一种轴封系统加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轴封系统加热装置，包括主体和加热管，所述主体的左侧设置有进口，且主体的内部固定有加热仓，所述加热管设置于加热仓的内侧，且加热管的内侧设置有导热板，所述加热管的右侧连接有连接仓，且连接仓的右侧设置有接线盒，所述接线盒的内侧设置有测温点一，所述主体的上端右侧开设有出口，且出口的左侧设置有测温点二，所述加热仓的内壁设置有温度检测仪。该轴封系统加热装置通过设置的连接仓与接线盒能够方便后续对加热管进行开启，从而方便对其后续使用，并且设置的测温点一与测温点二能够对指定点的温度进行检测，而且能有效解决汽轮机温态、热态启动轴封供汽温度问题，有效保障汽轮机安全稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种轴封系统加热装置
本技术涉及轴封加热装置
，具体为一种轴封系统加热装置。
技术介绍
轴是一种摩擦密封或填料函，用以防止压缩机或其他流体输送设备轴与轴承之间的液体泄漏，也是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置。常用的轴封型式有填料密封、机械密封和动力封。往复泵的轴封通常是填料密封。当输送不允许泄漏介质时，可采用隔膜式往复泵。旋转式泵（含叶片式泵、转子泵等）的轴封主要有填料密封、机械密封和动力密封。高压缸轴封的运行温度大多温度较高，在辅汽供轴封已经不能满足轴封温度要求，从而容易导致汽轮机出现动静碰磨损伤汽轮机的事故的问题，为此，我们提出一种轴封系统加热装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轴封系统加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的高压缸轴封的运行温度大多温度较高，在辅汽供轴封已经不能满足轴封温度要求，从而容易导致汽轮机出现动静碰磨损伤汽轮机的事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轴封系统加热装置，包括主体和加热管，所述主体的左侧设置有进口，且主体的内部固定有加热仓，所述加热管设置于加热仓的内侧，且加热管的内侧设置有导热板，所述加热管的右侧连接有连接仓，且连接仓的右侧设置有接线盒，所述接线盒的内侧设置有测温点一，所述主体的上端右侧开设有出口，且出口的左侧设置有测温点二，所述加热仓的内壁设置有温度检测仪，所述主体的下端固定有支撑杆。优选的，所述主体通过进口与加热仓之间构成连通接结构，且加热管贯穿于加热仓的内部。优选的，所述主体的内侧设置有保温层，且保温层与主体之间的连接方式为固定连接。优选的，所述连接仓与接线盒之间的连接方式为螺纹连接，且接线盒的下端设置有接线孔，并且接线孔与接线盒之间构成连通接结构。优选的，所述主体的前表面设置有显示控制器，且显示控制器与温度检测仪之间的连接方式为电性连接。优选的，所述支撑杆关于主体的竖直中心线对称，且支撑杆的左右两侧均设置有加强杆，并且支撑杆与加强杆之间构成三角形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轴封系统加热装置通过设置的加热仓与加热管相互配合，能够对轴封进行预加热，避免使用时其温度较低而导致汽轮机出现动静碰磨损伤汽轮机的事故；通过设置的保温层能够使得主体具有良好的保温效果，可以避免使用时热量流失，从而可以增加装置的使用寿命，通过设置的连接仓与接线盒能够方便后续对加热管进行开启，从而方便对其后续使用，并且设置的测温点一与测温点二能够对指定点的温度进行检测，而且能有效解决汽轮机温态、热态启动轴封供汽温度问题，有效保障汽轮机安全稳定运行；通过设置的温度检测仪能够对加热仓的温度进行检测，避免长时间使用其内部的温度较高，而影响装置的后续使用，可以进一步提升装置的实用性，通过设置的支撑杆能够对主体进行支撑，并且设置的加强杆能够使得支撑杆更加稳定，避免使用时出现偏移。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图。