一种驻车空调的导水槽和驻车空调制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驻车空调的导水槽和驻车空调。其中导水槽包括：导水槽主体，包括底板和槽壁，槽壁围设在底板的周围以形成朝向底板上方的开口；挡水板，包括：漏水部，位于挡水板的中部，整体呈平板状并开设有多个漏水孔，其上表面用于布置驻车空调的蒸发器；挡水部，从漏水部的四周边缘，倾斜向上延伸至槽壁相抵接，以使得挡水部设置于导水槽主体内，从而在车辆发生倾斜和/或启停的过程中防止导水槽主体中的水从开口中洒出。相对于增加导水槽主体的高度以防止水洒出，还减少了对蒸发器周围气体流通的影响，从而提高了蒸发器的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调的导水槽和驻车空调
本技术涉及车辆空调
，特别是涉及一种驻车空调的导水槽和驻车空调。
技术介绍
目前，很多车辆的顶部安装有驻车空调，驻车空调的内外机一般安装在车顶的上部，车辆内仅有内机进出风道。驻车空调的蒸发器在制冷循环时会产生冷凝水。冷凝水需要通过导水槽排出外机，不能存在底盘中，更不能洒落到车顶渗入车内。然而在车辆发生倾斜或者在车辆启停的过程中，冷凝水比较容易从导水槽中洒出进而流入驾驶舱，给用户带来了烦恼。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种驻车空调的导水槽和驻车空调。本技术的一个目的是要提供一种减少冷凝水溢出的驻车空调的导水槽。特别地，本技术提供了一种驻车空调的导水槽，包括：导水槽主体，包括底板和槽壁，所述槽壁围设在所述底板的周围以形成朝向所述底板上方的开口；挡水板，包括：漏水部，位于所述挡水板的中部，整体呈平板状并开设有多个漏水孔，其上表面用于布置所述驻车空调的蒸发器；挡水部，从所述漏水部的四周边缘，倾斜向上延伸至所述槽壁相抵接，以使得所述挡水部设置于所述导水槽主体内，从而在车辆发生倾斜和/或启停的过程中防止所述导水槽主体中的水从所述开口中洒出。可选地，所述挡水部与所述槽壁的夹角的范围为10-50度。可选地，所述挡水部的形状为弧形或平板。可选地，从所述漏水部中间至所述漏水部边缘，所述漏水孔的排列密度逐渐减小。可选地，所述漏水孔设置为从上至下渐缩。可选地，所述漏水孔为长条孔或圆孔。可选地，所述槽壁开设有出水口，所述出水口位于所述漏水部的下方。可选地，所述底板具有向上延伸至与漏水部相抵接的支撑条，所述支撑条配置为支撑所述漏水部。可选地，所述支撑条的数量为多个，且均匀的分布在所述底板上。根据本技术的另一方面，还提供了一种驻车空调，包括：底座，嵌入于车辆的顶部；根据上述任一项所述的驻车空调的导水槽，所述导水槽与所述底座一体成型；蒸发器，固定在所述导水槽的漏水部的上表面。在本技术的导水槽中，挡水部设置于导水槽主体内，不仅可以在车辆发生倾斜和/或启停的过程中防止导水槽主体中的水从开口中洒出，而且相对于增加导水槽主体的高度以防止水洒出，还减少了对蒸发器周围气体流通的影响，从而提高了蒸发器的散热效率。另外，挡水部设置于导水槽主体内，倾斜向上延伸至槽壁相抵接，挡水部和槽壁之间形成容纳腔，这种结构设计非常巧妙，增加了导水槽主体的容纳空间，尤其是在车辆发生倾斜和/或启停的过程中，水会向容纳腔内汇聚，从而可以防止水从开口中洒出。进一步地，在本技术的导水槽中，为了使挡水部和槽壁的夹角与车辆倾斜的程度相匹配以防止水从开口中洒出，挡水部与槽壁的夹角的范围为可以为10-50度。进一步地，在本技术的导水槽中，弧形的挡水部不仅可以增加挡水部和槽壁之间的容纳量，而且在导水槽主体中的水向上涌动撞击到挡水部的情况下，弧形的挡水部可以减少水向四周的溅射，使水沿弧面回落，从而减少水溢出的可能性。进一步地，在本技术的导水槽中，在车辆发生倾斜和/或启停的过程中，尤其是在车辆速度较快的情况下，导水槽主体中的水可能会从漏水孔中溢出，因此，将漏水孔设置为从上至下渐缩，可以减小导水槽主体中的水由下而上进入漏水孔中的概率，从而防止水从漏水孔中溢出。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的驻车空调的导水槽的爆炸结构示意图；图2是根据本技术一个实施例的挡水板位于导水槽主体中的结构示意图；图3是根据本技术一个实施例的槽壁和弧形的挡水部抵接后的横截面示意图；图4是根据本技术一个实施例的槽壁和平板形的挡水部抵接后的横截面示意图；图5是根据本技术一个实施例的驻车空调的结构示意图。具体实施方式如图1至图5所示，驻车空调500的导水槽一般可包括导水槽主体100和挡水板200。