一种高耐寒冷库用实心橡胶轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，属于塑料橡胶轮技术领域，包括圆柱支架，所述圆柱支架顶端通过焊接连接加强支架，所述加强支架顶端安装内胎，所述内胎顶端通过热压连接弹性层，所述弹性层顶端外侧安装外胎，所述外胎顶端通过热粘贴连接耐寒层，所述耐寒层顶端热粘贴连接矩形加强筋B，所述矩形加强筋B顶端通过粘贴连接凸起，所述加强支架顶端一侧焊接连接减震垫A，所述减震垫A一侧焊接连接有减震阻尼弹簧，所述减震阻尼弹簧一端焊接连接减震垫B。本实用新型专利技术实心橡胶轮，通过减震垫A、减震垫B和减震阻尼弹簧之间的相互配合，减少车轮行驶中的晃动，提高实心橡胶轮的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐寒冷库用实心橡胶轮
本技术涉及塑料橡胶轮
，尤其涉及一种高耐寒冷库用实心橡胶轮。
技术介绍
目前市面采用的实心塑料橡胶轮分为三种一种是采用橡胶包裹塑料轮毂的方式，而这种实心橡胶轮在两侧的橡胶主要起到防止橡胶轮胎侧向移动，而第二种是将橡胶通过胶粘连到塑料轮毂上，使得采用的橡胶材料减少，进而相对于第一种节约了成本，而在使用过程中第二种方式存在一旦脱胶既可能导致橡胶部分往两侧偏移，而第三种方式塑料轮毂两侧有翻边用翻边包裹塑料轮毂，既减少了橡胶材料，同时避免了使用后容易出现的开胶状况，但其也存在使用时遇到凸起的石子等异物时，会接触到塑料轮毂的边缘，因塑料轮毂相对于橡胶较脆，容易产生裂纹等，上述的三种方式都各有优缺点，但其橡胶部分与塑料轮毂部分都为可拆卸的，进而会导致橡胶与塑料轮毂连接不紧密，进而使得这类实心橡胶轮首先破损的必然是其连接位置，目前的实心橡胶轮在移动中常常会因为路面的不平整或日常生活中的碰撞给冷库内的存储物造成损坏，该情况给人们在工作中带来了不便，且日常生活中的碰撞与路面不平整发生的颠簸会降低是新橡胶轮的使用寿命，从而使用者的经济带来损失，同时降低工作的效率。专利号为201921338019.1公布了一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，其结构包括橡胶轮体、密封圈，密封圈设于橡胶轮体内圈，还包括加固架、L型加强筋，加固架横切面为中空倒三角形结构，加固架倒三角形顶部的其中一端与橡胶轮体内侧相连接，加固架倒三角形顶部另一端与密封圈内侧相连接，L型加强筋分为纵向部分与横向部分，L型加强筋的纵向部分设于橡胶轮体内部，L型加强筋的横向部分设于密封圈内部，在汽车橡胶轮内注有L型加强筋结构，有效的提高汽车橡胶轮上的密封圈的密封性，同时在汽车橡胶轮内侧设有加固架，有助于在配入轮毂后保持密封圈结构的稳定性。上述实心橡胶轮有些不足之处；1、上述实心橡胶轮在移动中常常会因为路面的不平整或日常生活中的碰撞给冷库内的存储物造成损坏，该情况给人们在工作中带来了不便，且日常生活中的碰撞与路面不平整发生的颠簸会降低是新橡胶轮的使用寿命，从而使用者的经济带来损失，同时降低工作的效率。2、上述实心橡胶轮翻遍包裹易出现开裂的情况。
技术实现思路
本技术提供一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，旨在解决实心橡胶轮在移动中常常会因为路面的不平整或日常生活中的碰撞给冷库内的存储物造成损坏，该情况给人们在工作中带来了不便，且日常生活中的碰撞与路面不平整发生的颠簸会降低是新橡胶轮的使用寿命，从而使用者的经济带来损失，同时降低工作的效率的问题。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，包括圆柱支架，所述圆柱支架顶端通过焊接连接加强支架，所述加强支架顶端安装内胎，所述内胎顶端通过热压连接弹性层，所述弹性层顶端外侧安装外胎，所述外胎顶端通过热粘贴连接耐寒层，所述耐寒层顶端热粘贴连接矩形加强筋B，所述矩形加强筋B顶端通过粘贴连接凸起，所述加强支架顶端一侧焊接连接减震垫A，所述减震垫A一侧焊接连接有减震阻尼弹簧，所述减震阻尼弹簧一端焊接连接减震垫B。可选的，所述加强支架呈三角形。可选的，所述加强支架和减震垫A、减震阻尼弹簧、减震垫B之间交替排列。可选的，所述内胎和弹性层的连接处固定连接工字形加强筋，所述工字形加强筋有若干个，所述内胎与弹性层外侧连接处焊接连接矩形加强筋A。可选的，所述凸起呈半圆形。