一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种辅助稳定装置，尤其涉及一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置。需要设计一种使得人们工作量较低，且安全性能较高的直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置。本发明专利技术的一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置，包括有：车架，车架一侧对称式安装有板簧；悬架，悬架安装在两个板簧之间；驱动装置，安装在车架上，用于提供动力；转向装置，安装在驱动装置与悬架之间，用于进行转向。本发明专利技术通过扭动驱动装置运作，驱动装置运作带动转向装置运作，转向装置运作使得汽车进行转向，当汽车转向完成后，扭动驱动装置运作复位，转向装置也就运作复位，如此，可使得人们驾驶时工作量较低，安全性能高。安全性能高。安全性能高。

【技术实现步骤摘要】
一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置


[0001]本专利技术涉及一种辅助稳定装置，尤其涉及一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置。

技术介绍

[0002]随着现代科学技术的全面发展，汽车在我们的生活中扮演着很重要的角色。根据驾车人员的想法来改变以及保持汽车正常驾驶方向的这种系统就是所谓的汽车转向系统，当车子需要进行方向的调。目前，大多数汽车的转向系统都是机械转向系统，此为驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的，如此驾车人员工作量较大，且安全性能较低。
[0003]因此需要研究和开发一种使得人们工作量较低，且安全性能较高的直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置，以解决现有技术问题。

