一种高速公路护栏轨道运输车制造技术

一种高速公路护栏轨道运输车，包括车厢、限位组件、传感组件、动力组件和控制单元；车厢包括第一厢体和第二厢体，第一厢体设有开口设计的第一容腔，第二厢体设有开口设计的第二容腔；限位组件的一端与第一厢体连接，另一端与第二厢体连接，限位组件可安装于高速公路护栏上并沿高速公路护栏移动；传感组件安装于第一厢体上，并与控制单元电性连接；动力组件包括驱动件和驱动轮，驱动件和驱动轮均安装于第二厢体底部，并且驱动件与驱动轮驱动连接；控制单元安装于第一容腔内，并分别与传感组件和驱动件电性连接。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路护栏轨道运输车
本技术涉及救援运输
，具体为一种高速公路护栏轨道运输车。
技术介绍
近几年来，高速公路因其行车速度快、通行效率高和运输成本低的优势快速发展；相反地，其劣势也愈发突出；其中，高速公路因其道路行程长的特点，一旦在高速公路发生紧急事故，往往会造成车辆通行率下降，大多数车辆驾驶员会因为急于通过事故路段而占用高速公路应急车道，极易引发车辆拥堵；而目前常用的救援车体积较大、灵活性差，没有能够适应狭小通道并且能够运送人员与物资的救援车，使得救援车辆无法及时到达事故现场，延误最佳救援时间，降低救援效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术提供了一种高速公路护栏轨道运输车，可快速地运输伤员和救援物资。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路护栏轨道运输车，包括车厢、限位组件、传感组件、动力组件和控制单元；所述车厢包括第一厢体和第二厢体，所述第一厢体设有开口设计的第一容腔，所述第二厢体设有开口设计的第二容腔；所述限位组件的一端与所述第一厢体连接，另一端与所述第二厢体连接，所述限位组件可安装于高速公路护栏上并沿高速公路护栏移动；所述传感组件安装于所述第一厢体上，并与所述控制单元电性连接；所述动力组件包括驱动件和驱动轮，所述驱动件和所述驱动轮均安装于所述第二厢体底部，并且所述驱动件与所述驱动轮驱动连接；所述控制单元安装于所述第一容腔内，并分别与所述传感组件和驱动件电性连接。优选地，所述传感组件包括但不限于雷达传感器、超声波传感器、激光雷达、GPS定位器中的一种或多种，所述雷达传感器、超声波传感器、激光雷达、GPS定位器均安装于所述第一厢体上，并均与所述控制单元电性连接。优选地，还包括支架，所述支架设有第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和第五支撑板，所述第一支撑板与所述第一厢连接，并位于所述高速公路护栏的上方；所述第二支撑板的一端与所述第一支撑板连接，所述第二支撑板的另一端与所述第三支撑板连接，并位于所述高速公路护栏的前方；所述第三支撑板与所述第二厢体连接，并位于所述高速公路护栏的下方；所述第四支撑板的一端与所述第三支撑板连接，并位于所述高速公路护栏的后方；所述第五支撑板的一端与所述第一支撑板连接，并位于所述高速公路护栏的后方。优选地，所述限位组件包括第一限位件、第二限位件和第三限位件，所述第一限位件的一端与所述高速公路护栏的正面相抵，所述第一限位件的另一端与所述第二支撑板固定连接；所述第二限位件的一端与所述高速公路护栏的背面相抵，所述第二限位件的另一端与所述第四支撑板固定连接；所述第三限位件的一端与所述高速公路护栏的背面相抵，所述第三限位件的另一端与所述第五支撑板固定连接。优选地，所述第一限位件包括避震器和辅助轮，所述避震器的一端与所述支架连接，所述避震器的另一端与所述辅助轮连接；所述辅助轮与所述高速公路护栏的一面相抵。优选地，所述第一限位件、第二限位件和第三限位件的结构相同。优选地，还包括锁紧件，所述第一厢体底部设有锁紧件，所述第一支撑板顶部设有滑轨；所述锁紧件安装于所述滑块上；所述滑块与所述滑轨滑动连接；以使得所述滑块沿所述滑轨的长度方向移动时通过所述锁紧件限位固定，避免所述滑块脱离所述滑轨。优选地，所述第一厢体的体积大于所述第二厢体的。优选地，还包括开关门，所述开关门设有两个，且两个所述开关门分别安装于所述第一容腔的开口处和所述第二容腔的开口处，以分别打开或闭合所述第一容腔的开口和所述第二容腔的开口。优选地，还包括警示灯，所述警示灯安装于所述第一厢体上，并与所述控制单元电性连接。(三)有益效果本技术的有益效果如下：一种高速公路护栏轨道运输车，包括车厢、限位组件、传感组件、动力组件和控制单元，车厢包括第一车厢和第二车厢，并分别设有第一容腔和第二容腔，以用于分别运输伤员和物资；限位组件的一端与第一厢体连接，另一端与第二厢体连接，并可滑动安装于高速公路的护栏上，使得限位件可沿高速公路护栏移动，从而使得运输车沿高速公路护栏运动；相对于现有技术，该高速公路护栏轨道运输车体积较小、灵活性较好，并可在应急车道拥堵时，沿着高速公路护栏，快速地通过狭窄的道路运送伤员和物资，完成救援任务。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：图1示出了本技术的整体结构示意图一；图2示出了本技术的整体结构示意图二；图3示出了本技术的整体结构示意图三；图4示出了本技术的整体结构示意图四；图5示出了本技术的整体结构示意图五；图6示出了本技术的局部结构示意图一；图7示出了本技术的局部结构示意图二；图8示出了本技术的局部结构示意图三。