本技术的有益效果如下：1、本技术实施例提供一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，加强支架、顶端一侧焊接连接减震垫A，所述减震垫A一侧焊接连接有减震阻尼弹簧，减震阻尼弹簧一端焊接连接减震垫B，通过减震垫A、减震垫B和减震阻尼弹簧之间的相互配合，解决了实心橡胶轮在移动中常常会因为路面的不平整或日常生活中的碰撞给冷库内的存储物造成损坏，该情况给人们在工作中带来了不便，且日常生活中的碰撞与路面不平整发生的颠簸会降低是新橡胶轮的使用寿命，从而使用者的经济带来损失，同时降低工作的效率的问题。2、内胎和弹性层的连接处固定连接工字形加强筋，且内胎与弹性层外侧连接处焊接连接矩形加强筋A，可增大内胎连接处的强度，避免产生开裂的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种高耐寒冷库用实心橡胶轮的左视整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种高耐寒冷库用实心橡胶轮的主视整体结构示意图图3为本技术实施例的一种高耐寒冷库用实心橡胶轮的局部放大结构示意图。图中：1、圆柱支架；2、加强支架；3、内胎；4、弹性层；5、工字形加强筋A；6、矩形加强筋A；7、外胎；8、耐寒层；9、矩形加强筋B；10、凸起；11、减震垫A；12、减震阻尼弹簧；13、减震垫B。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种高耐寒冷库用实心橡胶轮进行详细的说明。参考图1～图3所示，本技术实施例提供的一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，包括圆柱支架1，所述圆柱支架1顶端通过焊接连接加强支架2，所述加强支架2顶端安装内胎3，所述内胎3顶端通过热压连接弹性层4，所述弹性层4顶端外侧安装外胎7，所述外胎7顶端通过热粘贴连接耐寒层8，所述耐寒层8顶端热粘贴连接矩形加强筋B9，所述矩形加强筋B9顶端通过粘贴连接凸起10，所述加强支架2顶端一侧焊接连接减震垫A11，所述减震垫A11一侧焊接连接有减震阻尼弹簧12，所述减震阻尼弹簧12一端焊接连接减震垫B13，通过减震垫A11、减震垫B13和减震阻尼弹簧12之间的相互配合，减少车轮行驶中的晃动，提高实心橡胶轮的实用性，内胎3和弹性层4的连接处固定连接工字形加强筋5，且内胎3与弹性层4外侧连接处焊接连接矩形加强筋A6，可增大内胎3连接处的强度。参考图2，所述加强支架2呈三角形，三角形为最稳定结构，增大橡胶轮的强度。参考图2，所述加强支架2和减震垫A11、减震阻尼弹簧12、减震垫B13之间交替排列，通过减震垫A11、减震垫B13和减震阻尼弹簧12之间的相互配合，减少车轮行驶中的晃动，提高实心橡胶轮的实用性。参考图1，所述内胎3和弹性层4的连接处固定连接工字形加强筋5，所述工字形加强筋5有若干个，所述内胎3与弹性层4外侧连接处焊接连接矩形加强筋A6，可增大内胎3连接处的强度，避免产生开裂的情况。参考图1、图3，所述凸起10呈半圆形，凸起10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，包括圆柱支架(1)，其特征在于，所述圆柱支架(1)顶端通过焊接连接加强支架(2)，所述加强支架(2)顶端安装内胎(3)，所述内胎(3)顶端通过热压连接弹性层(4)，所述弹性层(4)顶端外侧安装外胎(7)，所述外胎(7)顶端通过热粘贴连接耐寒层(8)，所述耐寒层(8)顶端热粘贴连接矩形加强筋B(9)，所述矩形加强筋B(9)顶端通过粘贴连接凸起(10)，所述加强支架(2)顶端一侧焊接连接减震垫A(11)，所述减震垫A(11)一侧焊接连接有减震阻尼弹簧(12)，所述减震阻尼弹簧(12)一端焊接连接减震垫B(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高耐寒冷库用实心橡胶轮，包括圆柱支架(1)，其特征在于，所述圆柱支架(1)顶端通过焊接连接加强支架(2)，所述加强支架(2)顶端安装内胎(3)，所述内胎(3)顶端通过热压连接弹性层(4)，所述弹性层(4)顶端外侧安装外胎(7)，所述外胎(7)顶端通过热粘贴连接耐寒层(8)，所述耐寒层(8)顶端热粘贴连接矩形加强筋B(9)，所述矩形加强筋B(9)顶端通过粘贴连接凸起(10)，所述加强支架(2)顶端一侧焊接连接减震垫A(11)，所述减震垫A(11)一侧焊接连接有减震阻尼弹簧(12)，所述减震阻尼弹簧(12)一端焊接连接减震垫B(13)。


2.根据权利要求1所述的一种高耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：金建根，
申请(专利权)人：嘉兴市益隆橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33