【技术实现步骤摘要】
一种汽车板类零部件加工用翻转装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车零部件加工领域，具体是涉及一种汽车板类零部件加工用翻转装置。
技术介绍
[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。在汽车零部件制造领域，目前大小板类零件的加工大都是用工装夹具进行加工处理，有的两面都需要进行加工时，则需先对一面进行加工，完成后，再对另一面进行加工，其中劳动强度比较大，非常的耗时耗力，工作效率极低，因此需要提供一种装置来解决此问题。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，提供一种汽车板类零部件加工用翻转装置，
[0004]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种汽车板类零部件加工用翻转装置，包括：
[0006]两个第一直线驱动装置，两个第一直线驱动装置通过第一安装板对称分布，并且两个第一直线驱动装置分别设置于第一安装板的两端；
[0007]两个升降装置，两个升降装置呈对称状态竖直的设置于两个第一直线驱动装置上；
[0008]两个第二直线驱动装置，每个第二直线驱动装置均垂直设置于对应的升降装置上；
[0009]两个回转装置，每个回转装置均设置于对应的第二直线驱动装置上；>[0010]两个夹紧装置，每个夹紧装置均竖直的设置于对应的回转装置上。
[0011]优选的，第一直线驱动装置包括第一滑轨、第一滑台、第一电机和第一齿轮；
[0012]第一滑轨的顶部设有若干个齿槽，第一滑轨的两端分别设有一个限位挡板，并且第一滑轨的两旁侧均设有一个矩形凹槽；
[0013]第一滑台两旁侧的底部均设有一个向下延伸的支撑板，每个支撑板的底部均设有一个向内延伸的第一凸块，并且每个第一凸块均插设于对应的矩形凹槽中；
[0014]第一电机设置于其中一个支撑板上，并且第一电机的输出端穿设于对应的支撑板；
[0015]第一齿轮通过连接杆设置于第一滑台的内部，并且连接杆的一端与第一电机的输出端传动连接，另一端穿设于远离第一电机的支撑板上。
[0016]优选的，升降装置包括第二电机、第一螺纹杆、升降箱和第一滑块；
[0017]第二电机通过安装箱竖直的设置于升降箱的上方，并且第二电机的输出轴穿设于
安装箱的顶部；
[0018]第一螺纹杆设置于升降箱的内部，第一螺纹杆的两端分别竖直的穿设于升降箱的顶部和底部，并且第一螺纹杆穿过升降箱的一端与第二电机传动连接；
[0019]升降箱设置于第一安装箱的底部，并且升降箱靠近前端的两内侧壁上设有两个限位轨道；
[0020]第一滑块设置于升降箱的内部，第一滑块靠近升降箱后侧的一端设有螺块，螺块套设于螺纹杆上，第一滑块的两侧均设有一个凸块，并且每个凸块对应穿设于一个限位轨道中。
[0021]优选的，第二直线驱动装置包括第二滑轨、第三电机、第二螺纹杆和第二滑台；
[0022]第二滑轨固定设置于第一滑块上；
[0023]第三电机固定设置于第二滑轨的一端；
[0024]第二螺纹杆设置于第二滑轨的中部，并且第二螺纹杆的一端与第三电机的输出端传动连接，另一端活动插设于第二滑轨的另一端；.
[0025]第二滑台的底部套设于第二螺纹杆上，并且第二滑台的两端活动设置于滑台的顶部。
[0026]优选的，回转装置包括第四电机、第二齿轮、第二安装板和固定套；
[0027]第四电机通过第三安装板设置于第二滑台上，并且第四电机的输出端穿设于第三安装板远离第二滑台的一端；
[0028]第二齿轮套设于第四电机的输出端上；
[0029]第二安装板靠近第四电机的一端设有内齿圆环，内齿圆环套设于第二齿轮上，并且内齿圆环与第二齿轮之间啮合；
[0030]固定套设置于第三安装板靠近第四电机的一端上，并且固定套套设于内齿圆环的外圆上。
[0031]优选的，夹紧装置包括第四安装板、第五电机、第三齿轮、两个第三滑轨、两个第三滑台、两个齿条、两个支撑块和两个夹紧块；
[0032]第四安装板设置于第二安装板远离内齿圆环的一端，并且第四安装板的两端设有两个第二限位挡板；
[0033]第五电机通过第五安装板设置于第四安装板远离第二安装板的一侧，并且第五电机穿设于第四安装板；
[0034]第三齿轮套设于第五电机的输出端上；
[0035]两个第三滑轨竖直的设置于第四安装板上，并且两个第三滑轨分别设置于第四安装板一侧靠近顶部的一处和第四安装板另一侧靠近底部的一处；
[0036]每个第三滑台的底部的两端均设有两个第二滑块，两个第二滑块均插设于一个第三滑轨上；
[0037]两个齿条分别设置于对应的第三滑台的顶部且相互靠近的一端上，并且两个齿条均与第三齿轮之间啮合；
[0038]两个支撑块分别设置于对应的第三滑台的顶部且相互远离的一端上；
[0039]两个夹紧块分别设置于两个支撑块相互靠近的一端上。
