一种用于行走机构的刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于行走机构的刹车系统，包括摩擦片、安装盒和本体，所述本体内部的两侧均安装有安装盒，所述安装盒内部的中间位置处滑动连接有活动板，且活动板的一侧均设置有活塞，所述活塞外侧的安装盒一侧安装有密封块,所述活塞外部的一侧套设有摩擦片，且摩擦片一侧的内部均开设有与活塞相匹配的安装槽，所述摩擦片的顶端均安装有散热结构。本实用新型专利技术通过安装有卡槽和活塞，通过摩擦使得行走机构刹车，会造成夹紧层和摩擦片的磨损，通过将抽拉板向上移动，使得固定弹簧受力增加长度，接着使卡块从卡槽的内部脱离，再将活塞和摩擦片分离，进行更换不同的摩擦片和夹紧层，增加装置使用时的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于行走机构的刹车系统
本技术涉及刹车装置
，具体为一种用于行走机构的刹车系统。
技术介绍
随着社会的发展，机械的制造业中经常需要一弄懂或者调整位置的场合需要使用到行走机构，而行走机构使用结束后需要使用刹车系统将其进行固定，避免行走机构被误触造成滑动，安全性较低。随着用于行走机构的刹车系统的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：1.传统的用于行走机构的刹车系统摩擦片不便于更换，摩擦片在使用过多后容易造成磨损的情况，使得刹车系统使用时安全性低。2.传统的用于行走机构的刹车系统散热性能较差，在进行制动时会因摩擦出现高温的情况，需要进行散热。3.传统的用于行走机构的刹车系统在进行刹车时容易出现刹车过于突然，造成行走机构侧翻的情况出现。所以需要针对上述问题设计一种用于行走机构的刹车系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于行走机构的刹车系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有摩擦片不便于更换、散热性能较差和刹车不稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于行走机构的刹车系统，包括摩擦片、安装盒和本体，所述本体内部的两侧均安装有安装盒，所述安装盒内部的中间位置处滑动连接有活动板，且活动板的一侧均设置有活塞，所述活塞外侧的安装盒一侧安装有密封块,所述活塞外部的一侧套设有摩擦片，且摩擦片一侧的内部均开设有与活塞相匹配的安装槽，所述摩擦片的顶端均安装有散热结构，所述摩擦片之间的一侧卡合连接有刹车盘。优选的，所述摩擦片顶端和底端的两侧均焊接有固定弹簧，且固定弹簧的顶端均焊接有抽拉板，所述抽拉板底端的中间位置处均安装有卡块，且卡块的底端均贯穿摩擦片并延伸至活塞的内部，所述活塞的顶端和底端均开设有与卡块相匹配的卡槽。优选的，所述摩擦片的一侧均设置有夹紧层，且夹紧层的一侧均匀设置有耐磨块。优选的，所述散热结构的内部包括散热杆、导热杆、导热板和散热片，所述导热杆安装于摩擦片的顶端，且导热杆的顶端安装有导热板，所述导热板的顶端均匀安装有散热杆，且散热杆的两侧均匀焊接有散热片。优选的，所述安装盒的一侧安装有导管，且导管内部的一侧安装有固定块，固定块的一侧焊接有连接弹簧，且连接弹簧的一侧焊接有堵块，同时堵块顶端和底端的导管内部均开设有进气口。优选的，所述导管内部靠近堵块一侧的顶端和底端均开设有滑轨，且堵块的顶端和底端均设置有与滑轨相匹配的滑块，同时导管和堵块之间通过滑块和滑轨滑动连接构成滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）、通过安装有夹紧层、摩擦片、抽拉板、固定弹簧、卡块、卡槽和活塞，通过摩擦使得行走机构刹车，会造成夹紧层和摩擦片的磨损，通过将抽拉板向上移动，使得固定弹簧受力增加长度，接着使卡块从卡槽的内部脱离，再将活塞和摩擦片分离，进行更换不同的摩擦片和夹紧层，增加装置使用时的便捷性；（2）、通过安装有导热杆、导热板、散热片和散热杆，通过导热杆与导热板将摩擦产生的高温导出并通过散热杆和散热片进行散热，避免出现高温造成装置使用时不便的情况，增加装置的适用性；（3）、通过安装有导管、堵块、连接弹簧、滑块、滑轨、进气口、安装盒、活动板和活塞，通过向导管的内部通气，使堵块受力并对连接弹簧施加压力，使连接弹簧受力缩短长度，接着使堵块向连接弹簧缩短的方向移动，在移动的过程中，接着使气体通过进气口输送至安装盒的内部并对活动板和活塞施加压力，使得在进行刹车控制时能够更加的稳定，避免出现刹车过快，导致行走机构侧翻。