图中：1车厢、10第一厢体、100第一容腔、101滑块、11第二厢体、110第二容腔、2限位组件、20第一限位件、200避震器、201辅助轮、21第二限位件、22第三限位件、3传感组件、30雷达传感器、31超声波传感器、32激光雷达、33GPS定位器、4动力组件、5控制单元、6支架、60第一支撑板、600滑轨、61第二支撑板、62第三支撑板、63第四支撑板、64第五支撑板、7锁紧件、8开关门、9警示灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅附图1-附图8，一种高速公路护栏轨道运输车，包括车厢、限位组件、传感组件、动力组件和控制单元；车厢包括第一厢体和第二厢体，第一厢体设有开口设计的第一容腔，第二厢体设有开口设计的第二容腔；限位组件的一端与第一厢体连接，另一端与第二厢体连接，限位组件可安装于高速公路护栏上并沿高速公路护栏移动；传感组件安装于第一厢体上，并与控制单元电性连接；动力组件包括驱动件和驱动轮，驱动件和驱动轮均安装于第二厢体底部，并且驱动件与驱动轮驱动连接；控制单元安装于第一容腔内，并分别与传感组件和驱动件电性连接。具体的，当高速公路发生紧急事故，并且道路拥堵使得救护车无法到达事故现场时，救援者可先通过了解事故现场情况，并根据现场情况储备相应的应急救援物品；然后通过控制单元启动动力组件，驱使该运输车在限位组件的限位作用下沿着高速公路护栏移动；并通过传感组件快速定位事故发生点，最后快速移动到达事故点。当该运输车到达事故地点后，救援者可通过第二厢体储存的应急救援物品进行应急处理；然后通过第一厢体把伤员快速运送通过高速公路拥堵路段到达救助点，使得伤员可以快速得到妥善的救助处理。需要注意的是，由于该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路护栏轨道运输车，其特征在于，包括车厢(1)、限位组件(2)、传感组件(3)、动力组件(4)和控制单元(5)；/n所述车厢(1)包括第一厢体(10)和第二厢体(11)，所述第一厢体(10)设有开口设计的第一容腔(100)，所述第二厢体(11)设有开口设计的第二容腔(110)；/n所述限位组件(2)的一端与所述第一厢体(10)连接，另一端与所述第二厢体(11)连接，所述限位组件(2)可安装于高速公路护栏上并沿高速公路护栏移动；/n所述传感组件(3)安装于所述第一厢体(10)上，并与所述控制单元(5)电性连接；/n所述动力组件(4)包括驱动件和驱动轮，所述驱动件和所述驱动轮均安装于所述第二厢体(11)底部，并且所述驱动件与所述驱动轮驱动连接；/n所述控制单元(5)安装于所述第一容腔(100)内，并分别与所述传感组件(3)和驱动件电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路护栏轨道运输车，其特征在于，包括车厢(1)、限位组件(2)、传感组件(3)、动力组件(4)和控制单元(5)；
所述车厢(1)包括第一厢体(10)和第二厢体(11)，所述第一厢体(10)设有开口设计的第一容腔(100)，所述第二厢体(11)设有开口设计的第二容腔(110)；
所述限位组件(2)的一端与所述第一厢体(10)连接，另一端与所述第二厢体(11)连接，所述限位组件(2)可安装于高速公路护栏上并沿高速公路护栏移动；
所述传感组件(3)安装于所述第一厢体(10)上，并与所述控制单元(5)电性连接；
所述动力组件(4)包括驱动件和驱动轮，所述驱动件和所述驱动轮均安装于所述第二厢体(11)底部，并且所述驱动件与所述驱动轮驱动连接；
所述控制单元(5)安装于所述第一容腔(100)内，并分别与所述传感组件(3)和驱动件电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏轨道运输车，其特征在于，所述传感组件(3)包括但不限于雷达传感器(30)、超声波传感器(31)、激光雷达(32)、GPS定位器(33)中的一种或多种，所述雷达传感器(30)、超声波传感器(31)、激光雷达(32)、GPS定位器(33)均安装于所述第一厢体(10)上，并均与所述控制单元(5)电性连接。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏轨道运输车，其特征在于，还包括支架(6)，所述支架(6)设有第一支撑板(60)、第二支撑板(61)、第三支撑板(62)、第四支撑板(63)和第五支撑板(64)，所述第一支撑板(60)与所述第一厢体(10)连接，并位于所述高速公路护栏的上方；所述第二支撑板(61)的一端与所述第一支撑板(60)连接，所述第二支撑板(61)的另一端与所述第三支撑板(62)连接，并位于所述高速公路护栏的前方；所述第三支撑板(62)与所述第二厢体(11)连接，并位于所述高速公路护栏的下方；所述第四支撑板(63)的一端与所述第三支撑板(62)连接，并位于所述高速公路护栏的后方；所述第五支撑板(64)的一端与所述第一支撑板(60)连接，并位于所述高速公路护栏的后方。


4.根据权利要求3所述的一种高速公路护栏轨道运输车，其特征在于，所述限位组件(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠帅，
申请(专利权)人：哈尔滨竹晔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23