一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，包括内缸温度套管、弹簧、大小头、外缸温度套管。内缸温度套管末端连接有弹簧，弹簧另一端连接有大小头，大小头与外缸温度套管相连。本实用新型专利技术的汽轮机级后温度套管结构简单、使用安装简便。利用温度套管大小头中的弹簧可以补偿双层缸结构汽轮机热态运行时的热膨胀和振动，并且可以实现在线对损坏的热电偶进行更换，可准确测量双层缸结构汽轮机的级后蒸汽温度。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管
本技术属于电力及动力工程
，涉及一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管。
技术介绍
火力发电厂的汽轮机分为单层缸结构汽轮机和双层缸结构汽轮机，其中双层缸结构包括内缸和外缸。为准确测量汽轮机内部各级动叶的级后蒸汽温度，需要安装穿过缸壁的温度套管，并将热电偶或铂电阻插入到温度套管内。对于单层缸结构汽轮机，将一只长直温度套管穿过缸壁，热电偶插入套管内即可测量蒸汽温度，汽轮机缸壁运行时产生的振动及热膨胀，套管随缸壁同频率振动及同步热膨胀，对安装在其内部的热电偶没有影响。并且当热电偶元件损坏时，可从套管末端抽出损坏的热电偶，将新热电偶插入即可重新测量蒸汽温度。然而对于双层缸结构汽轮机，若仍采取一只长直温度套管穿过缸壁并将热电偶插入套管的方式，由于汽轮机内缸和外缸运行时的振动及热膨胀不同，可能导致套管与缸壁间的焊口撕裂、套管本身由于疲劳强度超限而断裂等情况发生，不能满足蒸汽温度测量要求。在实际生产中，由于内缸、外缸双层缸结构的汽轮机的热膨胀和振动不同。需要提出一种结构相对简单、可以吸收热膨胀和振动、可以在线更换、用于级后温度测量的温度套管装置。
技术实现思路
本技术的目的在于解决常规温度套管不能补偿双层缸结构汽轮机热态运行时的热膨胀和振动问题，提供一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，包括：内缸温度套管，所述内缸温度套管贯穿汽轮机内缸，内缸温度套管与汽轮机内缸内壁及外壁固定连接；外缸温度套管，所述外缸温度套管贯穿汽轮机外缸，外缸温度套管与汽轮机外缸内壁及外壁固定连接；大小头，所述大小头的大头一端套装在内缸温度套管的末端，小头一端与外缸温度套管的前端固定；弹簧，所述弹簧轴向设置于大小头与内缸温度套管的末端之间。本技术进一步的改进在于：所述内缸温度套管插入缸内部分的最前段为半球形封闭结构，其余部分为圆筒状结构；所述外缸温度套管为圆筒状结构所述弹簧沿轴线前后布置两层。每层沿周向至少布置四只。所述大小头的小头部分与外缸温度套管通过焊接固定；所述内缸温度套管与汽轮机内缸内壁及外壁焊接；外缸温度套管与汽轮机外缸内壁及外壁焊接。所述缸温度套管、弹簧、大小头、外缸温度套管均采用不锈钢制成，壁厚至少为3mm。所述缸温度套管和外缸温度套管的中心线位于同一直线上。所述缸温度套管和外缸温度套管偏心布置，由弹簧进行补偿。所述内缸温度套管和外缸温度套管为具有曲率的管状结构。所述外缸温度套管的末端设置有垫片，所述垫片通过堵头压紧在外缸温度套管上，所述堵头上开设有使热电偶穿过的通孔，所述热电偶伸入外缸温度套管，并且端部位于内缸温度套管的前端。所述外缸温度套管的末端与堵头为螺纹连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，包括内缸温度套管、弹簧、大小头、外缸温度套管。内缸温度套管末端连接有弹簧，弹簧另一端连接有大小头，大小头与外缸温度套管相连。本技术的汽轮机级后温度套管结构简单、使用安装简便。利用温度套管大小头中的弹簧可以补偿双层缸结构汽轮机热态运行时的热膨胀和振动，并且可以实现在线对损坏的热电偶进行更换，可准确测量双层缸结构汽轮机的级后蒸汽温度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的弹簧补偿式汽轮机级后温度套管的结构示意图；图2为本技术的弹簧补偿式汽轮机级后温度套管的剖面图。图3为本技术的弹簧补偿式汽轮机级后温度套管的应用示意图。其中：1-内缸温度套管，2-汽轮机内缸，3-弹簧，4-大小头，5-汽轮机外缸，6-外缸温度套管，7-垫片，8-堵头，9-热电偶。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术做进一步详细描述：参见图1，本技术弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，包括内缸温度套管1、弹簧3、大小头4、外缸温度套管6。内缸温度套管1末端连接有弹簧3，弹簧3另一端连接有大小头4，大小头4与外缸温度套管6相连。内缸温度套管1插入缸内部分的最前段为半球形封闭结构，其余部分为圆筒状结构。如图2所示，弹簧3的一端连接于内缸温度套管1的末端，弹簧3的另一端连接于大小头4的大头部分。弹簧3沿轴线前后布置两层，弹簧3沿周向每层至少布置四只。大小头4的小头部分与外缸温度套管6相连，两者之间连接方式采用焊接。外缸温度套管6为圆筒状结构。内缸温度套管1贯穿汽轮机内缸2，内缸温度套管1与汽轮机内缸2内壁及外壁焊接。外缸温度套管6贯穿汽轮机外缸5，外缸温度套管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，其特征在于，包括：/n内缸温度套管(1)，所述内缸温度套管(1)贯穿汽轮机内缸(2)，内缸温度套管(1)与汽轮机内缸(2)内壁及外壁固定连接；/n外缸温度套管(6)，所述外缸温度套管(6)贯穿汽轮机外缸(5)，外缸温度套管(6)与汽轮机外缸(5)内壁及外壁固定连接；/n大小头(4)，所述大小头(4)的大头一端套装在内缸温度套管(1)的末端，小头一端与外缸温度套管(6)的前端固定；/n弹簧(3)，所述弹簧(3)轴向设置于大小头(4)与内缸温度套管(1)的末端之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，其特征在于，包括：
内缸温度套管(1)，所述内缸温度套管(1)贯穿汽轮机内缸(2)，内缸温度套管(1)与汽轮机内缸(2)内壁及外壁固定连接；
外缸温度套管(6)，所述外缸温度套管(6)贯穿汽轮机外缸(5)，外缸温度套管(6)与汽轮机外缸(5)内壁及外壁固定连接；
大小头(4)，所述大小头(4)的大头一端套装在内缸温度套管(1)的末端，小头一端与外缸温度套管(6)的前端固定；
弹簧(3)，所述弹簧(3)轴向设置于大小头(4)与内缸温度套管(1)的末端之间。


2.根据权利要求1所述的弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，其特征在于，所述内缸温度套管(1)插入缸内部分的最前段为半球形封闭结构，其余部分为圆筒状结构；所述外缸温度套管(6)为圆筒状结构。


3.根据权利要求1所述的弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，其特征在于，所述弹簧(3)沿轴线前后布置两层；每层沿周向至少布置四只。


4.根据权利要求1所述的弹簧补偿式汽轮机级后温度套管，其特征在于，所述大小头(4)的小头部分与外缸温度套管(6)通过焊接固定；所述内缸温度套管(1)与汽轮机内缸(2)内壁及外壁焊接；外缸温度套管(6)与汽轮机外缸(5)内壁及外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏武，刘欢，穆祺伟，张奔，翟鹏程，刘圣冠，万超，杨荣祖，谢天，程东涛，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，西安西热节能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61