附图说明图1为本技术正面剖视结构示意图；图2为本技术侧视剖视结构示意图；图3为本技术局部正视剖视结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、导管；2、堵块；3、活动板；4、活塞；5、摩擦片；6、刹车盘；7、夹紧层；8、散热结构；801、散热杆；802、导热杆；803、导热板；804、散热片；9、密封块；10、安装盒；11、本体；12、固定块；13、连接弹簧；14、进气口；15、滑块；16、滑轨；17、安装槽；18、卡槽；19、卡块；20、固定弹簧；21、抽拉板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于行走机构的刹车系统，包括摩擦片5、安装盒10和本体11，本体11内部的两侧均安装有安装盒10；且安装盒10的一侧安装有导管1，导管1内部的一侧安装有固定块12，且固定块12的一侧焊接有连接弹簧13，连接弹簧13的一侧焊接有堵块2，且堵块2顶端和底端的导管1内部均开设有进气口14；具体的，如图1和图3所示，使用该结构时，首先通过向导管1的内部通气，使堵块2受力并对连接弹簧13施加压力，使连接弹簧13受力缩短长度，接着使堵块2向连接弹簧13缩短的方向移动，在移动的过程中，接着使气体通过进气口14输送至安装盒10的内部并对活动板3和活塞4施加压力，使得在进行刹车控制时能够更加的稳定，避免出现刹车过快，导致行走机构侧翻；导管1内部靠近堵块2一侧的顶端和底端均开设有滑轨16，且堵块2的顶端和底端均设置有与滑轨16相匹配的滑块15，同时导管1和堵块2之间通过滑块15和滑轨16滑动连接构成滑动结构；具体的，如图1和图3所示，使用该结构时，首先通过滑块15和滑轨16的辅助能够滑动的更加顺畅，避免出现卡顿的情况，增加装置使用时的灵活性；安装盒10内部的中间位置处滑动连接有活动板3，且活动板3的一侧均设置有活塞4，活塞4外侧的安装盒10一侧安装有密封块9,活塞4外部的一侧套设有摩擦片5，且摩擦片5一侧的内部均开设有与活塞4相匹配的安装槽17；摩擦片5顶端和底端的两侧均焊接有固定弹簧20，且固定弹簧20的顶端均焊接有抽拉板21，抽拉板21底端的中间位置处均安装有卡块19，且卡块19的底端均贯穿摩擦片5并延伸至活塞4的内部，活塞4的顶端和底端均开设有与卡块19相匹配的卡槽18；具体的，如图1和图4所示，使用该结构时，首先通过摩擦使得行走机构刹车，会造成夹紧层7和摩擦片5的磨损，通过将抽拉板21向上移动，使得固定弹簧20受力增加长度，接着使卡块19从卡槽18的内部脱离，再将活塞4和摩擦片5分离，进行更换不同的摩擦片5和夹紧层7，增加装置使用时的便捷性；摩擦片5的顶端均安装有散热结构8；散热结构8的内部包括散热杆801、导热杆802、导热板803和散热片804，导热杆802安装于摩擦片5的顶端，且导热杆802的顶端安装有导热板803，导热板803的顶端均匀安装有散热杆801，且散热杆801的两侧均匀焊接有散热片804；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于行走机构的刹车系统，包括摩擦片（5）、安装盒（10）和本体（11），其特征在于：所述本体（11）内部的两侧均安装有安装盒（10），所述安装盒（10）内部的中间位置处滑动连接有活动板（3），且活动板（3）的一侧均设置有活塞（4），所述活塞（4）外侧的安装盒（10）一侧安装有密封块（9）,所述活塞（4）外部的一侧套设有摩擦片（5），且摩擦片（5）一侧的内部均开设有与活塞（4）相匹配的安装槽（17），所述摩擦片（5）的顶端均安装有散热结构（8），所述摩擦片（5）之间的一侧卡合连接有刹车盘（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于行走机构的刹车系统，包括摩擦片（5）、安装盒（10）和本体（11），其特征在于：所述本体（11）内部的两侧均安装有安装盒（10），所述安装盒（10）内部的中间位置处滑动连接有活动板（3），且活动板（3）的一侧均设置有活塞（4），所述活塞（4）外侧的安装盒（10）一侧安装有密封块（9）,所述活塞（4）外部的一侧套设有摩擦片（5），且摩擦片（5）一侧的内部均开设有与活塞（4）相匹配的安装槽（17），所述摩擦片（5）的顶端均安装有散热结构（8），所述摩擦片（5）之间的一侧卡合连接有刹车盘（6）。


2.根据权利要求1所述的一种用于行走机构的刹车系统，其特征在于：所述摩擦片（5）的一侧均设置有夹紧层（7），且夹紧层（7）的一侧均匀设置有耐磨块。


3.根据权利要求1所述的一种用于行走机构的刹车系统，其特征在于：所述摩擦片（5）顶端和底端的两侧均焊接有固定弹簧（20），且固定弹簧（20）的顶端均焊接有抽拉板（21），所述抽拉板（21）底端的中间位置处均安装有卡块（19），且卡块（19）的底端均贯穿摩擦片（5）并延伸至活塞（4）的内部，所述活塞（4）的顶端和底端均开设有与卡块（19）相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王九意，
申请(专利权)人：瑞德新乡路业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41