图中：1、主体；2、进口；3、加热仓；4、保温层；5、加热管；6、导热板；7、连接仓；8、接线盒；9、测温点一；10、接线孔；11、出口；12、测温点二；13、温度检测仪；14、显示控制器；15、支撑杆；16、加强杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轴封系统加热装置，包括主体1、进口2、加热仓3、保温层4、加热管5、导热板6、连接仓7、接线盒8、测温点一9、接线孔10、出口11、测温点二12、温度检测仪13、显示控制器14、支撑杆15和加强杆16，主体1的左侧设置有进口2，且主体1的内部固定有加热仓3，加热管5设置于加热仓3的内侧，且加热管5的内侧设置有导热板6，主体1通过进口2与加热仓3之间构成连通接结构，且加热管5贯穿于加热仓3的内部，通过设置的加热仓3与加热管5相互配合，能够对轴封进行预加热，避免使用时其温度较低而导致汽轮机出现动静碰磨损伤汽轮机的事故；主体1的内侧设置有保温层4，且保温层4与主体1之间的连接方式为固定连接，通过设置的保温层4能够使得主体1具有良好的保温效果，可以避免使用时热量流失，从而可以增加装置的使用寿命，加热管5的右侧连接有连接仓7，且连接仓7的右侧设置有接线盒8，接线盒8的内侧设置有测温点一9，连接仓7与接线盒8之间的连接方式为螺纹连接，且接线盒8的下端设置有接线孔10，并且接线孔10与接线盒8之间构成连通接结构，通过设置的连接仓7与接线盒8能够方便后续对加热管5进行开启，从而方便对其后续使用，并且设置的测温点一9与测温点二12能够对指定点的温度进行检测，而且能有效解决汽轮机温态、热态启动轴封供汽温度问题，有效保障汽轮机安全稳定运行；主体1的上端右侧开设有出口11，且出口11的左侧设置有测温点二12，加热仓3的内壁设置有温度检测仪13，主体1的前表面设置有显示控制器14，且显示控制器14与温度检测仪13之间的连接方式为电性连接，通过设置的温度检测仪13能够对加热仓3的温度进行检测，避免长时间使用其内部的温度较高，而影响装置的后续使用，可以进一步提升装置的实用性，主体1的下端固定有支撑杆15，支撑杆15关于主体1的竖直中心线对称，且支撑杆15的左右两侧均设置有加强杆16，并且支撑杆15与加强杆16之间构成三角形结构，通过设置的支撑杆15能够对主体1进行支撑，并且设置的加强杆16能够使得支撑杆15更加稳定，避免使用时出现偏移。工作原理：对于这类的轴封系统加热装置，使用前，使用者首先将主体1放置在指定位置，再通过支撑杆15对主体1进行支撑，通过支撑杆15两侧设置的强杆16能够使得支撑杆15更加稳定，避免使用时出现偏移，最后需要知道保温层4能够使得主体1具有良好的保温效果，可以避免使用时热量流失，使用时，使用者首先将连接仓7与加热管5进行连接，再通过螺栓将接线盒8与连接仓7进行固定，并将线从接线孔10插入，随后将出口11与进口2不同指定设备进行连接，然后将装置开启，通过设置的加热管5与导热板6能将辅汽去高压前轴封和中压轴封的蒸汽温度加热到450℃，能有效解决汽轮机温态、热态启动轴封供汽温度问题，有效保障汽轮机安全稳定运行，并且设置的设置的测温点一9与测温点二12能够对指定点的温度进行检测，最后设置的温度检测仪13能够对加热仓3的温度进行检测，并且设置的显示控制器14能够对数据进行显示并记录，就这样完成整个轴封系统加热装置的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴封系统加热装置，包括主体（1）和加热管（5），其特征在于：所述主体（1）的左侧设置有进口（2），且主体（1）的内部固定有加热仓（3），所述加热管（5）设置于加热仓（3）的内侧，且加热管（5）的内侧设置有导热板（6），所述加热管（5）的右侧连接有连接仓（7），且连接仓（7）的右侧设置有接线盒（8），所述接线盒（8）的内侧设置有测温点一（9），所述主体（1）的上端右侧开设有出口（11），且出口（11）的左侧设置有测温点二（12），所述加热仓（3）的内壁设置有温度检测仪（13），所述主体（1）的下端固定有支撑杆（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴封系统加热装置，包括主体（1）和加热管（5），其特征在于：所述主体（1）的左侧设置有进口（2），且主体（1）的内部固定有加热仓（3），所述加热管（5）设置于加热仓（3）的内侧，且加热管（5）的内侧设置有导热板（6），所述加热管（5）的右侧连接有连接仓（7），且连接仓（7）的右侧设置有接线盒（8），所述接线盒（8）的内侧设置有测温点一（9），所述主体（1）的上端右侧开设有出口（11），且出口（11）的左侧设置有测温点二（12），所述加热仓（3）的内壁设置有温度检测仪（13），所述主体（1）的下端固定有支撑杆（15）。


2.根据权利要求1所述的一种轴封系统加热装置，其特征在于：所述主体（1）通过进口（2）与加热仓（3）之间构成连通接结构，且加热管（5）贯穿于加热仓（3）的内部。


3.根据权利要求1所述的一种轴封系统加...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文贵，冯庭有，朱德勇，肖晨宇，邱爽，雷保明，吴波，蔡焕捷，蔡承伟，林伟良，张旋洲，孙伟生，张健伟，
申请(专利权)人：华能东莞燃机热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44