方向把套行走安全系统技术方案

本实用新型专利技术公开方向把套行走安全系统，包括有车辆控制器、油门和驱动系统，还包括有人体感应器、处理器和套体，人体感应器安装于软质套体内，套体的外表面开设有若干个裸露孔，套体套装于手把外或方向盘外，人体感应器的输出端与处理器的输入端电连接，处理器的输出端上安装有控制开关；驱动系统的输入端与车辆控制器的输出端之间连接有控制开关，或者油门的输出端与车辆控制器的输入端之间连接有控制开关。此一安全系统的应用大大保护了车主和群众人身安全，并给骑车者养成安全驾驶的习惯。

【技术实现步骤摘要】
方向把套行走安全系统
本技术涉及安全系统领域，具体涉及的是一种应用在方向把套上的行走安全系统。
技术介绍
众所周知，随着手机信息内容的丰富，现代人在生活中越来越离不开手机，造成人们在开汽车、骑电动车时会时不时地不自觉去看一下手机，这样，给行走造成非常危险。特别是现有的外卖小哥，为了快速地送达，经常在骑电动车的时候看手机，而油门都是设置在右手，这样，外卖小哥经常一边右手在加油门骑行，一边左手在划动手机接单，给骑车造成非常危险，同理的，人们在开车时，经常会单手握方向盘，另一手在闲放或玩手机，而脚对踩着油门，这样，在遇到紧急情况下时单手操作方向盘无法及时做出有利的安全行驶行为。有鉴于此，本专利技术人对上述问题进行深入研究，遂由本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方向把套行走安全系统，以解决现有技术人们在单手骑电动车或单手握汽车方向盘时汽车仍继续加速行驶而造成行驶安全隐患的问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：方向把套行走安全系统，包括有车辆控制器、油门和驱动系统，油门、车辆控制器与驱动系统依次控制连接；还包括有人体感应器、处理器和套体，上述套体为软质套体，上述人体感应器安装于软质套体内，上述套体的外表面位于人体感应器的感应端范围处开设有若干个间隔排列的裸露孔，上述套体套装于手把外或方向盘外，上述人体感应器的输出端与上述处理器的输入端电连接，上述处理器的输出端上安装有控制开关；上述驱动系统的输入端与上述车辆控制器的输出端之间连接有上述控制开关，或者上述油门的输出端与上述车辆控制器的输入端之间连接有上述控制开关。上述套体为橡胶套体，上述人体感应器处于橡胶套体的侧壁内部，上述人体感应器的接线端紧密伸出橡胶套体外。还包括有手机终端和4G物流卡，上述4G物流卡与上述处理器双向连接,上述4G物流卡与手机终端通信连接。上述4G物流卡、上述处理器与上述人体感应器安装于套体的侧壁内，上述套体上具有供处理器的输出端露出的接线窗口。上述套体为电动车把手套，上述套体套装于电动车左侧的车把手上。上述套体为汽车方向盘套，上述人体感应器设置有二个，上述套体位于二人体感应器处相应设置有若干个上述裸露孔，二人体感应器的输出端均与上述处理器的输入端电连接，上述套体的侧壁内位于汽车方向盘的左右两侧处分别设有相对设置的上述人体感应器。本技术方向把套行走安全系统，若应用在电动车时套体安装在左车把手外，此时，若骑车者骑车时左手在接手机或左手放开单右手骑车时，人体感应器无触发信息，此时，处理器接收到此人体感应器无触发信号时发出控制信号给控制开关，控制开关断开，此时驱动系统或车辆控制器不工作，此时骑车者右侧一直加油门也无法使车辆继续加速行驶，当前电动车只会根据惯性缓慢向前；同理，套体安装在汽车方向盘的圈体上时，若开车者其中一手离开方向盘时，控制开关也会断开，此时开车者继续加油门都无法加速；此一安全系统的应用大大保护了车主和群众人身安全，并给骑车者养成安全驾驶的习惯。附图说明图1为本技术的电路原理框图；图2为本技术的套体应用在车把手上的示意图；图3为本技术中控制开关设置在驱动系统与车辆控制器之间的电路原理框图。具体实施方式本技术的方向把套行走安全系统，如图1、2所示，包括有车辆控制器1、油门2和驱动系统3，油门、车辆控制器与驱动系统依次控制连接，此油门、车辆控制器与驱动系统的工作原理和接线方式是现有公知的技术，即脚踩式油门或把手式油门在加油门时，车辆控制器会控制车辆驱动系统加速行驶。本新型还包括有人体感应器4、处理器5和套体6，套体6为软质套体，优佳的是橡胶套或皮套，人体感应器4安装于软质套体内，人体感应器处于橡胶套体的侧壁内部，人体感应器的接线端紧密伸出橡胶套体外，即橡胶套在成型前先将人体感应器放置于成型腔室内，与橡胶套一体成型出来，所述处理器5设置于套体6外，即安装在汽车上或电动车上，也可与人体感应器4一同安装于套体6内，这样，套体6内侧壁开设有一供处理器5的输出端连接的连接导线伸出的导线孔。人体感应器为公知的产品。