一种利用尾气加热的车载储水机构及加热方法技术

本发明专利技术提供一种利用尾气加热的车载储水机构及加热方法，包括：高温尾气管的外部包裹有水囊；热水箱通过水箱循环出水管连通至水囊的输入端；热水箱通过水箱循环进水管连通至水囊的输出端；水箱循环出水管上设有水泵；水囊根据实际需要可以包裹在上述高温管道上，实现对热量的吸取，对热水箱内部的水进行加温。满足驾乘人员的用温水要求，持续的对水箱内的水进行加温，避免了冬季造成水箱上冻的问题。本发明专利技术中的冷水箱和热水箱相互贴合设置，可以起到避免因寒冷而上冻的问题。而且两个水箱增加了储水量，解决长途驾驶员运输途中的生活用水问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种利用尾气加热的车载储水机构及加热方法


[0001]本专利技术涉及车载水箱
，尤其涉及一种利用尾气加热的车载储水机构及加热方法。

技术介绍

[0002]目前，卡车已经在运输行业得到了广泛发展，卡车可以称装大量物资，并可以实现长途运输，给物资运输带来了便利。
[0003]长途载货驾驶员运货周期普遍较长，大部分情况下吃住都要在车上进行，对生活用水的需求非常明显。
[0004]但是车辆空间有限，也就是受限于现有车辆的驾驶室结构，除了配置车辆必须有的元件及装置以外，还需要给驾驶员提供休息空间和驾驶空间。这样，使得储水空间有限，无法满足驾驶员的日常用水需求。此外，在运输途中，驾驶员需要热水来进行洗漱或者日常使用，特别在寒冷的天气。为了避免储水箱上冻，需要对储水箱进行加热处理，这样耗费了车辆自身的电能，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中的不足，本专利技术提供一种利用尾气加热的车载储水机构，包括：车架纵梁；车架纵梁上安装有混水阀、冷水箱和热水箱；
[0006]高温尾气管的外部包裹有水囊；
[0007]热水箱通过水箱循环出水管连通至水囊的输入端；
[0008]热水箱通过水箱循环进水管连通至水囊的输出端；
[0009]水箱循环出水管上设有水泵；
[0010]冷水箱通过冷水箱出水管连接至混水阀的冷水输入端；
[0011]热水箱通过热水箱出水管连接至混水阀的热水输入端；
[0012]混水阀的输出端连接有供水管。r/>[0013]进一步需要说明的是，驾驶室内设有显示触摸屏和整车VCU模块；
[0014]热水箱内部设有温度传感器；
[0015]整车VCU模块分别与温度传感器、显示触摸屏和水泵连接；
[0016]整车VCU模块通过显示触摸屏获取用户设置的水温上下限值，以及通过连接温度传感器显示热水箱内部水温；
[0017]当热水箱内部水温低于水温下限值时，整车VCU模块控制水泵运行，使热水箱内部的水流入水囊内通过汽车高温尾气进行加热，并循环回热水箱；
[0018]当当热水箱内部水温高于水温上限值时，整车VCU模块控制水泵停止运行。
[0019]进一步需要说明的是，水箱循环出水管上设有电磁阀；
[0020]整车VCU模块通过与电磁阀连接控制水箱循环出水管的通断。
[0021]进一步需要说明的是，冷水箱出水管上设有冷水驱动泵；
[0022]热水箱出水管上设有热水驱动泵；
[0023]整车VCU模块分别与冷水驱动泵和热水驱动泵连接，根据用户输入的控制指令，分别控制冷水驱动泵和热水驱动泵运行，调节混水阀输出端的水温。
[0024]进一步需要说明的是，冷水箱和热水箱分别采用高强度、耐高温塑料制作；
[0025]冷水箱和热水箱分别设有水箱盖。
[0026]进一步需要说明的是，车架纵梁上安装有水箱支撑板；
[0027]冷水箱和热水箱分别通过拉带和连接螺栓固设到水箱支撑板上。
[0028]进一步需要说明的是，冷水箱和热水箱的外部分别包裹有保温罩。
[0029]进一步需要说明的是，水箱循环出水管上设有流量计；
[0030]整车VCU模块通过与流量计连接，获取水箱循环出水管中水的流量。
[0031]本专利技术还提供一种利用汽车尾气加热水的方法，方法包括：
[0032]整车VCU模块通过显示触摸屏获取用户设置的水温上下限值，以及通过连接温度传感器显示热水箱内部水温；
[0033]整车VCU模块获取热水箱内部水温低于水温下限值时，整车VCU模块控制水泵运行，使热水箱内部的水流入水囊内通过汽车高温尾气进行加热，并循环回热水箱；
[0034]整车VCU模块获取热水箱内部水温高水温上限值时，整车VCU模块控制水泵停止运行。
[0035]进一步需要说明的是，热水箱内部水温低于水温下限值时，整车VCU模块控制电磁阀开启以及控制水泵运行；
[0036]整车VCU模块获取用户输入的车辆行驶预设时长，并根据热水箱内部水温的温升速度，计算出加温至水温上限值所需要的时长；
[0037]将加温时长与车辆行驶的预设时长进行比较，判断加温时长是否少于车辆行驶的预设时长；
