一种船用大功率中速柴油机机体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用大功率中速柴油机机体，包括机架和预留缸孔，所述机架的底部安装有机座，且机座的顶部的四个拐角处开设有安装孔，并且安装孔的内部安装有固定螺栓，所述机座的底部设置有减震箱，所述预留缸孔开设于机架的一侧开。本实用新型专利技术通过减震箱，当柴油机运行时，柴油机产生的震动，由机体内的零件传递至机架，再由机座将机架的震动传递给安装板，安装板通过均匀安装于底部的减震弹簧和减震弹簧内部的限位块，起到减震的效果，同时通过在减震弹簧的底部安装有减震橡胶垫，多重设置，优化减震效果，对柴油机进行保护，减轻柴油机在运行时产生的震感，同时还可以降低噪音，并提高柴油机在运行时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用大功率中速柴油机机体
本技术涉及柴油机机体
，具体为一种船用大功率中速柴油机机体。
技术介绍
柴油机机体指的是一种用来安装柴油机其它零件和附件的支撑骨架，机体是柴油机的主体，而柴油机机体一般由自由端、输出端和缸孔单元体三部分组成，自由端主要用于，安装各种轴系和泵传动齿轮，并负责对齿轮提供润滑作用，而柴油机按数量可分为，单缸柴油机、双缸柴油机等，而单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。但是传统的船用大功率中速柴油机机体，由于机体预留的安装孔面积较大，会导致机体的整体强度较差，会影响机体的使用寿命，而柴油机在工作时往往会产生振动，且会产生噪音污染，传统的船用大功率中速柴油机机体并没有配套的减震装置，会影响柴油机运行时的稳定性，因此，本领域技术人员提供了一种环形PTC加热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用大功率中速柴油机机体，以解决上述
技术介绍
中提出的机体强度较差和噪声较大的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种船用大功率中速柴油机机体，包括机架和预留缸孔，所述机架的底部安装有机座，且机座的顶部的四个拐角处开设有安装孔，并且安装孔的内部安装有固定螺栓，所述机座的底部设置有减震箱，所述预留缸孔开设于机架的一侧开，且机架的另一侧安装有散热扇，所述机架顶部的一侧开设有预留曲轴孔，且机架顶部的另一侧安装有散热器片，所述机架的一端开设有加油孔，且机架的另一端开设有凸轮轴孔，所述机架的内壁设置有结构加强筋。进一步的，所述减震箱包括安装滑块、安装滑槽、安装板、减震弹簧、限位块和减震橡胶垫，所述安装滑块安装于减震箱的内侧壁，且安装滑块的一侧连接有安装板，并且安装板的外侧开设有安装滑槽，所述安装板的底部安装有减震弹簧，且减震弹簧的连接有限位块，并且减震弹簧的底部安装有减震橡胶垫，通过多重减震的设置，使减震效果更好，同时降低柴油机运行时产生的噪音。进一步的，所述减震箱通过安装滑块和安装滑槽与安装板构成滑动结构，且安装滑块的外径小于安装滑槽的内径，采用这种设置，有利于减震箱与该装置进行安装。进一步的，所述机架通过机座和减震弹簧与减震箱构成减震结构，且减震弹簧的数量为五个，并且减震弹簧等间距分布于安装板的底部，采用这种设置，使该装置减震效果更好。进一步的，所述结构加强筋包括安装槽、第一加强丝和第二加强丝，所述安装槽设置于机架的内壁，且安装槽的内部安装有第一加强丝，并且第一加强丝的一侧设置有第二加强丝，采用这种设置，可以加强机体的本身的刚度和强度。进一步的，所述固定螺栓关于机座的水平垂直中心线对称分布，且固定螺栓的数量为四个，采用这种设置，使机座与减震箱连接的更稳固，提高装置在运行时的稳定性。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，通过减震箱，当柴油机运行时，柴油机产生的震动，由机体内的零件传递至机架，再由机座将机架的震动传递给安装板，安装板通过均匀安装于底部的减震弹簧和减震弹簧内部的限位块，起到减震的效果，同时通过在减震弹簧的底部安装有减震橡胶垫，多重设置，优化减震效果，对柴油机进行保护，减轻柴油机在运行时产生的震感，同时还可以降低噪音，并提高柴油机在运行时的稳定性；通过结构加强筋，在机架的内壁预留有安装槽，可以对第一加强丝和第二加强丝进行安装，而第一加强丝和第二加强丝之间为捻和结构，可以增强机体本身的强度和刚度，并提高机体的安全系数，同时也在一定程度上延长机体的使用寿命；通过在机体的外壳安装有散热器片，散热器片可以增大机体与空气的接触面积，从而加快机体的散热速度，同时启动散热扇加快机体内部的空气流动，从而将机体内部产生的热量及时排出，可以防止因温度过高而导致机体被损坏。