所述套体6的外表面位于人体感应器4的感应端范围处开设有若干个间隔排列的裸露孔(图中未示出)，即人体感应器4的感应部位部分露出，所述人体感应器4的输出端与处理器5的输入端电连接，处理器5的输出端上安装有控制开关51，且油门2的输出端与车辆控制器1的输入端之间连接有此控制开关51，即控制开关51控制油门与车辆控制器的连通或断开，控制开关的闭合由处理器来控制。工作时，人体感应器4受感应时发出触发信息，处理器接收到触发信息后控制控制开关51闭合，反之，人体感应器4无触发信息时控制开关51断开，控制开关51的闭合与断开实现油门与车辆控制器的接通或断开。此一控制原理是公知的控制原理，申请人只需进行参数的适当修改即可，并非保护的是控制程序。所述的套体6套装于电动车左侧的车把手100外，套体6上处理器的接线走向可采用电动车油门的接线走向。本新型的方向把套行走安全系统，若骑车者在骑车时左手在接手机或单手骑车时，人体感应器无触发信息，此时，处理器接收到此人体感应器无触发信号时发出控制信号给控制开关，控制开关51断开，此时油门2与车辆控制器不连通，这样，骑车者右侧一直加油门也无法使车辆继续加速行驶，当前电动车只会根据惯性缓慢向前；大大保护了车主和群众人身安全，并给骑车者养成安全驾驶的习惯；同时，若骑车时再次握住车把手时使控制开关51闭合，电动车能继续加速前行，无需将整个电动车的电源切断控制。本新型中，如图3所示，控制开关51也可设置在驱动系统的输入端与车辆控制器的输出端之间，这样，利用驱动系统无法接收到加速信号来实现只有右手骑行时无法加速前进效果。本新型中，套体也可应有在汽车方向盘的圈体上时，则套体为汽车方向盘套，且人体感应器4需设置有二个，二人体感应器4左右相对称设置，优佳设置在汽车方向盘的中心部位的左、右两侧处，二人体感应器4设置在套体的侧壁内，套体位于二人体感应器处相应设置有若干个裸露孔，二人体感应器的输出端均与处理器的输入端电连接，同理，处理器可设置在方向盘的中心部位的中空腔室内；这样，应用时，若开车者其中一只手放开时，处理器因没有接收到两个触发信息而发出控制开关断开的断开信息，此时开车者继续加油门都无法加速。本新型中，行走安全系统还包括有4G物流卡7和手机终端8，4G物流卡7与处理器4双向连接,4G物流卡7与手机终端8通信连接，此4G物流卡也可与人体感应器、处理器一同安装于套体内，这样，手机终端8上安装一用于与处理器控制配合的小程序，这样，同时，在车辆上安装一检测车速的速度传感器，速度传感器的输出端与处理器连接，当行走速度高于处理器设置的最高速度时，处理器发送至小程序中，小程序可告之骑车者超速行驶需限速；同时，使用者还可通过小程序对车辆进行实时监控，实现现有的智能化。上述实施例和附图并非限定本技术的产品形态和式样，任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.方向把套行走安全系统，包括有车辆控制器、油门和驱动系统，油门、车辆控制器与驱动系统依次控制连接；其特征在于：还包括有人体感应器、处理器和套体，上述套体为软质套体，上述人体感应器安装于软质套体内，上述套体的外表面位于人体感应器的感应端范围处开设有若干个间隔排列的裸露孔，上述套体套装于手把外或方向盘外，上述人体感应器的输出端与上述处理器的输入端电连接，上述处理器的输出端上安装有控制开关；/n上述驱动系统的输入端与上述车辆控制器的输出端之间连接有上述控制开关，或者上述油门的输出端与上述车辆控制器的输入端之间连接有上述控制开关。/n

【技术特征摘要】
1.方向把套行走安全系统，包括有车辆控制器、油门和驱动系统，油门、车辆控制器与驱动系统依次控制连接；其特征在于：还包括有人体感应器、处理器和套体，上述套体为软质套体，上述人体感应器安装于软质套体内，上述套体的外表面位于人体感应器的感应端范围处开设有若干个间隔排列的裸露孔，上述套体套装于手把外或方向盘外，上述人体感应器的输出端与上述处理器的输入端电连接，上述处理器的输出端上安装有控制开关；
上述驱动系统的输入端与上述车辆控制器的输出端之间连接有上述控制开关，或者上述油门的输出端与上述车辆控制器的输入端之间连接有上述控制开关。


2.根据权利要求1所述的方向把套行走安全系统，其特征在于：上述套体为橡胶套体，上述人体感应器处于橡胶套体的侧壁内部，上述人体感应器的接线端紧密伸出橡胶套体外。


3.根据权利要求1所述的方向把...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱国平，
申请(专利权)人：泉州市安宝驰工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：福建;35