一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺，通过测量放线

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺


[0001]本专利技术涉及建筑
，特别地是一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺。

技术介绍

[0002]高速道路常采用沥青混凝土路，沥青混凝土路面具有强度高、耐久性好、使用寿命长、施工简单、取材方便、造价低廉等优点在公路工程路面中广泛应用。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏，加上超载超限车辆的增加，导致路面产生断板、沥青混凝土破碎等病害，且发展十分迅速。对于沥青混凝土路面断裂、断板、破碎等病害，不仅严重影响路面抗剪切性、耐久性和路面平整度等使用性能，还造成了极大的交通安全隐患，因此，需要对原道路提档升级打造，提高道路的舒适性和路容路貌，须对原道路铣刨并重新摊铺，且原道路存在病害地段，因此必须采取病害处理维修措施，提高路面质量、行车条件、延长使用寿命，适应经济发展的需要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺，以改善路面质量、行车条件，延长道路的使用寿命，适应经济发展的需要。
[0004]本专利技术通过以下技术方案实现的：
[0005]一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺，包括以下步骤：
[0006]步骤S1、测量放线，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于10cm；
[0007]步骤S2、切割铣刨，根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2cm，接着用铣刨机对与施工路段进行铣刨、拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除；
[0008]步骤S3、乳化沥青洒布，将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布乳化沥青，洒布量0.9～1.2L/
㎡
，并以混合料不粘轮为止；喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染；
[0009]步骤S4、混合料运输，采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析，装料后上部采用苦布覆盖保温、防雨、防污染，车尾设醒目的标志牌；
[0010]步骤S5、沥青砼面层摊铺，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145～165℃之间，摊铺机的进行速度为2.5
‑
3.5m/min，施工摊铺温度控制在135～160℃，低温时控制在140～165℃；摊铺厚度不低于设计厚度；根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺系数为1.18～1.21；
[0011]步骤S6、压实，初压：初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失；采用双钢轮压路机，静压两遍；压路机速度为3km/h，为防止沥青砼
粘结钢轮，压路机可喷水湿润钢轮，正常温度施工初压温度控制到：130
‑
140℃，不得低于120℃；低温施工初压温度控制在：120
‑
150℃；不低于120℃，碾压时两轮迹要重叠15
‑
30cm；
[0012]复压，复压紧跟初压，压路机碾压段的总长度应保持在60
‑
80m，复压温度不得低于110℃，采用13T双钢振动压路机碾压，复压四遍，为保护原有未损路面，待压路机钢轮进入新铺补沥青路面层区后方可开振，速度为3km/h
‑
5km/h；终压，终压采用13T胶轮压路机碾压3遍，13T双钢轮压路机静压收尾，以最终消除轮迹为度，终压后温度不得低于80℃；终压结束后确保新铺路面高于老路面2mm；
[0013]步骤S7、灌缝完毕降至常温后，开放交通。
[0014]进一步地，所述步骤S2中，铣刨原路面面层5cm后，若下部沥青面层发现病害，但未延伸至基层的，则按设计要求的病害区域每侧30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧不小于30cm；病害区域切割范围内采用沥青混凝土回填。
[0015]进一步地，所述步骤S3中，新老沥青混凝土横向接缝处使用聚脂玻纤布搭接处理；搭接宽度每侧≥30cm。
[0016]进一步地，所述步骤S4中，运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。
[0017]进一步地，所述步骤S5中，沥青砼面层摊铺过程中，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缘。
[0018]进一步地，所述步骤S5中，摊铺前一个小时用液化气加热摊铺机熨平板至100℃以上，以免摊铺机黏附混合料。
[0019]进一步地，所述步骤S5中，摊铺过程中摊铺机必须缓慢；均匀、连续不断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿；摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
[0020]进一步地，所述步骤S6中，压路机要以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移；碾压区的长度保持稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同断面上；碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮时要立即清除；碾压过程中可向碾压轮喷水，但必须严格控制喷水量，喷水时应雾化，不得漫流。
[0021]进一步地，所述步骤S7中，先用双钢轮压路机从已铺层上横向碾压，每次向新铺层延伸10～15cm，当碾压至1/2轮宽后，再进行纵向碾压5～6m，用三米直尺检查接缝处平整度，超高点应及时再用双钢轮压路机横向碾压消除，使其纵横向平整度在规定范围内。
[0022]进一步地，摊铺时，在摊铺机熨平板处垫与底层同高的垫木，使得摊铺机起步时符合高程。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术基于路面铣刨重铺施工工艺，通过测量放线
→
切割
→
铣刨
→
清理
→
撒布乳化沥青
→
沥青混合料拌和
→
沥青混合料的运输
→
沥青混合料的摊铺
→
碾压
→
开放交通的施工工艺，实现了对原道路提档升级打造，提高道路的舒适性和路容路貌，通过对原道路铣刨并重新摊铺，解决了原道路存在病害地段的问题，提高了路面质量、优化了行车条件、延
长了道路使用寿命，适应经济发展的需要。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺的步骤流程框图。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此以本专利技术的示意下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此以本专利技术的示意性实施例及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0027]需要说明，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、测量放线，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于10cm；步骤S2、切割铣刨，根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2cm，接着用铣刨机对与施工路段进行铣刨、拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除；步骤S3、乳化沥青洒布，将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布乳化沥青，洒布量0.9～1.2L/
㎡
，并以混合料不粘轮为止；喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染；步骤S4、混合料运输，采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析，装料后上部采用苦布覆盖保温、防雨、防污染，车尾设醒目的标志牌；步骤S5、沥青砼面层摊铺，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145～165℃之间，摊铺机的进行速度为2.5
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3.5m/min，施工摊铺温度控制在135～160℃，低温时控制在140～165℃；摊铺厚度不低于设计厚度；根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺系数为1.18～1.21；步骤S6、压实，初压：初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失；采用双钢轮压路机，静压两遍；压路机速度为3km/h，为防止沥青砼粘结钢轮，压路机可喷水湿润钢轮，正常温度施工初压温度控制到：130
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140℃，不得低于120℃；低温施工初压温度控制在：120
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150℃；不低于120℃，碾压时两轮迹要重叠15
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30cm；复压，复压紧跟初压，压路机碾压段的总长度应保持在60
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80m，复压温度不得低于110℃，采用13T双钢振动压路机碾压，复压四遍，为保护原有未损路面，待压路机钢轮进入新铺补沥青路面层区后方可开振，速度为3km/h
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5km/h；终压，终压采用13T胶轮压路机碾压3遍，13T双钢轮压路机静压收尾，以最终消除轮迹为度，终压后温度不得低于80℃；终压结束后确保新铺路面高于老路面2mm；步骤S7、灌缝完毕降至常温后，开放交通。2.根据权利要求1所述的一种适用于高速道路路面铣刨重铺施工工艺，其特征在于：所述步骤S2中，铣刨原路面面层5cm后，若下部沥青面层发现...

【专利技术属性】
技术研发人员：何木，叶明，李晓东，王艳，吴建波，许志东，徐伟龙，
申请(专利权)人：广州市北二环交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：