[0038]当多于车辆行驶的预设时长时，整车VCU模块控制水泵增加输出功率，提升流速，并实时判断加温时长，当加温时长低于车辆行驶的预设时长时，控制水泵保持当前运行状态，直至加温至水温上限值。
[0039]从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：
[0040]本专利技术提供的利用尾气加热的车载储水机构中，水囊根据实际需要可以包裹在上述高温管道上，实现对热量的吸取，对热水箱内部的水进行加温。满足驾乘人员的用温水要求，持续的对水箱内的水进行加温，避免了冬季造成水箱上冻的问题。本专利技术中的冷水箱和热水箱相互贴合设置，可以起到避免因寒冷而上冻的问题。而且两个水箱增加了储水量，解决长途驾驶员运输途中的生活用水问题。
[0041]车架纵梁上安装有水箱支撑板；冷水箱和热水箱分别通过拉带和连接螺栓固设到水箱支撑板上。解决了安装的问题，而且在车架纵梁上安装，避免了占用车辆的驾驶室以及车辆设备元件的空间。而且，安装维护方便、节能环保、实用性强。
[0042]本专利技术的加热方式不通过加热丝加热，不用耗费车辆自身的电能，避免了因使用加热丝造成短路的风险，提升了车辆的安全性。
[0043]保温罩采用保温吸热材料制成，可对内部温水进行长时间保温，也可在白天吸收太阳能用于加热内部的热水，保证了驾驶员随时有热水可用，方便快捷。
[0044]水囊包裹排气管的部分可以采用铜铝复合材料制成，导热性能好、结构轻便、耐高温、耐腐蚀。水囊外部由塑料与聚氨酯发泡制成，耐高温，质量轻便且具有一定的保温功能，有效避免内部热量的散失。
[0045]排气管的高温尾气加热水囊中的低温水，通过水箱循环出水管和水箱循环进水管构成循环加热管路加热水箱中的低温水，无需专用加热管路，无需额外能耗，余热再利用，节能环保。
[0046]整车VCU模块通过控制电磁阀的开关控制加热管路，实现智能温控，保证水温一直处于适宜的温度。而且整车VCU模块还可以根据用户需要控制供水管输出水的温度和流量，满足用户的使用要求。
附图说明
[0047]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0048]图1为利用尾气加热的车载储水机构示意图；
[0049]图2为利用尾气加热的车载储水机构主视图；
[0050]图3为利用尾气加热的车载储水机构俯视图；
[0051]图4为利用尾气加热的车载储水机构侧视图；
[0052]图5为利用尾气加热的车载储水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用尾气加热的车载储水机构，其特征在于，包括：车架纵梁(14)；车架纵梁(14)上安装有混水阀(5)、冷水箱(1)和热水箱(2)；高温尾气管的外部包裹有水囊(3)；热水箱(2)通过水箱循环出水管(6)连通至水囊(3)的输入端；热水箱(2)通过水箱循环进水管(7)连通至水囊(3)的输出端；水箱循环出水管(6)上设有水泵(4)；冷水箱(1)通过冷水箱出水管(12)连接至混水阀(5)的冷水输入端；热水箱(2)通过热水箱出水管(13)连接至混水阀(5)的热水输入端；混水阀(5)的输出端连接有供水管。2.根据权利要求1所述的利用尾气加热的车载储水机构，其特征在于，驾驶室内设有显示触摸屏(23)和整车VCU模块(21)；热水箱(2)内部设有温度传感器(22)；整车VCU模块(21)分别与温度传感器(22)、显示触摸屏(23)和水泵(4)连接；整车VCU模块(21)通过显示触摸屏(23)获取用户设置的水温上下限值，以及通过连接温度传感器(22)显示热水箱(2)内部水温；当热水箱(2)内部水温低于水温下限值时，整车VCU模块(21)控制水泵(4)运行，使热水箱(2)内部的水流入水囊(3)内通过汽车高温尾气进行加热，并循环回热水箱(2)；当当热水箱(2)内部水温高于水温上限值时，整车VCU模块(21)控制水泵(4)停止运行。3.根据权利要求2所述的利用尾气加热的车载储水机构，其特征在于，水箱循环出水管(6)上设有电磁阀(24)；整车VCU模块(21)通过与电磁阀(24)连接控制水箱循环出水管(6)的通断。4.根据权利要求2所述的利用尾气加热的车载储水机构，其特征在于，冷水箱出水管(12)上设有冷水驱动泵(25)；热水箱出水管(13)上设有热水驱动泵(26)；整车VCU模块(21)分别与冷水驱动泵(25)和热水驱动泵(26)连接，根据用户输入的控制指令，分别控制冷水驱动泵(25)和热水驱动泵(26)运行，调节混水阀(5)输出端的水温。5.根据权利要求1或2所述的利用尾气加热的车载储水机构，其特征在于，冷水箱(1)和热水箱(2)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，邱勇，王晓玲，王国栋，李延良，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：