导水槽主体100可包括底板101和槽壁102，槽壁102围设在底板101的周围以形成朝向底板101上方的开口。挡水板200可包括漏水部201和挡水部202。漏水部201位于挡水板200的中部，整体呈平板状并开设有多个漏水孔203，其上表面用于布置驻车空调500的蒸发器304。挡水部202从漏水部201的四周边缘，倾斜向上延伸至槽壁102相抵接，以使得挡水部202设置于导水槽主体100内，从而在车辆发生倾斜和/或启停的过程中防止导水槽主体100中的水从开口中洒出。在本实施例中，挡水部202设置于导水槽主体100内，不仅可以在车辆发生倾斜和/或启停的过程中防止导水槽主体100中的水从开口中洒出，而且相对于增加导水槽主体100的高度以防止水洒出，还减少了对蒸发器304周围气体流通的影响，从而提高了蒸发器304的散热效率。另外，挡水部202设置于导水槽主体100内，倾斜向上延伸至槽壁102相抵接，挡水部202和槽壁102之间形成容纳腔，这种结构设计非常巧妙，增加了导水槽主体100的容纳空间，尤其是在车辆发生倾斜和/或启停的过程中，水会向容纳腔内汇聚，从而可以防止水从开口中洒出。在本技术一个实施例中，考虑到车辆在行驶过程中发生倾斜的角度一般在50度以内，为了使挡水部202和槽壁102的夹角与车辆倾斜的程度相匹配以防止水从开口中洒出，挡水部202与槽壁102的夹角的范围为可以为10-50度。其中，挡水部202与槽壁102的夹角的一个优选角度为30度。在本技术一个实施例中，挡水部202的形状可以为平板，如图4所示。挡水部202与槽壁102之间形成了一个夹角。该夹角的角度范围可以如上述所述的10-50度。在本技术一个实施例中，挡水部202的形状可以为弧形，如图3所示。具体地，例如，挡水部202的形状可以为四分之一的圆弧。弧形的挡水部202不仅可以增加挡水部202和槽壁102之间的容纳量，而且在导水槽主体100中的水向上涌动撞击到挡水部202的情况下，弧形的挡水部202可以防止水向四周溅射，从而减少水溢出的可能性。在本技术一个实施例中，从漏水部201中间至漏水部201边缘，漏水孔203的排列密度逐渐减小。在车辆发生倾斜和/或启停的过程中，导水槽主体100中的水会朝着某个方向涌动从而朝漏水部201的边缘部分汇聚，因此，减小漏水部201边缘部分的漏水孔203的排列密度可以防止水从漏水部201边缘的漏水孔203中溢出。在本技术一个实施例中，在车辆发生倾斜和/或启停的过程中，尤其是在车辆速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车空调的导水槽，其特征在于，包括：/n导水槽主体，包括底板和槽壁，所述槽壁围设在所述底板的周围以形成朝向所述底板上方的开口；/n挡水板，包括：/n漏水部，位于所述挡水板的中部，整体呈平板状并开设有多个漏水孔，其上表面用于布置所述驻车空调的蒸发器；/n挡水部，从所述漏水部的四周边缘，倾斜向上延伸至所述槽壁相抵接，以使得所述挡水部设置于所述导水槽主体内，从而在车辆发生倾斜和/或启停的过程中防止所述导水槽主体中的水从所述开口中洒出。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调的导水槽，其特征在于，包括：
导水槽主体，包括底板和槽壁，所述槽壁围设在所述底板的周围以形成朝向所述底板上方的开口；
挡水板，包括：
漏水部，位于所述挡水板的中部，整体呈平板状并开设有多个漏水孔，其上表面用于布置所述驻车空调的蒸发器；
挡水部，从所述漏水部的四周边缘，倾斜向上延伸至所述槽壁相抵接，以使得所述挡水部设置于所述导水槽主体内，从而在车辆发生倾斜和/或启停的过程中防止所述导水槽主体中的水从所述开口中洒出。


2.根据权利要求1所述的驻车空调的导水槽，其特征在于，
所述挡水部与所述槽壁的夹角的范围为10-50度。


3.根据权利要求1所述的驻车空调的导水槽，其特征在于，
所述挡水部的形状为弧形或平板。


4.根据权利要求1所述的驻车空调的导水槽，其特征在于，
从所述漏水部中间至所述漏水部边缘，所述漏水孔的排列密度逐渐减小。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王坦，朱百发，冯文斌，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，青岛海尔空调电子有限公司，海尔智家股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37