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的正视剖面结构示意图；图3是本技术的俯视结构示意图；图中：1、机架；2、机座；3、安装孔；4、固定螺栓；5、减震箱；501、安装滑块；502、安装滑槽；503、安装板；504、减震弹簧；505、限位块；506、减震橡胶垫；6、预留缸孔；7、散热扇；8、预留曲轴孔；9、散热器片；10、加油孔；11、凸轮轴孔；12、结构加强筋；1201、安装槽；1202、第一加强丝；1203、第二加强丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供技术方案：一种船用大功率中速柴油机机体，包括机架1、机座2、安装孔3、固定螺栓4、减震箱5、安装滑块501、安装滑槽502、安装板503、减震弹簧504、限位块505、减震橡胶垫506、预留缸孔6、散热扇7、预留曲轴孔8、散热器片9、加油孔10、凸轮轴孔11、结构加强筋12、安装槽1201、第一加强丝1202、第二加强丝1203，机架1的底部安装有机座2，且机座2的顶部的四个拐角处开设有安装孔3，并且安装孔3的内部安装有固定螺栓4，固定螺栓4关于机座2的水平垂直中心线对称分布，且固定螺栓4的数量为四个，螺栓连接结构简单，方便操作，机座2的底部设置有减震箱5，减震箱5包括安装滑块501、安装滑槽502、安装板503、减震弹簧504、限位块505和减震橡胶垫506，安装滑块501安装于减震箱5的内侧壁，且安装滑块501的一侧连接有安装板503，并且安装板503的外侧开设有安装滑槽502，安装板503的底部安装有减震弹簧504，且减震弹簧504的连接有限位块505，并且减震弹簧504的底部安装有减震橡胶垫506，减震箱5通过安装滑块501和安装滑槽502与安装板503构成滑动结构，且安装滑块501的外径小于安装滑槽502的内径，机架1通过机座2和减震弹簧504与减震箱5构成减震结构，且减震弹簧504的数量为五个，并且减震弹簧504等间距分布于安装板503的底部，通过多重的减震设置，使得减震效果更优化，同时可以减轻柴油机在运行时产生的震感，从而对柴油机起到保护的效果，并提高柴油机在运行时的稳定性，预留缸孔6开设于机架1的一侧开，且机架1的另一侧安装有散热扇7，机架1顶部的一侧开设有预留曲轴孔8，且机架1顶部的另一侧安装有散热器片9，机架1的一端开设有加油孔10，且机架1的另一端开设有凸轮轴孔11，机架1的内壁设置有结构加强筋12，结构加强筋12包括安装槽1201、第一加强丝1202和第二加强丝1203，安装槽1201设置于机架1的内壁，且安装槽1201的内部安装有第一加强丝1202，并且第一加强丝1202本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用大功率中速柴油机机体，包括机架(1)和预留缸孔(6)，其特征在于：所述机架(1)的底部安装有机座(2)，且机座(2)的顶部的四个拐角处开设有安装孔(3)，并且安装孔(3)的内部安装有固定螺栓(4)，所述机座(2)的底部设置有减震箱(5)，所述预留缸孔(6)开设于机架(1)的一侧，且机架(1)的另一侧安装有散热扇(7)，所述机架(1)顶部的一侧开设有预留曲轴孔(8)，且机架(1)顶部的另一侧安装有散热器片(9)，所述机架(1)的一端开设有加油孔(10)，且机架(1)的另一端开设有凸轮轴孔(11)，所述机架(1)的内壁设置有结构加强筋(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用大功率中速柴油机机体，包括机架(1)和预留缸孔(6)，其特征在于：所述机架(1)的底部安装有机座(2)，且机座(2)的顶部的四个拐角处开设有安装孔(3)，并且安装孔(3)的内部安装有固定螺栓(4)，所述机座(2)的底部设置有减震箱(5)，所述预留缸孔(6)开设于机架(1)的一侧，且机架(1)的另一侧安装有散热扇(7)，所述机架(1)顶部的一侧开设有预留曲轴孔(8)，且机架(1)顶部的另一侧安装有散热器片(9)，所述机架(1)的一端开设有加油孔(10)，且机架(1)的另一端开设有凸轮轴孔(11)，所述机架(1)的内壁设置有结构加强筋(12)。


2.根据权利要求1所述的一种船用大功率中速柴油机机体，其特征在于：所述减震箱(5)包括安装滑块(501)、安装滑槽(502)、安装板(503)、减震弹簧(504)、限位块(505)和减震橡胶垫(506)，所述安装滑块(501)安装于减震箱(5)的内侧壁，且安装滑块(501)的一侧连接有安装板(503)，并且安装板(503)的外侧开设有安装滑槽(502)，所述安装板(503)的底部安装有减震弹簧(504)，且减震弹簧(504)的连接有限位块(505)，并且减震弹簧(504...

【专利技术属性】
技术研发人员：李黎明，
申请(专利权)人：盐城市明天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32