[0040]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：通过两个夹紧装置，可以将板类零部
件夹住固定不易脱落，通过两个回转装置，可以使板类零部件实现多角度的翻转调节，从而满足人们对不同汽车板类零部件的摆放位置的要求，通过两个升降装置，可以根据板类零部件的长度抬升到一定的高度便于翻转时不会碰到工作面，从而大大的降低操作人员劳动强度，有效提升汽车零部件的加工效率。
附图说明
[0041]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0042]图2为本专利技术第一直线驱动装置的第一立体结构示意图；
[0043]图3为本专利技术第一直线驱动装置的第二立体结构示意图；
[0044]图4为本专利技术升降装置的第一立体结构示意图；
[0045]图5为本专利技术升降装置的第二立体结构示意图；
[0046]图6为本专利技术第二直线驱动装置的立体结构示意图；
[0047]图7为本专利技术回转装置的第一立体结构示意图；
[0048]图8为本专利技术回转装置的第二立体结构示意图；
[0049]图9为本专利技术夹紧装置的立体结构示意图。
[0050]图中标号为：
[0051]1‑
第一直线驱动装置；11
‑
第一安装板；12
‑
第一滑轨；13
‑
第一滑台；14
‑
第一电机；15
‑
第一齿轮；16
‑
齿槽；17
‑
第一限位挡板；18
‑
矩形凹槽；19
‑
支撑板；110
‑
第一凸块；111
‑
连接杆；
[005本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车板类零部件加工用翻转装置，其特征在于，包括：两个第一直线驱动装置(1)，两个第一直线驱动装置(1)通过第一安装板(11)对称分布，并且两个第一直线驱动装置(1)分别设置于第一安装板(11)的两端；两个升降装置(2)，两个升降装置(2)呈对称状态竖直的设置于两个第一直线驱动装置(1)上；两个第二直线驱动装置(3)，每个第二直线驱动装置(3)均垂直设置于对应的升降装置(2)上；两个回转装置(4)，每个回转装置(4)均设置于对应的第二直线驱动装置(3)上；两个夹紧装置(5)，每个夹紧装置(5)均竖直的设置于对应的回转装置(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车板类零部件加工用翻转装置，其特征在于，第一直线驱动装置(1)包括第一滑轨(12)、第一滑台(13)、第一电机(14)和第一齿轮(15)；第一滑轨(12)的顶部设有若干个齿槽(16)，第一滑轨(12)的两端分别设有一个第一限位挡板(17)，并且第一滑轨(12)的两旁侧均设有一个矩形凹槽(18)；第一滑台(13)两旁侧的底部均设有一个向下延伸的支撑板(19)，每个支撑板(19)的底部均设有一个向内延伸的第一凸块(110)，并且每个第一凸块(110)均插设于对应的矩形凹槽(18)中第一电机(14)设置于其中一个支撑板(19)上，并且第一电机(14)的输出端穿设于对应的支撑板(19)；第一齿轮(15)通过连接杆(111)设置于第一滑台(13)的内部，并且连接杆(111)的一端与第一电机(14)的输出端传动连接，另一端穿设于远离第一电机(14)的支撑板(19)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车板类零部件加工用翻转装置，其特征在于，升降装置(2)包括第二电机(21)、第一螺纹杆(22)、升降箱(23)和第一滑块(24)；第二电机(21)通过安装箱(25)竖直的设置于升降箱(23)的上方，并且第二电机(21)的输出轴穿设于安装箱(25)的顶部；第一螺纹杆(22)设置于升降箱(23)的内部，第一螺纹杆(22)的两端分别竖直的穿设于升降箱(23)的顶部和底部，并且第一螺纹杆(22)穿过升降箱(23)的一端与第二电机(21)传动连接；升降箱(23)设置于第一安装箱(25)的底部，并且升降箱(23)靠近前端的两内侧壁上设有两个限位轨道(26)；第一滑块(24)设置于升降箱(23)的内部，第一滑块(24)靠近升降箱(23)后侧的一端设有螺块(27)，螺块(27)套设于第一螺纹杆(22)上，第一滑块(24)的两侧均设有一个第二凸块(28)，并且每个第二凸块(28)对应穿设于一个限位轨道(26)中。4.根据权利要求1所述的一种汽车板类零部件加工用翻转装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆，邵洋，赵文英，胡如方，王志伟，王科翔，李浩南，余纪强，周成功，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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