一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机，其箱体由顶盖、框体和两侧板组成，框体底端中部具有一通孔，一导向套插入通孔内，导向套的顶部具有一顶帽，导向套的底部穿出框体并固定有一底帽，顶帽的开口处固定有一圈高密度海绵，高密度海绵的下方的顶帽上还设有一圈润滑油槽，顶帽上还设有两与润滑油槽相连通的润滑油通道，框体底部靠近刹车的一侧还固定有一储油罐，储油罐内设置有一微型油泵，微型油泵驱动储油罐内的润滑油在润滑油槽和储油罐之间循环，本实用新型专利技术在起吊或下放过程中重心稳定，不易产生晃动，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机
本技术涉及一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机。
技术介绍
船舶制造过程中，其配件一般通过电动单梁悬挂起重机进行起吊和输送，由于船舶配件重量较大，常规电动单梁悬挂起重机的钢缆收放过程中会产生一定程度的重心偏移，因而在起吊过程中船舶配件易产生晃动，存在一定的安全风险。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机。本技术的技术方案是：一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机，包括箱体、转动连接在所述箱体内的传动轴以及设置于箱体外侧的减速电机和刹车，所述箱体由顶盖、固定于顶盖下方的“凹”字形框体和两侧板组成，所述顶盖的顶部还固定有滑块，所述传动轴上固定有钢缆卷绕筒，所述钢缆卷绕筒上缠绕有钢缆；所述框体底端中部具有一通孔，一导向套插入所述通孔内，所述导向套的顶部具有一顶帽，所述导向套的底部穿出框体并固定有一底帽，所述顶帽和底帽均为锥台状，所述顶帽和底帽的开口均处为弧形过渡，所述钢缆的一端通过导向套穿出框体的底部；所述顶帽的开口处还固定有一圈高密度海绵，所述高密度海绵的下方的顶帽上还设有一圈润滑油槽，所述顶帽上还设有两与润滑油槽相连通的润滑油通道，所述框体底部靠近刹车的一侧还固定有一储油罐，所述储油罐内设置有一微型油泵，所述微型油泵通过连接管与两润滑油通道中的一个相连接，另一润滑油通道通过连接管与储油罐相连接。进一步的，所述减速电机和刹车分别设置于箱体外的两侧。进一步的，所述储油罐顶部具有一盖体。进一步的，两所述侧板通过固定螺栓固定在框体的两侧使框体内形成相对密闭的空间。进一步的，两所述侧板内侧还各具有一凸肋，所述凸肋的两端分别抵接在框体内的两侧。本技术的有益效果是：本技术的钢缆通过导向套穿出箱体，被起吊的船舶配件的重心始终位于起重机的正下方，避免起吊过程中起重机产生晃动从而导致意外的发生，钢缆和导向套顶帽的连接处设置了润滑机构，降低钢缆和导向套之间摩擦的同时，并可延长钢缆的使用寿命；另外，本技术还具有结构简单、箱体整体刚性好的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术移除一侧板后的结构示意图；图3是图2中A部的放大图；图4是本技术侧板的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。结合图1和图2所示，一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机，包括箱体、转动连接在所述箱体内的传动轴1、设置于箱体外一侧的减速电机2以及设置于箱体外另一侧的刹车3，所述减速电机2和刹车3分别和传动轴1的两端相连接；其中，起重机刹车3可由电磁离合器驱动或制动阀驱动，以上结构为现有技术，其应当为机械领域的技术人员所习知并可熟练应用，不再进行赘述，刹车3和减速电机2分别设置于箱体的两侧，以平衡箱体两侧的重量；所述箱体由顶盖4、固定于顶盖4下方的“凹”字形框体5和两侧板14组成，所述顶盖4的顶部还固定有滑块6，滑块6用于连接主梁，所述传动轴1上固定有钢缆