技术实现思路

[0004]为了克服驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的，如此驾车人员工作量较大，且安全性能较低的缺点，要解决的技术问题为：提供一种使得人们工作量较低，且安全性能较高的直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置，包括有：车架，车架一侧对称式安装有板簧；悬架，悬架安装在两个板簧之间；驱动装置，安装在车架上，用于提供动力；转向装置，安装在驱动装置与悬架之间，用于进行转向。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，驱动装置包括有：直流助力电机，直流助力电机安装在车架上；方向盘，方向盘转动式安装在直流助力电机上；第一转轴，第一转轴安装在直流助力电机的输出轴上；第一直连接板，第一直连接板安装在第一转轴上；第二直连接板，第二直连接板转动式安装在第一直连接板上。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，转向装置包括有：第二转轴，第二转轴对称式的转动式安装在悬架上；上固定块，上固定块安装在其中一根第二转轴上；下固定块，下固定块安装在另外一根第二转轴上；第三转轴，第三转轴数量为两根，其中一根转动式安装在上固定块上，另外一根转动式安装在下固定块上；轮胎，轮胎安装在第三转轴上；第一弯连接板，第一弯连接板转动式安装在上固定块与第二直连接板之间；第二弯连接板，第二弯连接板数量为两个，其中一个转动式安装在上固定块上，另外一个转动式安装在下固定块上；长连接板，长连接板安装在两个第二弯连接板之间。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有上抬装置，上抬装置包括有：外壳，外壳安装在车架上；短齿条，短齿条安装在长连接板上；第四转轴，第四转轴转动式安装在外壳上；齿轮，齿轮安装在第四转轴上，其与短齿条啮合；限位块，限位块对称式安装在外壳上；长齿条，长齿条滑动式安装在两个限位块之间，其与齿轮啮合；三角块，三角块对称式安装在长齿条上；大安装块，大安装块安装在外壳上；小安装块，小安装块安装在外壳上；粗液
压管，粗液压管安装在大安装块上；细液压管，细液压管安装在小安装块上，且细液压管与粗液压管固定连接并连通；大活塞杆，大活塞杆滑动式安装在粗液压管上，其与车架配合；小活塞杆，小活塞杆滑动式安装在细液压管上；斜接触块，斜接触块安装在小活塞杆上，其与三角块接触配合。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有清扫装置，清扫装置包括有：安装架，安装架对称式安装在车架上；固定板，固定板对称式安装在安装架上；滑杆，滑杆对称式安装在固定板上；L型滑动板，L型滑动板滑动式安装在四根滑杆之间；刷毛，刷毛安装在L型滑动板上；复位弹簧，复位弹簧绕接在L型滑动板与滑杆之间；凸轮，凸轮安装在第三转轴上，其与L型滑动板配合。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有拨动装置，拨动装置包括有：第一楔形块，第一楔形块对称式安装在L型滑动板上；第二楔形块，第二楔形块对称式安装在L型滑动板上；滑动条，滑动条滑动式安装在固定板上，其与第一楔形块和第二楔形块配合；拨动杆，拨动杆均匀间隔安装在两个滑动条之间。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有平衡装置，平衡装置包括有：长板，长板安装在车架上；伸缩杆，伸缩杆数量为四个，其间隔安装在长板与悬架之间；缓冲弹簧，缓冲弹簧绕接在伸缩杆上。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，方向盘材质为橡胶。
[0013]有益效果：1、通过扭动驱动装置运作，驱动装置运作带动转向装置运作，转向装置运作使得汽车进行转向，当汽车转向完成后，扭动驱动装置运作复位，转向装置也就运作复位，如此，可使得人们驾驶时工作量较低，安全性能高。
[0014]2、通过清扫装置的作用，可对轮胎进行清理，如此，可避免轮胎上残留碎石或杂物。
[0015]3、通过拨动装置的作用，可对刷毛进行清理，如此，可避免碎石或杂物卡在刷毛内。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0018]图3为本专利技术驱动装置的立体结构示意图。
[0019]图4为本专利技术转向装置的剖面结构示意图。
[0020]图5为本专利技术上抬装置的立体结构示意图。
[0021]图6为本专利技术A部分的放大示意图。
[0022]图7为本专利技术上抬装置的部分剖面结构示意图。
[0023]图8为本专利技术清扫装置的立体结构示意图。
[0024]图9为本专利技术B部分的放大示意图。
[0025]图10为本专利技术拨动装置的立体结构示意图。
[0026]图11为本专利技术平衡装置的立体结构示意图。
[0027]图中标记为：1
‑
车架，2
‑
板簧，3
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悬架，4
‑
驱动装置，41
‑
直流助力电机，42
‑
方向盘，
43
‑
第一转轴，44
‑
第一直连接板，45
‑
第二直连接板，5
‑
转向装置，51
‑
第二转轴，52
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上固定块，53
‑
下固定块，55
‑
第三转轴，56
‑
轮胎，57
‑
第一弯连接板，58
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第二弯连接板，59
‑
长连接板，6
‑
上抬装置，61
‑
外壳，62
‑
短齿条，63
‑
第四转轴，64
‑
齿轮，65
‑
限位块，66
‑
长齿条，67
‑
三角块，68
‑
大安装块，69
‑
小安装块，610
‑
粗液压管，611
‑
细液压管，612
‑
大活塞杆，613
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小活塞杆，614
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斜接触块，7
‑
清扫装置，71
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安装架，72
‑
固定板，73<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置，其特征在于，包括有：车架（1），车架（1）一侧对称式安装有板簧（2）；悬架（3），悬架（3）安装在两个板簧（2）之间；驱动装置（4），安装在车架（1）上，用于提供动力；转向装置（5），安装在驱动装置（4）与悬架（3）之间，用于进行转向。2.如权利要求1所述的一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置，其特征在于，驱动装置（4）包括有：直流助力电机（41），直流助力电机（41）安装在车架（1）上；方向盘（42），方向盘（42）转动式安装在直流助力电机（41）上；第一转轴（43），第一转轴（43）安装在直流助力电机（41）的输出轴上；第一直连接板（44），第一直连接板（44）安装在第一转轴（43）上；第二直连接板（45），第二直连接板（45）转动式安装在第一直连接板（44）上。3.如权利要求2所述的一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置，其特征在于，转向装置（5）包括有：第二转轴（51），第二转轴（51）对称式的转动式安装在悬架（3）上；上固定块（52），上固定块（52）安装在其中一根第二转轴（51）上；下固定块（53），下固定块（53）安装在另外一根第二转轴（51）上；第三转轴（55），第三转轴（55）数量为两根，其中一根转动式安装在上固定块（52）上，另外一根转动式安装在下固定块（53）上；轮胎（56），轮胎（56）安装在第三转轴（55）上；第一弯连接板（57），第一弯连接板（57）转动式安装在上固定块（52）与第二直连接板（45）之间；第二弯连接板（58），第二弯连接板（58）数量为两个，其中一个转动式安装在上固定块（52）上，另外一个转动式安装在下固定块（53）上；长连接板（59），长连接板（59）安装在两个第二弯连接板（58）之间。4.如权利要求3所述的一种直流电机电动转向控制系统的辅助稳定装置，其特征在于，还包括有上抬装置（6），上抬装置（6）包括有：外壳（61），外壳（61）安装在车架（1）上；短齿条（62），短齿条（62）安装在长连接板（59）上；第四转轴（63），第四转轴（63）转动式安装在外壳（61）上；齿轮（64），齿轮（64）安装在第四转轴（63）上，其与短齿条（62）啮合；限位块（65），限位块（65）对称式安装在外壳（61）上；长齿条（66），长齿条（66）滑动式安装在两个限位块（65）之间，其与齿轮（64）啮合；三角块（67），三角块（67...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六二D五零四，
申请(专利权)人：刘跃，
类型：发明
国别省市：