容纳槽(421)设有两两相对的四个出槽口(422)，每一出槽口(422)对应位于一装配孔(121)的上方；所述光导管(41)设有两两相对的四个光导部(401)，以供光导管(41)设于容纳槽(421)内后，光导部(401)从出槽口(422)穿入至装配孔(121)内，抵至昼行灯片(111)上，使昼行灯片(111)点亮，灯光通过光导管(41)导出。/n

【技术特征摘要】
1.用于组合车灯的昼行灯结构，安装于车灯座架(10)的中部，车灯座架(10)包括车灯电路板(11)及安装架(12)，其特征在于：所述车灯电路板(11)上设有两两相对设置的四件昼行灯片(111)，所述安装架(12)对应每一昼行灯片(111)开设有装配孔(121)，所述昼行灯结构包括光导管(41)及装配座(42)，所述装配座(42)安装于安装架(12)上，所述装配座(42)上设有用以容纳光导管(41)的容纳槽(421)，所述容纳槽(421)与光导管(41)均呈X型，所述容纳槽(421)设有两两相对的四个出槽口(422)，每一出槽口(422)对应位于一装配孔(121)的上方；所述光导管(41)设有两两相对的四个光导部(401)，以供光导管(41)设于容纳槽(421)内后，光导部(401)从出槽口(422)穿入至装配孔(121)内，抵至昼行灯片(111)上，使昼行灯片(111)点亮，灯光通过光导管(41)导出。
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【专利技术属性】
技术研发人员：关仲新，钟晓楠，罗宗明，
申请(专利权)人：马瑞利汽车照明系统佛山有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44