卷绕筒7，所述钢缆卷绕筒7上缠绕有钢缆8；所述框体5底端中部具有一通孔，一导向套16插入所述通孔内，如图3所示，所述导向套16的顶部具有一顶帽9，所述导向套16的底部穿出框体5并螺接有一底帽10，所述顶帽9和底帽10均为锥台状，所述顶帽9和底帽10的开口处为弧形过渡，所述钢缆8的一端通过导向套16穿出框体5的底部；通过上述结构，起吊船舶配件时可使船舶配件的重心始终位于起重机的正下方，避免起吊过程中起重机产生晃动从而导致意外的发生；所述顶帽9的开口处还固定有一圈高密度海绵11，所述高密度海绵11的下方的顶帽9上还设有一圈润滑油槽12，所述顶帽9上还设有两与润滑油槽12相连通的润滑油通道，所述框体5底部靠近刹车3的一侧还固定有一储油罐13，所述储油罐13内设置有一微型油泵，所述微型油泵通过连接管与两润滑油通道中的一个相连接，另一润滑油通道通过连接管与储油罐13相连接；通过上述结构，微型油泵驱动储油罐13内的润滑油在润滑油槽12和储油罐13之间循环，当钢缆8通过顶帽9的开口处时会压迫高密度海绵11，从而使润滑油涂抹在钢缆8表面，一方面降低钢缆8和导向套16的摩擦，另一方面可延长钢缆8的使用寿命；所述储油罐13顶部具有一盖体，打开盖体可向储油罐13内添加润滑油；两所述侧板14通过固定螺栓固定在框体5的两侧使框体5内形成相对密闭的空间，起到防尘作用，如图4所示，两所述侧板14内侧还各具有一凸肋15，所述凸肋15的两端分别抵接在框体5内的两侧，还起到增强框体5强度的作用。本技术工作时，由于钢缆8通过导向套16穿出箱体，被起吊的船舶配件的重心始终位于起重机的正下方，避免起吊过程中起重机产生晃动从而导致意外的发生，钢缆8和导向套16顶帽9的连接处设置了润滑机构，降低钢缆8和导向套16之间摩擦的同时，并可延长钢缆8的使用寿命；另外，本技术还具有结构简单、箱体整体刚性好的优点。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机，包括箱体、转动连接在所述箱体内的传动轴以及设置于箱体外侧的减速电机和刹车，其特征在于：所述箱体由顶盖、固定于顶盖下方的“凹”字形框体和两侧板组成，所述顶盖的顶部还固定有滑块，所述传动轴上固定有钢缆卷绕筒，所述钢缆卷绕筒上缠绕有钢缆；/n所述框体底端中部具有一通孔，一导向套插入所述通孔内，所述导向套的顶部具有一顶帽，所述导向套的底部穿出框体并固定有一底帽，所述顶帽和底帽均为锥台状，所述顶帽和底帽的开口均处为弧形过渡，所述钢缆的一端通过导向套穿出框体的底部；/n所述顶帽的开口处还固定有一圈高密度海绵，所述高密度海绵的下方的顶帽上还设有一圈润滑油槽，所述顶帽上还设有两与润滑油槽相连通的润滑油通道，所述框体底部靠近刹车的一侧还固定有一储油罐，所述储油罐内设置有一微型油泵，所述微型油泵通过连接管与两润滑油通道中的一个相连接，另一润滑油通道通过连接管与储油罐相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶制造用电动单梁悬挂起重机，包括箱体、转动连接在所述箱体内的传动轴以及设置于箱体外侧的减速电机和刹车，其特征在于：所述箱体由顶盖、固定于顶盖下方的“凹”字形框体和两侧板组成，所述顶盖的顶部还固定有滑块，所述传动轴上固定有钢缆卷绕筒，所述钢缆卷绕筒上缠绕有钢缆；
所述框体底端中部具有一通孔，一导向套插入所述通孔内，所述导向套的顶部具有一顶帽，所述导向套的底部穿出框体并固定有一底帽，所述顶帽和底帽均为锥台状，所述顶帽和底帽的开口均处为弧形过渡，所述钢缆的一端通过导向套穿出框体的底部；
所述顶帽的开口处还固定有一圈高密度海绵，所述高密度海绵的下方的顶帽上还设有一圈润滑油槽，所述顶帽上还设有两与润滑油槽相连通的润滑油通道，所述框体底部靠近刹车的一侧还固定有一储油罐，所述储...

【专利技术属性】
技术研发人员：李闯，汪秋琴，
申请(专利权)人：杭州力泰起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33